Pagsulay sa pagsulay Volkswagen Jetta
Kinsay labing ubos sa Jetta sa merkado, kung giunsa kini lahi sa Golf, ug kung kang kinsa kini nakig-indigay sa Russia ...
Ang Jetta mao ang kaso kung ang tanan husto, kombenyente ug gihan-ay sa mga istante. Ang mga opinyon sa mga empleyado sa AvtoTachki niining orasa nahiusa nga wala pa kaniadto, apan ang sedan wala hinungdan sa bisan unsang partikular nga emosyon sa bisan kinsa. Bisan pa, dili kami makaagi sa usa sa mga labing gibaligya nga merkado. Ang makusog nga solido nga panagway ug maayo kaayo nga kalidad sa pagsakay nagbaligya sa ilang mga kaugalingon bisan karon, kung ang bahin nawala ang bahin sa merkado, nga naghatag dalan sa labi ka daghang mga compact ug abot nga awto.
Pag-adto nako sa bisan unsang awto nga Volkswagen, ingon ako mopauli. Bag-ong Passat, katapusang Labi, Golf V o Bora sa 2001 - maanad ka sa sulud, nga magbag-o gikan sa us aka awto ngadto sa lain, sa eksaktong usa ka minuto. Ning orasa, imong ayohon ang mga salamin, ang lingkuranan ug pangitaon ang buton sa pagsugod sa makina.
Sa pikas nga bahin, ang Jetta dili makapaikag sa mga hijacker, ang pagmintinar niini nagkantidad og igong salapi, ug dili sila mangayo alang sa unom ka kantidad nga kantidad alang sa paniguro. Bisan pa dili ako mopalit usa alang sa akong kaugalingon: kini sobra nga magamit, ug dili igo ang pag-drive sa kalipayan.
Ang teknik
Samtang ang ikapito nga VW Golf naggamit sa modular platform sa MQB, ang karon nga ikaunom nga henerasyon nga Jetta gitukod sa chassis sa miaging Golf, nga sa baylo bunga sa usa ka pag-upgrade sa ikalimang henerasyon nga plataporma, ang codenamed nga PQ5. Dugang pa, kung ang ikalima nga Golf sa chasis sa PQ5 adunay kasangkapan sa likud nga suspensyon nga multi-link, nan ang Jetta adunay usa ka labi ka yano ug barato nga semi-independente nga sagbayan sa likud.
Ang mga makina sa turbo sa serye sa TSI nagsugod sa pagpakita sa ikalimang henerasyon nga sedan, ug sa karon nga Jetta gihimo nila ang sukaranan sa sakup. Mahimo ka makapili gikan sa mga makina sa gasolina nga adunay volume nga 1,2, 1,4 ug 2,0 ka litro nga adunay kapasidad nga 105 hangtod 210 hp, o mga diesel engine nga serye sa TDI. Sa Russia, ang Jetta gitanyag lamang sa 1,4 nga mga makina sa gasolina nga TSI (122 ug 150 hp), ingon man usab sa daan nga gipangandoy nga 1,6 MPI nga adunay 85 ug 105 horsepower. Ang mga makina nga gihangyo gipagsama sa usa ka 5-speed manual gearbox o 6-band nga awtomatikong pagbalhin, ang mga makina sa turbo gihiusa sa usa ka 6-katulin nga "mekaniko" o DSG preselective gearbox nga adunay pito ka lakang.
Kung ang usa ka bata nga 4-5 ka tuig ang gihangyo nga magkuhit usa ka awto, siya maglarawan usa ka butang nga abstract-three-volume, usa ka butang sama sa usa ka VW Jetta. Usa ra kini ka awto - wala’y frills nga Das Auto. Sa uban pang awto, nameligro ka nga dili makasulod, nawala sa taliwala sa mga haligi ug dili makit-an ang doorknob taliwala sa mga katingad-an nga kurba sa lawas, apan dili sa Jetta.
