Mga Litrato sa Tunland TK 2013 Overview

Ang problema sa mga sakyanan sa China anaa sa panglantaw. Siyempre, ang pipila ka mga pagbiaybiay ug nagpabilin nga mga pagduhaduha makatarunganon, apan sa konteksto silang tanan nagtrabaho sulod sa piho nga mga badyet ug piho nga mga time frame.

Ang Foton, usa ka dibisyon sa higanteng Intsik nga Beijing Automotive, naghimo sa daghang mga husto nga butang sa usa ka double-cab nga sakyanan nga naglingkod taliwala sa entry-level nga Great Wall ug sa mas iladong mga modelo sama sa Mitsubishi Triton. Ang Foton adunay 20 ka nasyonal nga tigbaligya ug gusto nga adunay 30 sa sunod tuig aron madugangan ang usa ka van nga nakabase sa Tunland, salakyanan sa pasahero ug SUV.

BILI

Ang Tunland TK gipresyohan sa $32,490 alang sa double cab, diesel nga makina, part-time nga 4WD nga sakyanan. Kana mga $5000 labaw pa sa Great Wall, ZX Grand Tiger, ug Mahindra Pik-Up. Aktibo nga gipahimuslan sa Foton ang internasyonal nga kredibilidad sa mga sangkap sa powertrain niini - Cummins engine, Dana axles, Getrag gearbox ug Borg Warner transfer case - apan nakasabut nga silang tanan gigama ubos sa lisensya sa China. Ang lista sa mga bahin, kung itandi sa kadaghanan nga mga motorsiklo sa Thai, hapit manggihatagon.

Nakakuha ang Tunland og mga rear parking sensor, trunk liner nga adunay fold-down hooks para sa mounting, metallic paint, 16-inch alloy wheels, Bluetooth ug iPod/USB connectivity, woodgrain instrument panel trim, multiple interior grab bars ug Isofix child seat mounts. Wala’y piho nga serbisyo sa presyo, ug gikinahanglan ang unom ka bulan nga iskedyul alang sa 10,000 km. Giisip sa Glass's Guide ang pagbaligya niini pagkahuman sa tulo ka tuig nga usa ka makatarunganon nga 43% sa presyo sa pagpalit.

disenyo

Ang adorno, sobra nga chrome grille mao lamang ang panggawas nga timaan nga kini usa ka Intsik nga awto. Ang lawas sa ute mas lapad kay sa ubang mga domestic utes, ug ang moderno nga porma niini - ilado sa disenyo sa pultahan, kilid nga bintana ug tailgate - nagbutang niini sa par sa Colorado, Triton ug Isuzu D-Max.

Ang interior handling makapadani usab, bisan pa sa pagsunod sa genre, adunay mga ektarya nga gahi nga plastik dinhi. Ang ubang mga switchgear ug closing panel daw huyang. Ang wanang sa cabin parehas sa kompetisyon, apan mahimo’g kini ang labing komportable nga doble nga taksi alang sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan salamat sa labi nga anggulo sa lingkuranan sa likod.

Ang mas taas nga hagdanan nga chassis sa hagdanan (katingalahan nga susama sa Hilux) naghimo sa tangke nga mas taas kaysa daghang mga kakompetensya, bisan kung kini mas dako kaysa sa Triton, pananglitan. Nagguyod kini og 2500 kg ug adunay payload nga 950 kg.

TEKNOLOHIYA

Ang hinimo sa Intsik nga 2.8-litro nga Cummins ISF nga makina nag-angkon nga 120 kW/360 Nm, ang ulahi sa 1800 rpm, nga adunay konsumo sa gasolina nga 8.4 l/100 km gikan sa 76-litro nga tangke. Ang lima ka tulin nga manual transmission kay usa ka Chinese-built Getrag, ang rear axle gikan sa Dana, ug ang transfer case kay electric Borg Warner.

Walay nagpataas sa ilang mga kamot ngadto sa chassis, bisan tuod kini tingali usa ka kopya sa usa ka sayo nga Hilux, samtang ang atubangan nga ventilated disc brakes ug standard drum brakes sa likod. Dili sama sa kadaghanan sa mga kaedad, rack ug pinion steering nga adunay hydraulic booster. Ang cabin electronics naglakip sa Bluetooth alang sa hands-free nga pagtawag.

KALUWASAN

I hope dili ka mag expect ug daghan diri para di ko ma disappoint. Nakadawat kini og tulo ka bituon nga rating sa aksidente ug ang ANCAP nag-ingon nga dili kini angay alang sa pagdala sa mga bata nga wala pay upat ka tuig tungod kay wala kini mga top cable attachment point. Ang electronic brake force distribution, ABS ug dual airbags kay standard, sama sa full-size nga ekstra.

PAGDADALA

Ang honorary nga lista sa mga suppliers sa sangkap impresibo, apan dili makaapekto sa kasinatian sa pagmaneho. Ang makina usahay mag-lags sa ubos nga rpm ug samtang ako sa sinugdan nagbasol sa turbo lag, kini lagmit usa ka electronic throttle failure.

Ang Getrag box adunay maayong set sa mga gears (I bet you tell that to all the girls), pero ang shift quality kay dili klaro, ug ang taas nga axle gearing nga naghatag ug hilom nga 100kph cruising speed sa 1800rpm naghimo sa acceleration sluggish. Apan ang rack ug pinion steering mas tukma kay sa Valium-stunned vagueness sa ubang recirculating-ball Chinese nga mga sakyanan.

Ang kaharuhay sa pagsakay makatarunganon - sulod sa tunga-tunga nga hanay, siyempre - ug ang mga lingkoranan nga gidisenyo sa US suportado ug komportable. Off-road, ang electric push-button transfer case tin-aw nga nag-on. Ang kadali sa pagsakay sa lapok maayo, bisan kung ang pagpili sa ligid hinungdanon tungod kay ang akong ligid nabara sa lapok ug mihunong sa pagtrabaho sulod sa pipila ka minuto.

Ang paghatud sa makina labi nga gipaayo pinaagi sa pagkunhod sa ubos nga range sa rpm. Igo ang ground clearance ug ang atubangan sa makina gipanalipdan sa metal skid plate. Samtang kini ang labing maayo nga awto sa China nga akong gimaneho, dili kaayo kompyansa sa pagpugong sa kusog nga kusog, labi na kung mag-corner.

TOTAL

Ang Foton nakakuha og aesthetics ug naglihok nga husto. Karon kinahanglan namong usbon ang transmission.

Mga litrato sa Thunland

Gasto: $ 32,490

Garantiya: 3 ka tuig/100,000 km

Limitado nga Serbisyo: sa tanan nga mga

Interval sa Serbisyo: 6 mo/10,000 km

Pagbaligya pag-usab: 43%

Kaluwas: 2 ka airbag, ABS, Ibid.

Rating sa Aksidente: Wala gisulayan

Makina: 2.8-litro 4-silindro turbodiesel; 120kw/360nm

Pagbalhin: 5-speed manual, 2-speed transmission; Part time

kauhaw: 8.4 l/100 km; 222 g/km CO2

Mga Dimensyon: 5.3 m (l), 1.8 m (w), 1.8 m (h)

Timbang: 2025kg

Gawas: Tibuuk nga kadako