Pagrepaso sa FPV GT-P 2014
Ang dakong Australian V8 kay nameligrong espisye, ug pipila na lang ka pananglitan ang nagpabilin sa wala pa ang ilang kataposang pagkapuo. Apan morag ang swansong sa Ford Performance Vehicles, ang FPV GT-P, gitakda nga mahinumdoman. Kining pinakabag-o nga kalipay alang sa Ford's sports brand usa ka angay nga pagretiro, dili usa ka malumo nga pagretiro.
TEKNOLOHIYA
Kini adunay usa ka 5.0-litro nga V8 nga adunay usa ka dako nga supercharger nga nagpalambo sa 335 kW nga gahum ug gitino sa seismically torque nga 570 Nm. Salamat sa dugang nga hangin gikan sa Harrop supercharger, ang pinakataas nga torque anaa gikan sa 2200 ngadto sa 5500 rpm, nga naghatag og igong luna alang sa ligid sa ligid sa mas taas nga gear.
Gitawag sa Ford ang V8 nga makina nga BOSS ug kini siguradong sama sa boss nga akong naangkon kaniadto, nga adunay usa ka makusog nga dahunog nga giubanan sa usa ka dakung supercharger nga pag-uwang. Usa ka 5.0L Coyote V8 ang mipuli sa daan nga 5.4 kaniadtong 2010. tungod sa mga pagdili sa emission.
disenyo
Klaro na Ford Falcon, pero murag daotan. Ang among sakyanan usa ka medyo makahadlok nga mahayag nga orange nga kolor, apan bisan pa, ang pagbag-o sa estilo cool ug mohaum sa awto ug sa kinaiya niini - usa ka sagol nga elegante ug gubot. Ang dako nga bulge sa hood hapit igo nga makatago sa pipila sa imong unahan nga panglantaw, samtang ang likod nga talan-awon gibahin sa usa ka pako nga dako kaayo nga mahimo nimong iparada ang imong ikaduhang sakyanan sa ilawom niini sa usa ka bagyo nga yelo.
Sa swerte, ang tentasyon sa pag-crack sa usa ka set sa 21-pulgada nga mga ligid sa mga arko sa ligid gilikayan, ug ang 19s tan-awon ang ilang labing kaayo sa kanunay nga matahum nga buhat sa lawas. Ang mga quad tailpipe ug mga palda sa kilid nagkompleto sa pakete. Ang kabin gidominar sa labing maayo nga mga lingkoranan sa atubangan nga adunay dagkong arrowhead bolster ug binordahan nga mga logo sa GT-P sa mga headrest.
Ang dashboard medyo sumbanan alang sa usa ka Falcon, nga adunay usa ka dako nga pula nga buton sa pagsugod ug usa ka malisud nga dial sa ID sa ilawom sa console, ang duha gibulag sa logo sa FPV. Ang kombinasyon sa panit ug suede mao ang grippy, komportable ug madanihon. Ang dashboard kay parehas ra sa ubang Falcon, minus ang supercharger boost gauge - o "fun dial" kung gusto nimo.
Ang likud nga mga lingkoranan gi-upholster usab sa premium nga panit ug suede, samtang ang mga fixed headrests giborda. Dili kini usa ka maluho nga interior, apan kini siguradong nagtakuban sa pipila ka mga elemento sa standard nga Falcon interior ug nagpahinumdom kanimo nga naa ka sa usa ka espesyal nga butang.
BILI
Ang $82,040 GT-P usa ka gamay nga mas maluho nga bersyon sa FPV GT. Ang $12,000 nga kalainan sa presyo gipasangil sa mga lingkoranan nga panit ug suede, lainlaing mga ligid sa haluang metal, usa ka navigator nga adunay alerto sa trapiko, ug lainlaing mga piraso sa trim. Ang P usab adunay 6-piston Brembo calipers sa atubangan (upat sa GT) ug 355-piston rear calipers (single-piston sa GT). Ang mga rims parehas nga gidak-on: 330 mm sa atubangan ug 8 mm sa likod. Ang duha ka mga sakyanan adunay usa ka XNUMX-pulgada nga screen nga adunay rearview camera ug mga reversing sensor, USB alang sa iPod ug Bluetooth.
KALUWASAN
Ang lima ka bituon nga kaluwasan gihatag, nga adunay unom ka airbag, ABS ug kontrol sa traksyon ug kalig-on.
PAGDADALA
Bisan pa sa mga agresibo nga mga roller nga kinahanglan nga iduko kung mag-landing, ang mga lingkuranan komportable bisan alang sa mga tawo nga dako og lawas. Ang posisyon sa pagdrayb ingon ka katingad-an sama sa "taas kaayo nga ligid sa imong tuhod" sa Falcon mao nga kinahanglan ka nga mag-shuffle sa palibot aron mahusay.
