Mga injector sa makina

Ang fuel injector (TF), o injector, nagtumong sa mga detalye sa fuel injection system. Gikontrol niini ang dosis ug suplay sa mga sugnod ug lubricant, gisundan sa ilang pag-spray sa combustion chamber ug pagsagol sa hangin ngadto sa usa ka sagol.

Ang mga TF naglihok isip nag-unang mga ehekutibo nga mga lawas nga nalangkit sa sistema sa pag-injection. Salamat sa kanila, ang sugnod gisabwag sa pinakagamay nga mga partikulo ug mosulod sa makina. Ang mga nozzle alang sa bisan unsang klase sa makina nagsilbi sa parehas nga katuyoan, apan lahi sa disenyo ug prinsipyo sa operasyon.

Mga injection sa gasolina

Kini nga matang sa produkto gihulagway pinaagi sa indibidwal nga produksyon alang sa usa ka piho nga matang sa power unit. Sa laing pagkasulti, walay unibersal nga modelo niini nga device, mao nga imposible nga i-rearrange kini gikan sa usa ka gasolina ngadto sa usa ka diesel. Isip usa ka eksepsiyon, mahimo natong hisgotan isip usa ka pananglitan ang mga modelo sa hydromechanical gikan sa BOSCH, nga gi-install sa mga mekanikal nga sistema nga naglihok uban ang padayon nga pag-injection. Kini kaylap nga gigamit alang sa lainlaing mga yunit sa kuryente ingon usa ka integral nga elemento sa K-Jetronic nga sistema, bisan kung adunay lainlaing mga pagbag-o nga wala’y kalabutan sa usag usa.

Lokasyon ug prinsipyo sa pagtrabaho

Sa eskematiko, ang injector usa ka solenoid valve nga kontrolado sa software. Gisiguro niini ang suplay sa gasolina sa mga silindro sa gitakda nang daan nga mga dosis, ug ang na-install nga sistema sa pag-injection nagtino sa klase sa mga produkto nga gigamit.

Sama sa usa ka tigpamaba

Ang gasolina gihatag sa nozzle ubos sa pressure. Sa kini nga kaso, ang yunit sa pagkontrol sa makina nagpadala sa mga electrical impulses sa injector solenoid, nga nagsugod sa operasyon sa dagum nga balbula nga responsable sa kahimtang sa channel (bukas / sirado). Ang gidaghanon sa umaabot nga sugnod gitino sa gidugayon sa umaabot nga pulso, nga makaapekto sa panahon nga bukas ang balbula sa dagom.

Ang lokasyon sa mga nozzle nagdepende sa piho nga klase sa sistema sa indeyksiyon:

• Center: nahimutang atubangan sa throttle valve sa intake manifold.

• Giapod-apod: ang tanan nga mga silindro katumbas sa usa ka bulag nga nozzle nga nahimutang sa base sa tubo sa pag-inom ug pag-inject sa sugnod ug mga lubricant.

• Direkta - ang mga nozzle nahimutang sa ibabaw sa mga bungbong sa silindro, nga naghatag direkta sa indeyksiyon ngadto sa combustion chamber.

Mga injector alang sa mga makina sa gasolina

Ang mga makina sa gasolina nasangkapan sa mga mosunud nga klase sa mga injector:

• Usa ka punto - paghatud sa gasolina nga nahimutang sa unahan sa throttle.

• Multi-point: daghang mga nozzle nga nahimutang sa atubangan sa mga nozzle ang responsable sa pagsuplay og sugnod ug lubricant sa mga silindro.

Ang mga TF naghatag og suplay sa gasolina ngadto sa combustion chamber sa planta sa kuryente, samtang ang disenyo sa maong mga piyesa dili mabulag ug wala maghatag alang sa pag-ayo. Sa usa ka gasto mas barato sila kaysa sa mga na-install sa mga makina sa diesel.

hugaw nga mga injector

Ingon usa ka bahin nga nagsiguro sa normal nga operasyon sa sistema sa gasolina sa usa ka awto, ang mga injector kanunay nga mapakyas tungod sa kontaminasyon sa mga elemento sa pagsala nga nahimutang sa mga produkto sa pagkasunog. Ang ingon nga mga deposito nagbabag sa mga agianan sa pag-spray, nga makabalda sa operasyon sa usa ka yawe nga elemento - ang balbula sa dagom ug makabalda sa suplay sa sugnod sa combustion chamber.

Injector alang sa mga makina sa diesel

Ang husto nga operasyon sa fuel system sa mga makina sa diesel gisiguro sa duha ka matang sa mga nozzle nga gibutang sa ibabaw niini:

• Electromagnetic, alang sa regulasyon sa pagtaas ug pagkahulog sa dagom nga maoy responsable sa usa ka espesyal nga balbula.

• Piezoelectric, hydraulically actuated.

Ang husto nga setting sa mga injector, ingon man ang lebel sa ilang pagsul-ob, makaapekto sa operasyon sa diesel nga makina, ang gahum nga gipatungha niini ug ang gidaghanon sa gasolina nga gigamit.

Ang tag-iya sa sakyanan makamatikod sa usa ka kapakyasan o malfunction sa usa ka diesel injector pinaagi sa daghang mga timailhan:

• Dugang nga konsumo sa gasolina nga adunay normal nga traksyon.

• Ang sakyanan dili gusto nga molihok ug manigarilyo.

• Mikurog ang makina sa sakyanan.

