Pagrepaso sa FPV GT-F 2014
Buhaton nato ang usa ka butang gikan sa sinugdanan. Walay paagi nga kini nga sakyanan makigkompetensiya sa HSV GTS, sa bisan unsa nga kaso, Jose - dili lang sa 570 Nm sa torque batok sa 740 Nm gikan sa Holden.
Apan palihug ayaw sayup sa pagsabut, tungod kay ang GT F (kana ang F alang sa katapusan nga bersyon) usa pa ka puwersa nga pagaisipon ug, tingali labi ka hinungdanon, usa ka kalipay sa pagmaneho - nga adunay kapital nga M.
bili
Ang GT F 351 sedan nagsugod sa $77,990, samtang ang kauban niini, ang FPV V VV V Pursuit Ute, maoy $8.
Naghimo lamang sila og 500 ka mga sakyanan ug 120 ka mga Utes nga mga sakyanan, uban sa laing 50 ka mga sakyanan nga gipahinungod sa Kiwis - nga ang tanan naghimo kanila nga makolekta kaayo.
Ang matag usa sa mga awto adunay indibidwal nga numero, apan ang pipila ka mga numero, sama sa 351 ug, lagmit, 500, nabaligya na sa mga mahiligon.
Kung gusto nimo - ug naghunahuna kami nga maglisud sila sa pag-offload sa 500 - mas maayo nga magdali ka tungod kay gisultihan kami nga hapit tanan nga mga awto adunay mga ngalan.
Gidisenyo aron sa pagsaulog sa Ford brand, ang bag-ong FPV GT F usa ka tribute sa legendary Falcon GT sa ulahing bahin sa 60s ug sayo sa 1970s sa dihang ang sakyanan adunay dako nga 351 cubic inch (8 litro sa bag-ong kwarta) V5.8 nga makina.
Pero sa tinuod lang, nganong 500 man sila. . . 351 mas maayo?
disenyo
Pasensya, apan, sa among opinyon, kining tanan usa ka gamay nga wala’y kauswagan - sa biswal ug mekanikal.
Ang among numero unong test car gipintalan og navy blue nga adunay itom nga mga stripes ug adunay GT F 351 nga mga badge sa likod ug kilid sa atubangan. Sa sulod, ang mga badge sa GT F nagdayandayan usab sa hiniusa nga suede ug panit nga mga lingkuranan sa sports.
Kini nga sakyanan kinahanglan nga adunay mga numero nga 351 nga binordahan sa hood sa mga letra nga sama sa racing car nga nagsinggit "Tan-awa ako."
Ang tingog sa tambutso kinahanglan usab nga mas kusog, mas kusog.
Alang sa Diyos, kini na ang katapusang Falcon GT - dili ta hilom nga molakaw hangtod sa kagabhion!
Makina/transmisyon
Ang GT F adunay usa ka pagbalik nga bersyon sa Coyote's supercharged 5.0-litro nga V8 nga nagpagawas sa usa ka respetado nga 351kW nga gahum ug 570Nm nga torque - 16kW labaw pa sa standard GT.
Giingon nila nga makahimo kini og 15 porsyento nga dugang nga gahum ug torque sa mubu nga mga yugto sa panahon kung gipadako - gipakusog ang mga numero sa makadiyot sa 404kW ug 650Nm - apan wala kami makit-an nga bisan unsang sinulat nga ebidensya niana.
Walay opisyal nga datos sa performance ang Ford, pero ang 0-100 km/h mokabat ug 4.7 segundos.
Ang usa ka dako nga screen sa kompyuter nagpasigarbo sa lugar sa kabin, nga gipulihan ang tulo nga pisikal nga mga gauge nga nakit-an sa nauna nga mga modelo nga adunay mga graph nga gipakita sa among giya ang temperatura, pagtaas ug boltahe sa supercharger, ug usa ka timailhan sa G-Force.
Tawga mig old fashioned, pero mas gusto namong tiguwang.
Ang sakyanan gitukod sa usa ka R-Spec chassis nga adunay Brembo atubangan ug likod nga preno ug 19-pulgada 245/35 atubangan ug 275/30 likod nga mga ligid.
Kaluwas
Lima ka bituon, sama sa bisan unsang Falcon, nga adunay unom ka airbag, traksyon ug pagkontrol sa kalig-on ug uban pang tabang sa elektronik nga drayber.
Pagmaneho
Wala nila ako gisultihan hangtod nga gikuha nako ang awto kaniadtong Biyernes sa hapon nga kinahanglan nako ibalik kini sa Lunes.
Kasagaran adunay kami mga pagsulay nga mga awto sa tibuok semana, nga naghatag kanamo og igong panahon sa pag-ila-ila sa usag usa.
Samtang nagsige ang orasan, usa na lang ka butang ang nahabilin: usa ka halok sa aping ug "bye" pipila ka oras ang milabay, nga nahimong doble sa numero ug mga tres-kuwarto sa usa ka tangke sa gas samtang kami naglumba sa amihanan ang dili bantog nga putty. Dalan gikan sa Sydney. Ang mga kahimtang perpekto, bugnaw ug uga nga adunay gamay nga trapiko.
Ang GT-F moabut sa awtomatiko ug manwal nga mga transmission, apan kami adunay unom ka tulin nga manual nga bersyon - usa ka bersyon nga higugmaon sa mga purista.
Ang duha nasangkapan sa kontrol sa paglansad, apan ang likod nga mga ligid naglisud sa pagpadala sa gahum ngadto sa yuta, ilabi na sa off-trail diin ang traction light nag-overtime. Kon hunahunaon, ang kahayag migahin ug daghang oras nianang adlawa—bisan unsa pa.
Ang roll under acceleration impresibo, ug ang singgit sa supercharger makapahinumdom sa Max Rockatansky's Pursuit Special samtang nagdagan kini sa highway.
Bisan pa sa dako nga goma ug matig-a nga R-spec suspension, ang likod nga tumoy nagpabilin nga buhi, ug usahay nabalaka kami kung kini magpabilin nga gihigot sa dalan, labi na sa ilawom sa lisud nga pagpreno.
Aron makuha ang labing kaayo sa awto, kinahanglan nimo ang 98 RON, ug kung madala ka, mahimo’g moresulta kini sa pagkonsumo sa gasolina sa order nga 16.7 ka litro matag 100 km.
Sa pagdrayb nga hilom, ang sakyanan walay kalainan sa standard GT.
Mahimo natong dayegon ang pasundayag sa GT F, apan sa katapusan sa adlaw, kini usa ka sakyanan nga labaw pa sa gidaghanon sa mga bahin niini.
Mahitungod kini sa kinaiya, usa ka lugar sa panahon, ug usa ka kasaysayan sa automotive nga paspas nga nawala ug sa dili madugay mawala sa hingpit, usa ka butang nga dili klaro nga nahinumduman sa mga tigulang.
Panalanginan sa Diyos, tigulang nga higala.
Daw ano nga trahedya ang nag-abot sa sini. Ang katapusan nga GT nga adunay dili klaro nga saad nga kini pulihan sa usa ka Mustang - usa ka iconic nga awto sa kaugalingon nga katungod, oo, apan dili usa ka Australian, ug siguradong dili usa ka rear-wheel-drive nga V8 nga upat ka pultahan nga sedan.