Pero worth it. Ang GT-P usa ka hingpit nga kagubot sa pagmaneho. Ang bisan kinsa nga mopalit niini ingon nga usa ka karera nga awto nabuang tungod kay kini tinuyo nga libre sama sa ubang mga awto sa merkado karon. Ang 245/35 nga mga ligid gituyo nga mas pig-ot kaysa sa imong makit-an sa HSV, nga naghatag usa ka talagsaon, makalingaw ug makalingaw nga kasinatian.
Dili kana ang pag-ingon nga kini dili luwas - ipadayon ang imong kontrol sa traksyon ug kana nagpasabut lamang sa kalingawan nga magamit. Sa usa ka tul-id nga linya, ikaw adunay gamay nga kataw-anan sa dili pa ang mga tech nga utok mokalma sa tanan. Sa pagkawala sa traksyon, dali ka nga makadrowing og duha ka tul-id o kulot nga itom nga mga linya bisan sa uga nga panahon. Nagdepende kini kanimo ug sa imong gana sa mga tindahan sa ligid.
Kini dili kaayo basa, apan dili ka mopalit og usa niini nga mga sakyanan alang sa sayon nga pagmaneho. O ikaw? Usa sa mga nag-unang bentaha niini mao ang maayo kaayo nga pagdumala, ug kini dili mahulog ngadto sa kategoriya sa "sports sakyanan". Siya adunay usa ka talagsaon nga lebel sa pagpahiuyon. Kung mokidnap ka, magtaptap sa mata, ug magbutang ug headphone sa kasagarang tag-iya sa Falcon, lisud alang kanila nga isulti nga dili kini usa ka sagad nga awto nga nagmaneho sa palibot sa bloke.
Adunay gamay nga rolyo sa lawas ingon usa ka sangputanan, apan takus kini alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Nindot kini nga pagsakay, ang V8 naghatag usa ka masulub-on, malipayon nga beat. Ang radyo makapahimuot kanimo sa gahum niini, ug ang komportable nga mga lingkoranan makaluwas sa imong likod gikan sa pinakagrabe nga sobra sa pag-ayo sa dalan sa Australia.
Sugdi ang pagtuyok niini ug kini nahimong tin-aw nga ang FPV kay para sa pinakataas nga kalingawan, dili sa pinakataas nga katulin. Buhi gyud ang luyo, ang mga ligid sa likud nagsigeg singgit uyon sa operatic, kusog nga tingog sa supercharger kung ang kontrol sa traksyon wala na. Ang tibuuk nga kasinatian labi ka makaadik ug gilain kini sa labi ka grabe nga HSV nga kinahanglan nga makigkompetensya niini.
Ang limitado nga slip differential naghatag og maayo kaayo nga pagsulod sa eskina ug talagsaon nga kapabilidad sa pagpalong. Mahunahuna nimo nga ang mga slide sa kuryente (klaro nga dili magamit sa publiko nga mga dalan) (ahem) usa lamang ka yano nga pag-ilis sa buolbuol ug paglihok sa mga pulso sa mga kilid. Kini usa ka hinay kaayo nga awto nga nagmaneho sa kilid ug kini labi ka maayo. Ang bugtong chink sa iyang armor mao ang usa ka boonie-sama sa kauhaw nga labaw sa 15L/100km sa mixed driving. Ang usa ka makapahinuklog nga 20 ka litro sigurado nga madani sa mata sa usa ka kusog nga biyahe.
TOTAL
Makalingaw ang pagpintal sa itom nga mga labud sa dalan matag higayon nga imong pangutan-on kini, apan kini usab magguyod o mohakot sa bisan unsa nga imong gusto ug dili mopugos kanimo sa pagkompromiso. Buhaton niini ang tanan nga gibuhat sa usa ka normal nga Falcon, mas paspas, mas saba, ug sa kaso sa kolor nga orange, mas kusog. Ang FPV usa ka talagsaon, malipayon, walay kompromiso nga makina nga gipahinungod sa pagpahiyom, dili sa mga oras sa lap. Kung mamatay ka, mahimo ka nga molakaw nga adunay kusog.
2014 FPV GT-P
Gasto: gikan sa $ 82,040
Makina: 5.0 l, walo ka silindro, 335 kW / 570 Nm
Pagbalhin: 6-speed nga manwal o awtomatiko, rear-wheel drive
kauhaw: 13.7 l/100 km, CO2 324 g/km
