Ang Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI
Kung atakehon mo ako karon, o nabuang lang ako sa pag-anunsyo sa bag-ong Ford Transit ingon usa ka kalingawan nga awto, isulti ko kanimo ang usa ka istorya. Sa (usab) mubu nga mga oras nga wala ako nakapuntos sa trabaho, ako usa ka hingpit nga mahiligon sa karera. Ug tungod kay ang karera nanginahanglan daghang kauban nga "mga salakyanan" (usa ka trailer nga maghakot ug awto kung nagmaneho ka, kung dili usa ka mas dako nga van nga magbutang usab mga tiket), tabangan nako ang akong kaugalingon sa Transit.
Gibutangan usab nako siya ug towbar ug dali ra nako mapuno ang iyang gut sa mga gamit ug ligid ug ligid para sa usa ka gwapa nga babaye nga nagsul-ob og hugot nga sinina. Uban sa usa ka drayber, siyempre, bisan pa - kung ang bagahe alang lamang sa sample - mahimo nimong dad-on ang hangtod sa 8 ka tawo uban kanimo.
Ang duha ka likud nga laray sa mga lingkoranan mahimong tangtangon aron adunay lugar alang sa maleta. Apan pagbantay: ang usa ka bangko nga adunay gibug-aton nga 89 ka kilo, nga nagpasabut nga kinahanglan ka nga manawag og higala tungod kay kinahanglan ka magtrabaho og maayo. Ang mga ligid makatabang kanimo sa kini nga buluhaton, nga labi ka dali buhaton, maingon sa garahe.
Makapaikag, ang Transit kadaghanan nagmaneho sama sa usa ka de pasaheroan nga awto (toohi ako, bisan sa labi ka hinay nga katunga nga wala’y problema), gamay ra nga naanad sa gilapdon nga 1984 mm ug sa gitas-on nga 4834 mm. Pag-amping, pananglitan, sa mga interseksyon diin kinahanglan nimo nga molibot gamay aron malikayan nga maigo ang curb gamit ang likud nga ligid sa sulud. Duha ka piraso nga salamin sa husto nga gidak-on ang makatabang kaayo, ug kung ang pagbalit-ad pasalamatan nimo ang Transit nga gilansangan usab sa likud.
Sa tinuud, ang mga likod nga pasahero maatiman pag-ayo tungod kay sila adunay kaugalingon nga sistema sa bentilasyon (adunay switch sa atop sa taas sa ikaduhang laray sa mga lingkuranan nga nagkontrol sa temperatura sa aircon ug rate sa airflow alang sa likud nga mga lingkoranan ug ang mga nozel sa matag lingkuranan) , mga tint nga bintana ug (tuo) nga mga sliding door.
Ang labing maayo nga 92 litro nga TDCi nga makina nga adunay 1kW nga teknolohiya sa komon nga riles labaw pa sa igo alang sa usa ka walay sulod nga gibug-aton sa awto nga 8 tonelada. Ug bisan pa sa bug-os nga karga (hangtod sa gitugot nga 2.880 ka kilo), ang labing taas nga torque nga XNUMX Nm nagsiguro nga dili ka mahimong una sa kolum.
Sa pagsulay nga Transit, ang makina gimaneho sa mga ligid sa unahan (nga gusto usab ilubong ang ilang kaugalingon sa madulas nga mga dalan), apan adunay magamit usab nga bersyon sa likod nga gulong. Pagkonsumo? Dose ka litro nga adunay usa ka hapsay nga tuo nga tiil, bisan pa sa gisaad nga labing daghan nga pagkonsumo sa usa ka maayo nga siyam.
Karon nakita ba nimo kung ngano nga ang Trasit mao ang akong SUV? Ug sa tinuod lang, aduna kay daghang lain-laing mga sakyanan sa balay nga imong gimaneho ang usa paingon sa trabahoan, ang lain imong gamiton sa imong libreng oras, ug ang ikatulo moadto sa opera...? !! ? Dili? Abi nakog mao na! Busa, akong gamiton ang Transit dili lamang sa akong libre nga oras, kondili alang usab sa trabaho, alang sa usa ka biyahe ngadto sa dagat, sa pagbisita sa mga higala ... Ug ako dili gayud mag-antus!
Alyosha Mrak
Litrato: Sasha Kapetanovich.
Ang Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
mobuto ang makina
patindog nga posisyon sa pagmaneho
gamit
gibug-aton sa likod nga mga bangko
dako nga gilapdon ug gitas-on
front-wheel drive sa madulas nga mga nawong
konsumo sa gasolina
