Test drive Ford S-Max: Lugar nga gipuy-an

Ang ikaduhang henerasyon sa modelo tin-aw nga nagpakita nga ang mga van dili mao ang kaniadto.

Ang yawi sa igo nga pagtimbang-timbang sa imahe sa us aka-volume nga mga awto nga sagad naa sa ilang ngalan. Tin-aw nga ang nag-una nga hinungdan sa van mao ang kadaghan, magamit nga wanang sa sulud, ug dili ang panggawas nga putos niini nga porma sa mga dinamikong linya ug mga elegante nga porma, nga natural nga sukwahi sa kinahanglanon sa labing kadaghan nga sulud nga sulud nga adunay minimum nga sukat sa gawas. Tinuod usab kini sa mga kagamitan sa kini nga wanang, diin ang lainlaing mga posibilidad sa pagbag-o ug praktikal nga paggamit ang nag-una nga papel, kaysa sa maluho nga mga panapton ug matahum nga pagpatuman.

Sa kini nga gipasabut, ang tradisyonal nga van adunay gamay nga kahigayunan nga mosaka sa kinatumyan sa mga ranggo sa imahe, ug kadaghanan sa mga tawo naanad nga magtan-aw niini nga mapaubsanon, tungod kay kanunay namon nga gitan-aw ang mga butang nga adunay kusug nga praktikal nga pag-focus. Mga butang nga gidangatan ra naton kung kinahanglan naton sila ug nga talagsa ra natong higugmaon.

Laing van

Apan ang kalibutan nagbag-o, ug kauban niini ang mga tradisyon. Ang potensyal sa merkado nahamutang sa katinuud nga ang demograpiya ug pamaagi sa kinabuhi sa Daang Kontinente nahimo’g tabunok nga yuta alang sa pag-uswag sa kini nga bahin, ug sa ulahi nga panahon, managlahi ug labi ka halayo gikan sa istrikto nga magamit nga mga kahulugan gipakita dinhi. Dili tanan sa kanila ang nakalahutay sa pagsulay sa oras, apan adunay pipila diin ang usa ka gipili nga maayo nga resipe alang sa pagbag-o nagpadayag bag-o ug wala damha nga kusog sa mga monophonic nga awto.

Usa sa mga malampuson nga mutasyon mao ang unang henerasyon nga Ford S-Max, nga nahigugma sa daghang mga katingad-an nga dinamikong porma, dili kasagaran nga aktibo nga pamatasan sa dalan ug usa ka talagsaon nga taas nga lebel sa kagamitan. Ang modelo gibaligya sa usa ka impresibo nga dagan sa 400 ka kopya alang niini nga kategoriya sa mga sakyanan ug nagdala sa Ford dili lamang sa usa ka maayo nga pinansyal nga resulta ug pagsalig sa kaugalingon, kondili usa usab ka bililhon nga larawan sa mga tiglalang sa usa ka butang nga lahi, mas maayo ug mas prestihiyoso kay sa usa ka gray. - volume nga partido. kadalanan. Busa, dili ikatingala nga ang bag-ong henerasyon nagpabilin sa kinatibuk-ang pilosopiya sa gisundan niini. Dayag nga gipahayag sa Ford nga ang tanan nga mga pagbag-o hugot nga nahiuyon sa mga resulta sa komprehensibo nga una nga henerasyon nga mga survey sa tag-iya, ug ang pag-uswag sa bag-ong modelo gibase sa usa ka lig-on nga pundasyon sa napamatud-an nga kalampusan. Ilabi na nga makita kini sa mga iconic nga proporsyon sa lawas sa Ford S-Max, nga adunay taas nga lateral silhouette nga adunay nag-agay nga linya sa atop ug usa ka ubos nga baroganan sa dalan - bisan pa sa kamatuoran nga ang mga pagbag-o sa disenyo nakatandog sa matag detalye sa gawas ug sa sulod nga pito ka lingkuranan. . , ang modelo hingpit nga nagpabilin sa orihinal nga espiritu, dalisay nga postura ug dinamikong kahayag sa gisundan niini.

Modernong platform sa Mondeo

Ang tibuuk kalibutan nga Ford CD4 nga plataporma gigamit ingon nga teknolohikal nga pundasyon alang sa sunod nga henerasyon, nga naghimo sa S-Max nga usa ka suod nga ig-agaw dili lamang sa Mondeo ug Galaxy, apan usab sa umaabot nga gagmay nga mga modelo sa niining bantog nga pagkabahinbahin. Lincoln. Kung unsa ang maayo nga paminawon sa papel labi ka nakadayeg sa dalan. Ang Ford S-Max abtik kaayo ug hanas sa mga kanto nga dali nimo makalimtan ang duha ka mga tono sa likud niini, ug ang makapaukyab nga gidak-on nga awto, nga sa una nga pagtan-aw maora’g angay labi na sa taas nga kahabaan sa haywey, nahimo’g usa ka katingad-an nga kahimuot. mga bitin nga ikaduha nga dalan.