Mga kapilian ug mga presyo
Ang sukaranan nga Jetta Conceptline, nga nagkantidad og $ 10, usa ka 533-horsepower 85 engine, manual transmission, ug kasarangan nga set nga wala’y aircon, audio, ug pagpainit sa lingkuranan. Ang aircon ug sound system makita sa Conceptline Plus. Sa kini nga pag-configure, mahimo ka makapalit usa ka 1,6-horsepower sedan, ug bisan sa usa ka awtomatiko nga pagbalhin (gikan sa $ 105).
Ang Jetta dili mobarug gikan sa abohon nga masa sa Volkswagen nga wala. Kini parehas parehas sa tanan: prangka, makalaay ug gamay nga karaan na nga panahon. Apan kini nga pamaagi dili maayo alang kanako, tungod kay dili kinahanglan nga mahadlok nga ang laraw dali nga kapuyon, o nga ang sunod nga Jetta mahimong sobra ka progresibo. Nakadayeg usab ako sa paagi sa pagdula sa Jetta nga tul-id nga mga porma: gikan sa bisan unsang anggulo nga ingon kadako kini sa tinuud. "Bag-o ba kini nga Passat?" - usa ka silingan sa parkingan, nga nagtan-aw sa gipasinaw nga Jetta sa wala pa ang pagsalida, gikumpirma ra nako ang akong pangagpas.
Hapit tanan nga mga salakyanan sa VW nga adunay mga makina sa TSI kusog kaayo alang sa ilang klase. Wala gibungkag sa Jetta ang mga tradisyon: usa ka 150-horsepower nga gipadako "upat" nga adunay volume nga 1,4 litro nga nagpadali sa sedan ngadto sa "gatusan" sa 8,6 segundo lang. Sa M10 nga haywey nga adunay upat nga mga pasahero, malipayon usab nga gikuha sa Jetta ang katulin ug dili mohunong sa daghang mga pag-overtake. Dili ang katapusang takus sa kini nga "robot" nga DSG7, nga epektibo nga nagpili sa gitinguha nga gamit ug dali nga molihok sa usa ka labi ka taas nga yugto, kinahanglan mobalik ra ang usa sa linya niini.
Ang Volkswagen sa top-end configure usa ka pasundayag sa mga kaarang nga gikabalak-an, apan dili usa ka "awto sa mga tawo". Sa mga teknikal nga termino, ang bersyon nga adunay turbocharged engine ug usa ka "robot" layo sa labing kasaligan: ang makina nangayo sa kalidad sa lana, wala kini daghang kahinguhaan sama sa gipangandoy nga VW, ug kabubut-on sa DSG tingali kinahanglan nga pulihan ang kuptanan sa 60 nga libo nga agwat sa mga milyahe, labi na kung kanunay nga gipadagan ang awto sa lungsod.
Sa pikas nga bahin, ang Jetta dili makapaikag sa mga hijacker, ang pagmintinar niini nagkantidad og igong salapi, ug dili sila mangayo alang sa unom ka kantidad nga kantidad alang sa paniguro. Bisan pa dili ako mopalit usa alang sa akong kaugalingon: kini sobra nga magamit, ug dili igo ang pag-drive sa kalipayan.
Sa sulud, ang tanan naa sa lugar - nga wala’y pagtan-aw, maabut nimo ug makit-an ang mga kuptanan, buton ug levers nga imong gikinahanglan. Wala’y bisan kinsa dinhi nga nagsulay sa pagpatin-aw bisan unsa sa bisan unsang piho nga ideya. Ang mga pagdayal yano ug kasayuran kutob sa mahimo, ug lisud maglibog sa menu sa sistema sa multimedia. Wala’y mga sorpresa sa teknikal nga bahin - ang usa ka robotic gearbox nga adunay duha ka gunitanan dili balita alang sa mga pangmasang awto sa dugay na nga panahon, ang makina sa turbo nagpatunghag matinuoron nga 150 nga "mga kabayo" o bisan gamay pa. Apan katingad-an nga nagmaneho ang awto, ug pareho kini sa panimpla alang sa usa ka pamilyar nga pinggan.
