Pagsulay sa pagsulay Renault Megane RS

Naghimo ang Renault usa ka charismatic hot hatch, apan dili kami makasakay niini - nadaot kini sa usa ka baratohon nga ruble ug ERA-GLONASS, ug nahuman ang bayad sa paggamit.

Si Jose hingpit nga nagsulti sa tulo nga sinultian: Pranses, Ingles ug iyang lumad nga Portuges. Apan aron mahisgutan ang kaugmaon sa Pransya, sa diha nga gisulud namon ang sunod nga banner nga FREXIT, dili niya gusto ang bisan kinsa sa kanila. Hilom nga gi-unscrew sa drayber sa taksi ang iyang Renault Latitude sa wala pa ang pagtibhang ug nagbagulbol bahin sa pagkabara sa trapiko. Sa tanan nga kini nga oras, gikonsiderar nako ang usa ka mabinantayon, apan komportable kaayo ang sedan salon, nga wala diha ug, dayag nga wala sa Russia.

Ang adlaw pagkahuman sa Paris Motor Show (kung wala nimo nakita ang among mga video ug tungod sa pila ka katarungan gimingaw ang usa ka maalamon nga dagway nga adunay mga konsepto, nan kinahanglan ka moadto dinhi) nawala ang mga problema sa politika. "Unsa ang cool nga panon sa mga kotse sa Pransya," sa akong hunahuna, nga giihap ang mga modelo sa Renault sa tupad sa Arc de Triomphe.

Zoe, Twingo, Clio (hatch ug wagon), Captur, Megane (hatch and wagon), Scenic, Grand Scenic, Kadjar, Talisman (sedan ug wagon), Koleos, Espace, Alaskan, Kangoo, Trafic. Ang mga mahayag nga bersyon dili madaot nga kaayo: Twingo GT, Megane GT (hatch ug station wagon) ug, siyempre, ang gihambin nga Renault Megane RS. Alang kaniya nga gimingaw nako ang ikaduhang adlaw sa exhibit kauban si David Beckham.

Ang dalag nga mainit nga pagpisa nga haum nga haum sa palibot sa tingdagdag Paris. Suwerte kaayo nga hapit nako mabunggo ang usa nga sama niini sa kanto sa Duchamp ug Masran. Sa kinatibuk-an, ang bag-ong Megane RS mao ang labing talagsaon nga pagpusa sa planeta. Labut pa, kini ang kaso kung ang awto wala magkinahanglan usa ka background sa tanan - nindot tan-awon kini sa mga linya sa Paris, sa uma, sa track, highway ug sa salamin sa likud-tan-aw. Apan dili tanan maanad sa iyang panagway ug dili dayon.

Ang Pranses dili ra makadala ug makahimo usa ka yano nga awto. Ug kung ang form factor wala molihok (ingon kini usa ka yano nga lima ka pultahan), nan sa gagmay nga mga butang nga gipahinumduman ni Renault sa iyang kaugalingon kaniadtong 1980, kung ang mga eksperimento sama sa konsepto nga Gabbiano naandan.

Ang labing halandumon nga elemento sa gawas sa Megane RS mao, siyempre, ang mga optika niini. Adunay usa ra nga awto sa Rusya nga ang istilo kaayo nga duul sa Megane RS - Koleos. Ang usa ka dako nga crossover sa pangisip usa ka hingpit nga lahi nga awto, apan kini ra ang Pranses sa Russia nga nagdala sa espiritu sa European Renault.

Ang sulud sa mainit nga pagpusa morag mas simple kaysa sa gawas. Sa mga dili kasagaran nga solusyon - usa ra ka patindog nga multimedia screen (sama sa Koleos), digital nga hapsay ug mga lingkuranan sa sports. Alang sa nahabilin, ang Megane dili mosulay sa pagkabig: ang naandan nga front panel nga adunay gahi nga plastik, mga rektanggulo nga mga duct sa hangin ug usa ka dili makurat nga buton sa pagsugod sa makina. Apan siya ang nagbag-o sa tanan.

Ang Megane RS nakigsulti ra sa bass. Bisan sa "komportable" nga mode, matag segundo nagpasabut kini nga maayo nga mopadali sa usa ka pedal sa salog, dayon kalit nga preno, molupad sa pag-screec sa mga cobblestone ug pagtukod pag-usab sa upat ka laray sa haywey. Makalilisang nga naghagit.

Ug samtang gipaningkamutan nako nga mahibal-an kung nahibal-an ni Yandex ang bahin sa mga speed camera sa Paris, nagmaneho sa tuo nga pagliko ug wala’y paglaum nga wala na sa iskedyul - kinahanglan nga mohimo ako usa ka 12-kilometros nga agianan subay sa dalan sa kalasangan nga naglikoliko taliwala sa mga baryo sa Pransya. Dinhi moabut ang oras nga pagbalhin sa "Sport": ang manibela diha-diha dayon nahimong labi ka mabug-at, ug ang gas pedal nahimo'g sensitibo nga gilayon niini nga gipahinumduman ang Peugeot 205 GTI gikan sa pagkabata.