Maayo na lang, kini wala moabut sa gasto sa kahupayan, ug ang nag-unang merito sa pagkab-ot sa usa ka maayo nga balanse sa kinaiya mao ang high-tech nga multi-link rear axle design, ang taas nga wheelbase, ang tipikal nga Ford takos suspension adjustment uban sa gipasiugda dinamikong mga kinaiya ug , Katapusan apan dili labing gamay - bag-ong adaptive steering system, nga magamit isip bahin sa opsyonal nga kagamitan.

Naghisgot bahin sa mga ekipo, nagpadayon kami sa interior, diin ang istilo labi nga gipugngan kaysa sa gagmay nga mga miyembro sa Ford van range, ug ang mga limpyo nga linya gihiusa sa daghang bukas nga mga ibabaw, daghang espasyo sa pagtipig ug lima ka mga lingkuranan nga adunay daghang luna sa tanan. direksyon, nga, sa diha nga Opsyonal, nga imong mahimo makadugang duha pa ka mga lingkoranan sa ikatulo nga laray. Ang pag-access niini sayon, ug ang gidak-on naghimo kanila nga angay dili lamang alang sa mga tin-edyer. Ang matag usa sa mga lingkoranan sa duha ka likud nga mga laray mahimong mapilo sa layo sa paghikap sa usa ka buton - tagsa-tagsa o magkauban, nga maghimo usa ka impresibo nga patag nga wanang sa salog sa luyo sa pito ka lingkoranan nga van, labing taas nga gitas-on nga duha ka metro, labing kadaghan nga volume 2020. litro (965 alang sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan). Bisan pa sa sopistikado nga hitsura sa Ford S-Max, kini nga mga numero labaw pa sa mga karwahe sa istasyon sa kini nga klase ug usa ka lig-on nga punto sa pagbaligya alang sa daghang mga pamilya nga gusto nga maghiusa sa negosyo uban ang kalipayan. Sa makapahimuot nga mga gutlo - ang gisugyot nga arsenal sa mga elektronik nga sistema alang sa aktibo nga tabang sa drayber, mga headlight nga adunay mga elemento sa LED ug modernong multimedia.

Dili tingali nga mahigawad sa lainlaing mga makina (tan-awa ang kasayuran sa lamesa) sa bag-ong van. Ang base nga upat ka silindro nga gasolina nga Ecoboost nga adunay 160 hp. usab nga walay mga problema naghatag og desente dynamics uban sa usa ka maayo kaayo nga average konsumo. - Alang sa bisan unsang mas dako, kinahanglan nimo nga ipunting ang usa ka mas dako nga 240bhp nga yunit sa gasolina. o mas gamhanan nga mga representante sa linya sa diesel, nga sa Ford S-Max naglakip sa ingon ka daghan sa upat ka mga makina. Ang labing makatarunganon ug balanse nga pagpili alang sa modelo mao tingali ang duha ka litro nga TDCi nga adunay 150 hp. ug maayo kaayo nga traksyon nga adunay labing taas nga torque nga 350 Nm, nga gipares nga maayo sa unom ka tulin nga manual transmission aron makab-ot ang mubu nga pagkonsumo nga wala’y negatibo nga mga sangputanan sa mga termino sa dinamikong pasundayag.

Sa unang higayon sa kini nga lahi, ingon man sa bersyon sa 180 hp nga TDCi. ug 400 Nm nga nagpaposible sa pag-order sa us aka moderno nga dual transmission system, nga adunay matag higayon nga himuon ang Ford S-Max nga usa ka tinuud nga daghag gamit nga manlalaban nga makahimo sa pag-indigay sa us aka bahin sa mga potensyal nga mamalit sa crossovers ug SUV nga mga modelo. Apan, ingon nga nahisgutan na namon, ang mga van dili na kung unsa sila ...

KONKLUSYON

Ang pito ka lingkoranan nga modelo sa Ford nagpadayon sa kalampusan sa unang henerasyon, nga naghiusa sa dinamikong panan-aw ug aktibo nga pagdumala sa dalan nga adunay flexible ug lapad nga interior. Ang Ford S-Max usa ka maayo kaayo nga pagpili alang sa taas nga mga biyahe, salamat sa usa ka halapad nga moderno ug ekonomikanhon nga mga makina, ug ang kapilian sa pag-order sa usa ka double gearbox makaluwas kanimo gikan sa mga problema sa panahon sa tingtugnaw. Siyempre, kinahanglang bayran nimo kining tanan.

Text: Miroslav Nikolov

Mga litrato: Ford