Ang "Jetta" mahimong ipadala sa Chambre sa Sukat ug Sukat ingon usa ka pakisayran sa bahin. Kana bang sedan mapintas ug saba, ug alang sa klase sa golf ang Jetta dako pa. Apan kini usa ka dugang alang sa awto - dako ang punoan, ang ikaduha nga laray lapad kaayo. Bisan pa, alang sa tanan nga mga bentaha niini, ang Jetta ingon og nawala sa taliwala sa Polo Sedan ug sa Passat. Kini labi ka mahal ug labi ka daghan kaysa sa nahauna, apan wala motubo sa ikaduha ug labing ubos sa Passat sa imahe niini ug sa kung unsa ang naglangkob sa premium - sa pagtapos sa mga materyales.
Ang bersyon sa Trendline (gikan sa $ 11) dugang nga adunay usa ka pakete sa tingtugnaw, mga airbag sa kilid ug mga airbag nga kurtina. Sa kini nga pag-configure, mahimo ka makapalit usa ka turbocharged nga Jetta 734 TSI nga nagkantidad gikan sa $ 1,4 12. Ang trimline sa Comfortline (gikan sa $ 802) lahi sa presensya sa labi ka komportable nga mga lingkuranan, gipaayo nga trim, foglight ug aircon, apan wala gitanyag sa 13-horsepower engine. Apan sa sakup adunay usa ka 082-horsepower engine nga giparis sa usa ka gearbox sa DSG ($ 85).
Sa katapusan, ang mga presyo alang sa usa ka Highline nga awto nga adunay mga ligid nga haluang metal, mga lingkuranan sa sports, mga suga sa bi-xenon ug mga sensor sa pag-parking gikan sa $ 14 alang sa 284 nga makina ug manwal nga gearbox hangtod sa $ 1,6. alang sa 16-horsepower 420 TSI nga adunay DSG. Ang lista sa mga kapilian kauban ang daghang kagamitan ug putol nga mga pakete, duha nga mga sistema sa nabigasyon nga mapili, usa ka rearview camera, mga blind spot monitoring radar ug bisan ang sistema sa suga sa atmospera.
Ang kini nga mga awto gikan sa duha ka lainlaing kalibutan. Ang hugut nga hinabol nga Jetta, nga adunay gamay nga baruganan, masigpit nga kabin ug hingpit nga pagdumala, mao ang ensakto nga kaatbang sa akong Citroen C5, nga adunay suspensyon sa hangin ug kompleto nga detatsment gikan sa drayber. Apan dili gyud lisud alang kanako ang pagbalhin gikan sa akong kaugalingon nga kwarto nga adunay hinabang nga sikolohikal sa opisina sa gobyerno. Gikapoy ka sa C5 tungod kay gibabagan niini ang dalan ug gitakda ang lakang. Ang maabtik nga Jetta usa ka kauban nimo, hingpit nga nagsunod ug dili gitugotan ang kaugalingon nga bisan unsang kagawasan sama sa suspensyon nga nagbitay sa kalsada o naghunahuna kung kanus-a ug pila ka mga gears ang ibalhin, ug kung angay ba nga mobalik sa labi ka taas.
История
Pormal nga, ang Jetta kanunay nga usa ka sedan nga gibase sa Golf hatchback, apan ang Volkswagen gipili ang modelo nga istilo ug gibutang kini ingon usa ka nag-inusarang modelo. Sa lainlaing mga oras sa lainlaing mga merkado, ang Jetta nagsul-ob sa lainlaing mga ngalan (pananglitan, Vento, Bora o Lavida), ug sa pipila nga mga nasud kini hingpit nga lahi gikan sa mga bersyon sa Europa dili lamang sa hitsura ug usa ka hugpong nga yunit, apan usab sa gigamit nga platform . Didto ra sa Europa nga ang henerasyon sa Jetta, bisan kung adunay pagkalangan, gipulihan pagkahuman sa Golf.