Sa una ingon og ang mga setting sa chassis sa Renault Megane RS hapit sama sa panguna nga karibal sa Volkswagen Golf R. Ang hatch sama ka suko ug dili kompromiso sa mga bugbog, bisan sa mga sibilyan nga pamaagi. Apan ang labing una nga pagliko gibutang ang tanan sa lugar niini: ang front-wheel drive nga Pranses una nga nag-slide gamit ang atubang nga ehe, apan pagkahuman mahiya nga gitul-id ang kaugalingon tungod sa hingpit nga pagkontrol sa chassis.

Ug kini ang una nga mainit nga pagpusa sa kalibutan nga nagpaliko sa tanan nga upat ka mga ligid. Dugang pa, sa katulin hangtod sa 60 km / h, ang likud nga mga ligid motalikod sa antiphase nga adunay mga ligid sa atubang - makatabang kini nga laraw nga mohaum sa usa ka pagliko o paglibut nga mas paspas, pananglitan, sa usa ka pig-ot nga nataran. Kung ang katulin mas taas kaysa 60 km / h, kung ingon ang likuran nga ligid moliko sa parehas nga direksyon sama sa atubang - ang hatchback molihok nga labi ka lig-on sa taas nga tulin kung kinahanglan nimo nga mabag-o nga mag-usab sa mga linya.

Apan ang nag-unang problema sa Megane RS mao nga sa pagbag-o sa henerasyon, wala kini nadawat nga all-wheel drive. Sa papel, ang mga kinaiya sa makina makahadlok: sa gamay nga kadako nga 1,8 ka litro, ang gipadako nga "upat" nagpatunghag 280 hp. ug 390 Nm nga torque. Dugang pa, pipila ka bulan ang miagi, ang Pranses nagpagawas usa ka bersyon sa track sa Tropeo, nga ang makina gibomba hangtod sa 300 nga pwersa ug 400 Nm.

Tungod sa monodrive nga ang Megane RS dili gyud mahimong kampyon sa mga lumba sa trapiko. Uban sa usa ka dinamikong pagsugod gikan sa usa ka paghunong, ang Renault adunay duha ka mga senaryo: bisan kung kini makugihon nga gigaling ang aspalto sa una nga duha nga mga gears, o ang nagpatindog nga sistema nga wala’y kaluoy nga nagputol sa kusog. Tungod niini, 5,8 s hangtod 100 km / h - ang numero nakadayeg pa, unya ang parehas nga Volkswagen Golf R pinauyon sa ikaunom nga henerasyon nga nagpadali sa 0,1 s nga kusog nga adunay 256 hp. Ug sa pagbag-o sa henerasyon, ang 300-horsepower nga Golf R hapit usa ka segundo nga mas paspas.

Apan sa pagpadali, ang Renault Megane RS maayo kaayo - ang unom ka tulin nga "basa" nga robot sa EDC nga adunay duha ka gunit, dili mas grabe pa kaysa sa DSG, nakasabut kung kanus-a ug unsang galamiton ang moandar, aron ang tanan ingon ka kulbahinam kutob sa mahimo. Ug kini nga oras nga nahibal-an ko nga kami ni Megane RS usa ka magtiayon.

Ang French hatch gibaligya sukad sa Pebrero ning tuig. Sa balay, ang presyo sa presyo nagsugod gikan sa 37 euro (alang sa bersyon nga adunay "mekaniko") ug gikan sa 600 euro (alang sa pagbag-o gamit ang usa ka robot). Oo, sa "sukaranan" ang Megane RS nasangkapan pag-ayo, apan, pananglitan, hangyuon ka nila nga magbayad og 39 euro alang sa gipakita nga projection, ug uban pang 400 ka libo nga euro alang sa mga lingkoranan ug manibela nga hinimo sa Alcantara. Kung gusto nimo ang Bose acoustics - usa pa nga 400 euro, usa ka dako nga hatch - magbayad dugang nga 1,5 euro. Ang mga elemento sa estilo mao usab ang kantidad. Pananglitan, alang sa usa ka eksklusibo nga kolor nga dilaw o kahel, ang negosyante mangayo sama sa 600 libong euro, ug ang 800-pulgada nga mga ligid magkantidad og lain nga 1,6 euro.

Kana mao, ang labing kasangkapan sa Megane RS magkantidad sa ilalum sa 45 mil nga euro. Kung imong gidugangan ang bayad sa pag-recycle ug mga gasto sa sertipikasyon dinhi, makakuha ka usa ka kantidad nga dili matawag nga ngalan. Naghimo ang Renault usa ka sanag kaayo ug dali nga pagpusa, apan dili kami makapadagan usa. Mga Kahimtang.

Type	Hatchback
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4371 / 1875 / 1445
Wheelbase, mm	2670
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1430
Grabe nga timbang	1930
klase sa makina	Nagdaghan ang gasolina
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1798
Max. kusog, h.p. (sa rpm)	280 / 6000
Max. cool higayon, Nm (sa rpm)	389 / 2400
Pag-drive type, transmission	Atubangan, RCP
Max. tulin, km / h	254
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	5,8
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	7
Presyo gikan sa, USD	Wala gipahibalo