Mga problema ug malfunction sa mga injector sa makina

Aron mapadayon ang normal nga operasyon sa sistema sa gasolina, kinahanglan nga kanunay nga limpyohan ang mga nozzle. Sumala sa mga eksperto, ang pamaagi kinahanglan nga ipahigayon matag 20-30 ka libo ka kilometro, apan sa praktis ang panginahanglan alang sa maong trabaho mitungha human sa 10-15 ka libo ka kilometro. Kini tungod sa dili maayo nga kalidad sa gasolina, dili maayo nga kahimtang sa dalan ug dili kanunay nga husto nga pag-atiman sa awto.

Ang labing dinalian nga mga problema sa mga injector sa bisan unsang matang naglakip sa dagway sa mga deposito sa mga dingding sa mga bahin, nga mao ang sangputanan sa paggamit sa ubos nga kalidad nga sugnod. Ang sangputanan niini mao ang dagway sa kontaminasyon sa masunog nga sistema sa suplay sa likido ug ang mga panghitabo sa mga pagkabalda sa operasyon, pagkawala sa gahum sa makina, sobra nga pagkonsumo sa mga sugnod ug lubricant.

Ang mga hinungdan nga makaapekto sa operasyon sa mga injector mahimong:

• Sobra nga sulfur content sa mga sugnod ug lubricant.

• Pagkaguba sa mga elemento sa metal.

• Nagdala.

• Ang mga filter nabara.

• Sayop nga pag-instalar.

• Exposure sa taas nga temperatura.

• Penetration sa kaumog ug tubig.

Ang umaabot nga katalagman mailhan pinaagi sa daghang mga timailhan:

• Ang mga panghitabo sa wala planoha nga mga kapakyasan sa pagsugod sa makina.

• Mahinungdanon nga pagtaas sa konsumo sa gasolina kon itandi sa nominal nga kantidad.

• Ang dagway sa itom nga tambutso.

• Ang panghitabo sa mga kapakyasan nga makalapas sa ritmo sa makina sa idle.

Mga pamaagi sa paglimpiyo alang sa mga injection

Aron masulbad ang mga problema sa ibabaw, gikinahanglan ang regular nga pag-flush sa mga fuel injector. Aron makuha ang mga kontaminante, gigamit ang ultrasonic nga paglimpyo, gigamit ang usa ka espesyal nga likido, gihimo ang pamaagi nga mano-mano, o gidugang ang mga espesyal nga additives aron limpyohan ang mga injector nga wala gibungkag ang makina.

Pun-a ang dump sa tangke sa gas

Ang labing kadali ug malumo nga paagi sa paglimpyo sa hugaw nga mga nozzle. Ang prinsipyo sa operasyon sa dugang nga komposisyon mao ang paggamit niini aron kanunay nga matunaw ang mga naa na nga mga deposito sa sistema sa pag-injection, ug usab bahin nga mapugngan ang ilang panghitabo sa umaabot.

flush ang nozzle sa mga additives

Kini nga pamaagi maayo alang sa bag-o o ubos nga mileage nga mga sakyanan. Niini nga kaso, ang pagdugang og flush sa tangke sa sugnod naglihok isip usa ka preventive measure aron magpabiling limpyo ang planta sa kuryente ug fuel system sa makina. Alang sa mga sakyanan nga adunay grabe nga kontaminado nga mga sistema sa gasolina, kini nga pamaagi dili angay, ug sa pipila ka mga kaso mahimo’g makadaot ug makapasamot sa mga problema. Uban sa usa ka dako nga kantidad sa polusyon, ang nahugasan nga mga deposito mosulod sa mga nozzle, nga nagbara pa niini.

Paglimpyo nga walay pagbungkag sa makina

Ang pag-flush sa TF nga walay pag-disassembling sa makina gihimo pinaagi sa pagkonektar sa flushing unit direkta sa makina. Kini nga pamaagi nagtugot kanimo sa paghugas sa natipon nga hugaw sa mga nozzle ug sa fuel rail. Ang makina magsugod sa idle sulod sa tunga sa oras, ang sagol nga gihatag ubos sa pressure.

paghugas sa mga nozzle gamit ang aparato

Kini nga pamaagi dili angay alang sa grabe nga gisul-ob nga mga makina ug dili angay alang sa mga sakyanan nga adunay KE-Jetronik nga na-install.

Paglimpyo gamit ang pagdisassembly sa mga nozzle

Sa kaso sa grabe nga kontaminasyon, ang makina gibungkag sa usa ka espesyal nga baruganan, ang mga nozzle gikuha ug gilain nga gilimpyohan. Ang ingon nga mga manipulasyon usab nagtugot kanimo sa pagtino sa presensya sa mga malfunctions sa operasyon sa mga injector uban sa ilang sunod nga kapuli.

pagtangtang ug paghugas

Paglimpyo sa ultrasonic

Ang mga nozzle gilimpyohan sa usa ka ultrasonic nga kaligoanan alang sa kaniadto nga gibungkag nga mga bahin. Ang kapilian angay alang sa bug-at nga hugaw nga dili makuha sa usa ka tiglimpyo.

Ang mga operasyon alang sa paglimpyo sa mga nozzle nga wala makuha gikan sa makina nagkantidad ang tag-iya sa awto sa usa ka average nga 15-20 US dolyares. Ang gasto sa diagnostics uban sa sunod-sunod nga paghinlo sa injector sa usa ka ultrasound scan o sa usa ka baruganan mao ang mahitungod sa 4-6 USD. Ang komprehensibo nga trabaho sa pag-flush ug pag-ilis sa indibidwal nga mga bahin nagtugot kanimo sa pagsiguro nga walay hunong nga operasyon sa fuel system alang sa laing unom ka bulan, nga nagdugang sa 10-15 ka libo nga km sa mileage.