Siyempre, uyon sa mga sukod ug klase, mas tukma nga itandi ang akong C5 sa VW Passat, apan sa miaging tuig ang naulahi mitaas sa presyo nga hinungdanon kaayo nga ang pangutana sa pag-ilis sa imong awto sa usa ka awto sa same class dili na worth it. Ug ang Jetta, sa tinuud, sama ka lapad, adunay usa ka dako nga punoan ug dili kaayo kusog nga yunit sa kuryente, labing menos sa taas nga bersyon. Mubo nga lista sa mga kapilian? Dili ko kinahanglan ang usa ka suspension sa hangin, usa ka yano nga pagmasahe sa likod sa drayber, usab, mahimo nako nga wala’y mga lingkuranan sa kuryente. Ang sukaranang mga panginahanglan sa modernong drayber nga si Jetta nakatagbaw sa hingpit, ug ang kasayon ug kasayon sa paggamit halos dili makita sa mga listahan sa presyo. Busa alang kanako sa personal, ang Jetta nahimong bug-os nga kakompetensya sa VW Passat.
Usa ka butang ang gikabalak-an: ang Jetta dili makaapas sa karon nga Golf sa bisan unsang paagi. Dili kini giingon nga bisan unsang nakaapekto sa mga kalidad sa pagmaneho, apan ang talahuron nga edad sa awto gibati pareho sa istraktura sa lawas, ug sa istilo sa kabin, bisan kung gi-update kini, ug sa mga prinsipyo sa pagdumala sa electronics. . Ingon og nagkuha ka usa ka bag-ong awto, lingkod sa sulud ug nahibal-an ang imong kaugalingon sa katinuud nga sa bisan diin nakita na nimo kini tanan. Ug gusto nimo ang us aka butang nga bag-o - usa ka butang nga maanad ka sa dugay nga panahon. Nahinumduman nako nga nagkinahanglan ako daghang oras aron magtuon sa Citroen C5.
Ang una nga Jetta mitungha kaniadtong 1979, sa diha nga ang Golf MK1 gibaligya sulod sa lima ka tuig, ug dugang sa upat nga pultahan nga lawas, ang awto gitanyag ingon duha ka pultahan. Ang ikaduha nga Jetta sa 1984 nga modelo migawas duha ka tuig pagkahuman sa karon nga Golf ug, dugang sa mga naandan, gitanyag sa bersyon sa all-wheel drive sa Syncro nga adunay usa ka viscous nga pagkabit sa likud nga gulong. Pinasukad sa ikaduhang Jetta sa China, ang mga baratohon nga sedan alang sa lokal nga merkado gihimo pa.
Kaniadtong 1992, ang ikatulong henerasyon nga Jetta misulod sa merkado sa ngalan nga Vento. Ang duha ka pultahan nga lawas wala na gihimo, apan ang usa ka kusug nga 174-horsepower sedan nga adunay usa ka exotic nga 6-silindro nga engine nga VR6 nagpakita sa sakup, nga dili matawag bisan in-line o V-shaped. Ang ikaupat nga Jetta sa 1998 nga modelo sa Europa gitawag na nga Bora. Sa unang higayon, usa ka 1,8-litro nga makina nga turbo, usa ka direkta nga engine sa pag-injection, ug uban pa nga katingad-an nga makina nga VR5 ang nagpakita sa awto. Ang mga bersyon sa all-wheel drive gisangkapan sa usa ka Haldex clutch ug adunay lainlaing pagkasuspinde sa likud.
