French nga crossword - Peugeot 3008

Gibutang sa tiggama ingon ang Peugeot 3008 crossover, naigo kini sa merkado kaniadtong 2009. Morag usa ka gipaburot nga compact MPV, adunay gamay nga clearance sa yuta, ug labing angay alang sa mga minivan sa pamilya. Ang modelo nagbalanse sa utlanan ug lisud nga mohaum sa usa sa mga kasamtangan nga mga bahin.

Dili kasagaran nga estilo

Ang Peugeot 3008 gitukod sa plataporma sa compact 308. Gikan sa hatchback nga bersyon, kini nga crossover 9 cm ang gitas-on ug adunay wheelbase nga 0,5 cm lamang ang gitas-on. Ang ground clearance misaka ug 2 cm lamang kumpara sa 308 dili kaayo katingad-an ingon nga maghisgot bahin sa % nga kantidad sa SUV. Ang sakyanan adunay usa ka compact silhouette ug bug-at nga glazed - kini adunay usa ka dako nga windshield ug usa ka panoramic bildo atop. Ang disenyo sa gawas moderno, kung medyo kontrobersyal. Morag nanghubag ang lawas, labi na kung tan-awon nimo ang mga arko sa ligid. Sa atubangan, usa ka dako nga grille ang naglingkod sa sentro sa usa ka dako nga bumper, samtang ang nagbuy-od nga mga headlight gisagol sa mga fender. Ang mga round fog lamp gi-install sa itom nga plastik.

Sa luyo, ang lahi nga mga swept-back nga mga lampara nagtuybo sa ibabaw sa tailgate ug nagkonektar sa taas nga bumper sa A-pillars. Ang usa ka pakisayran sa 4007 mao ang split tailgate. Ang ubos nga bahin sa tabon mahimong dugang nga maablihan, nga mas dali nga ma-access ug makarga ang maleta. Ang ilawom nga bahin sa skid plate makita sa atubangan ug likod nga mga bumper.

Ang mga kostumer ang magdesisyon alang sa ilang kaugalingon kung gusto nila ang awto o dili. Ang katahum usa ka butang sa indibidwal nga gusto, ug ang mga lami dili kanunay angay nga hisgutan.

Pagsundog sa cabin sa ayroplano.

Ang Peugeot 3008 kay driver oriented. Sa deck, ang drayber mopuli sa iyang dapit sa usa ka hingpit nga ergonomic ug maayong pagkasangkap nga cabin. Ang taas nga posisyon sa pagmaneho medyo nagpahinumdom sa usa ka eroplano ug komportable. Ang taas nga mga lingkoranan naghatag og maayo kaayo nga panan-aw sa unahan ug kilid. Ikasubo, bisan pa, nawala ang kaanyag sa pagtan-aw sa likod, diin ang lapad nga mga haligi nagtago sa panan-aw kung nag-parking. Sa kini nga kaso, ang sistema sa parking sensor makatabang.

Ang sulod gilamdagan sa usa ka dako nga panoramic nga atop.

Ang mga lingkoranan sa atubangan nga laray komportable, apan walay luna sa pagtipig ilalom sa mga lingkoranan. Bisan pa, mahimo naton itago ang gagmay nga mga butang sa ubang mga lugar - pinaagi sa pag-lock sa mga butang sa atubangan sa pasahero o pagbutang niini sa mga pukot sa mga kilid sa sentral nga tunel. Nakuha sa drayber ang impresyon nga naglingkod siya sa usa ka awto nga adunay kalag sa palakasan - usa ka sloping dashboard ug usa ka console nga puno sa mga switch ang maabut. Sa tunga-tunga mao ang usa ka taas nga sentral nga tunel nga adunay kuptanan alang sa pasahero, nga makapakurat ug gamay nga dili masabtan. Adunay usab usa ka electronic parking brake.

Ang sistema sa pagsugod sa bungtod mapuslanon usab. Adunay usa ka dako nga kompartamento sa armrest nga bisan ang usa ka XNUMX-litro nga botelya sa tubig o usa ka DSLR nga adunay ekstra nga lente.

Ang mga pasahero adunay usa ka lapad nga lounge nga ilang magamit ug bisan sa likod nga sofa gibati nila nga komportable - sayang nga ang mga likod dili mapaigo. Ang sulod nasangkapan sa epektibo nga air conditioning, nga gidugangan sa ngitngit nga mga bintana nga nanalipod gikan sa adlaw ug mga blind blind. Ang kompartamento sa bagahe adunay 432 ka litro nga bagahe sa normal nga pagkahaom ug adunay usa ka patag nga salog nga ang likod nga sopa gipilo. Ang doble nga andana nga adunay tulo ka posible nga mga setting nagtugot sa kompartamento sa bagahe nga mabutang sa maayo nga posisyon. Ang punoan adunay gilapdon nga 1241 ka litro pagkahuman gipilo ang mga lingkuranan sa likod. Ang usa ka dugang, apan mapuslanon nga gadyet mao ang punoan nga suga, nga, kung gikuha, mahimo usab nga molihok ingon usa ka madaladala nga flashlight, nga nagdan-ag hangtod sa 45 minuto gikan sa usa ka bug-os nga bayad.

boulevard sa siyudad

Labaw sa tanan, natingala kami sa performance sa pagmaneho sa nasulayan nga modelo. Sa dalan, kini nahimo nga ang Peugeot 3008 hingpit nga muffled ug walay makabalda sa kahapsay sa biyahe. Ang suspension maayo alang sa pag-corner salamat sa Dynamic Rolling Control, nga nagpamenos sa rolyo sa lawas. Bisan pa sa taas nga sentro sa grabidad, walay dili maayo nga mga bakilid. Bisan sa paspas nga mga eskina, ang awto lig-on ug matag-an. Ang bouncy suspension ug medyo mubo nga wheelbase nagpasabot nga ang mga pasahero nga naanad sa French nga kaharuhay mahimong mobati og gamay nga kasagmuyo. Ang crossover medyo matig-a, apan kini nakasagubang sa damping, labi na sa gagmay nga mga bumps. Wala’y daotan sa usa ka sistema sa manibela nga nagmaneho sa awto kung diin gusto sa drayber. Ang gisulayan-ug-tinuod nga Peugeot modumala sa kalasangan sa kasyudaran, dali nga mabuntog ang taas nga mga kurbada o mga buho, ingon man sa gaan nga lapok, niyebe o graba nga mga agianan. Bisan pa, kinahanglan nimong kalimtan ang bahin sa tinuod nga off-road, swampy terrain ug titip nga pagsaka. Ang drive gipasa ngadto sa usa lamang ka ehe, ug ang kakulang sa usa ka 4x4 naghimo niini nga imposible sa pagmaneho sa sakyanan ibabaw sa bagis nga yuta. Ang opsyonal nga Grip Control nga sistema, nga adunay lima ka operating mode: Standard, Snow, Universal, Sand ug ESP-off, makatabang sa pagpalayo kanimo sa kasamok. Bisan pa, dili kini kapuli sa usa ka four-point drive.

Tingali ang Peugeot 3008 Hybrid4, nga nagsugod sa produksiyon karong tuiga, masangkapan sa teknolohiya sa all-wheel drive. Bisan pa, karon ang mga pumapalit kinahanglan nga kontento sa front-wheel drive lamang. Ang tanyag sa nasulayan nga modelo sa Peugeot naglakip sa tulo ka mga kapilian sa kagamitan ug usa ka pagpili sa duha ka gasolina nga makina (1.6 nga adunay 120 ug 150 hp) ug duha ka diesel nga makina (1.6 HDI nga adunay 120 hp ug 2.0 HDI nga adunay 150 hp sa mga bersyon nga adunay manual transmission). ug 163hp sa awtomatik nga bersyon). Ang gisulayan nga kopya nasangkapan sa usa ka kusgan nga yunit sa diesel nga adunay usa ka gidaghanon nga duha ka litro ug dugang nga gahum hangtod sa 163 hp. Kini nga makina gipares sa awtomatik nga 6-speed transmission, ug ang maximum torque (340 Nm) anaa na sa 2000 rpm. Ang 3008 dili babag, apan dili usab kini usa ka sports car. Ang awtomatik nga pagtubag dali sa pagpindot sa gas, ug ang makina dali nga makasagubang sa dako nga gibug-aton sa sakyanan, nga igo na alang sa episyente nga pag-navigate sa mga kadalanan sa siyudad ug walay problema nga pag-overtake sa highway. Usahay tapolan ang transmission, mao nga magamit ang sequential shifting. Ang standard nga ekipo naglakip, lakip sa ubang mga butang, 6 ka airbag, ASR, ESP, Electric Parking Brake (FSE) uban sa Hill Assist, progresibong power steering.

Ang Peugeot 3008 mahimong makadani sa mga pumapalit nga nangita usa ka orihinal ug talagsaon nga awto. Kini nga sakyanan dili usa ka bagon sa istasyon sa pamilya, ni usa ka minivan, ni usa ka SUV. Gihulagway sa kompanya sa Pransya nga usa ka "crossover", kini nag-rub sa daghang mga bahin, nagpabilin sa utlanan, usa ka gamay nga gisuspinde sa usa ka vacuum. O tingali kini usa ka makina nga gitawag og bag-ong klasipikasyon? Ang panahon ang magsulti kung ang merkado modawat niini uban ang bukas nga mga bukton.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

mga pribilehiyo

– kaharuhay

- maayo nga ergonomics

- kalidad nga pagtapos

– halapad nga ekipo

- dali nga pag-access sa punoan

mga depekto

- walay all-wheel drive

- dili maayo nga makita sa likod