Ang ikalima nga Golf gipaila sa sayong bahin sa 2005 ug nakuha na usab ang ngalan nga Jetta sa kadaghanan sa mga merkado. Ang likud nga suspensyon, sama sa Golf, adunay daghang link. Ug gikan sa kini nga henerasyon nga nagsugod ang Jetta nga gisangkapan sa mga makina nga gasolina turbo sa serye nga TSI ug preselective nga mga kahon sa DSG. Paglabay sa tulo ka tuig, kini nga modelo nakadawat usa ka rehistrasyon sa Rusya sa tanum nga Volkswagen nga duul sa Kaluga. Ang karon nga 2010 Jetta gitukod sa parehas nga chassis. Ang pag-update sa miaging tuig dili matawag nga us aka henerasyon nga pagbag-o, ug ang sedan giisip gihapon nga ikaunom nga henerasyon nga awto. Ang Jetta sa bag-ong base sa pinagsama dili pa andam, bisan kung ang ikapito nga Golf sa platform sa MQB sa dili madugay maghulat alang sa mopuli niini.
Upat ka tuig ang miagi nagmaneho ako usa ka Jetta sa unang higayon, diin nakakuha ako gikan sa usa ka negosyante ingon usa ka puli nga awto. Sa parehas nga adlaw, adunay ako usa ka adlaw nga pagbiyahe nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 500 kilometros. Ang usa ka klasiko nga sulud sa Volkswagen nga adunay maayong pagkasabut nga mga detalye, usa ka mahait nga manibela, komportable nga lingkuranan, maayo kaayo nga dinamika sa track ug usa ka kasarangan nga pagkagahi nga suspensyon - ang mga oras milupad nga wala mamatikdi sa dalan.
Ug busa nahibal-an nako pag-usab ang Jetta, apan imbis daghang oras nga pagbiyahe subay sa haywey, naghulat kami alang sa mga kadalanan sa syudad, mga jam sa trapiko ug kakulang sa mga lugar nga iparkingan. Ug nahibal-an nako ang Jetta gikan sa usa ka hingpit nga lahi nga panan-aw. Kung sa track ang kahigpit sa pagpadali ug usa ka halos dili mamatikdan nga hitch sa pagsugod dili igsapayan, nan sa lungsod kinahanglan nimo nga pag-amping nga buhaton ang paningkamot sa mga pedal sa accelerator. Ang responsive nga pedal sa preno nangayo sa parehas nga lami. Ang drayber sa Jetta madasig sa kini nga mga mini nga overload nga adunay mahait nga pagpadali ug dili madaut ang preno, ug alang sa mga pasahero usa kini ka kadudahan nga kahimuot.
Ang karon nga modelo wala’y daghang mga pag-upgrade. Ang mga tiggama maingon og mabinantayon: nagdugang sila mga LED fluorescent lamp, usa ka chrome grille, ug gamay nga gi-update ang sulud. Wala’y sorpresa sa mga powertrains - usa ka turbocharged nga 1,4 petrol engine nga giparis sa unom ka tulin nga gearbox sa DSG.
Ang panggawas nga sedan tin-aw nga kulang sa pipila ka mga mahayag nga solusyon. Parehas kini nga istorya sa kagamitan. Pananglitan, ang camera sa likud nga pagtan-aw mahimong mas maayo. Adunay yano nga mga porma sa lawas ug igong makita, apan sa pag-parking, kulang pa ako usa ka de-kalidad nga litrato - ang Jetta kadaghan, ug kinahanglan nako nga magbantay aron dili maigo ang usa ka gamay nga poste o usa ka koral nga adunay punoan.
Ang Jetta usa sa mga awto nga dili nimo masulti nga daotan. Kini usa ka komportable, praktikal nga awto nga adunay disente nga pagdumala ug pamilyar nga kinaiya sa Aleman. Bisan kung dili kini igo alang sa usik nga moderno nga pumapalit, ang merkado magatanyag sa daghang mga kakompetensya nga adunay labi ka kusgan ug labi ka moderno nga mga solusyon sa laraw ug kagamitan nga gibutang.
