Pagsulay sa pagsulay sa bag-ong Mercedes Sprinter

Ang Mercedes-Benz Sprinter parehas sa mga bag-ong awto gikan sa Stuttgart: adunay kini maalamon nga multimedia, daghang mga elektronikong katabang, ug mahimo mo usab kini sundon.

Ang usa ka dako nga itom nga minibus tin-aw nga dili gidak-on sa gamay nga Holland. Ang mga dalan naghuot na, sa mga ngilit nga gikutuban sa mga agianan sa bisikleta nga wala’y kabangis sa mga nagbisikleta, kanal ug mga taytayan. Dali ra ang pag-navigate sa daghang mga kanal gamit ang barko. Ang bag-ong Mercedes-Benz Sprinter dili makalangoy, apan gikan sa 1700 nga mga pagbag-o niini, makapili ka usa ka awto alang sa bisan unsang kondisyon ug buluhaton.

Sa higayon nga ang VW Crafter ug Mercedes-Benz Sprinter gihimo sa parehas nga tanum nga Mercedes. Ang mga bag-ong van gimugna sa mga kompanya sa ilang kaugalingon ug labi nga magkalainlain sa matag usa. Bisan pa adunay daghan nga pagkaparehas sa taliwala nila, ingon sila mga paryente: daghang mga klase sa drive, ang rate sa "awtomatiko" ug gaan nga pamatasan.

Ang usa ka convex radiator grille, squinting headlight, solid rounded lines - ang atubang nga katapusan sa bag-ong "Sprinter" nahimong labi ka impresibo ug gaan. Ang usa ka minibus nga adunay kolor nga bumper nga kolor sa lawas ug LED headlight labi ka bentaha.

Ang oblique sill sa atubang nga pultahan usa ka kinaiyahan nga bahin sa mga Mercedes van sukad sa T1 gikan sa 1970s. Sa pagtandi sa gisundan niini, ang profile sa bag-ong van nahimong kalmado: sa baylo nga usa ka matahum nga pag-uswag, adunay naandan nga patag nga pagtimbre sa tibuuk nga kilid.

Ang lightweight nga tema gipadayon sa sulud, ug ang nag-inusara dinhi nga lisud nga plastik, dali limpyohan ug dili makasugakod. Usa ka manibela nga adunay gagmay nga mga touchpad ug usa ka impresibo nga gidaghanon sa mga buton sa mga tigpamaba - sa kinatibuk-an, hapit sama sa Mercedes S-Class. Ang usa ka bulag nga yunit sa klima nga adunay mga rocker key ang nagdala sa hunahuna sa lab-as nga A-Class. Ang mga duct sa hangin, turbina, mga yawe sa pag-ayo sa lingkuranan sa mga pultahan - adunay igo nga mga pagkasama sa mga awto nga pang-pasahero.

Bisan pa sa klaro nga pagtaas sa premium, ang sulud nagpabilin nga praktikal kutob sa mahimo. Ang numero sa lainlaing mga compartment ug niches makapahingangha: sa ilawom sa kisame, sa atubangan nga panel, sa mga pultahan, sa ilalum sa mga unlan sa lingkuranan sa pasahero. Ang tibuuk nga tumoy sa atubangan nga panel gitagana alang sa mga drawer nga adunay mga takup, sa tungatunga adunay mga socket sa usa ka dili kasagaran nga format nga USB-C. Mahimo ka usab mag-instalar dinhi nga wireless charge.

Ang usa ka lahi nga istorya mao ang mga niches sa ilawom sa center console. Sa mga awto nga adunay "mekaniko" ang wala giapil sa gear lever, apan sa mga bersyon nga adunay "awtomatiko" pareho nga wala’y sulod. Sa tabang sa mga espesyal nga pagsal-ot, mahimo sila nga mahimo’g tag-iya sa tasa agig dugang sa mga naa sa ilawom sa salamin. Ang husto nga niche, kung gitinguha, tangtangon sa tibuuk, pananglitan, aron ang tunga nga pasahero dili maibu ang tuhod niini.

Ang lapad nga panel sa sentro kinahanglan mahisama sa kambal nga Mercedes. Sa sukaranan nga mga bersyon, kini bisan gamay ra kaayo - matte nga plastik, usa ka yano nga radio tape recorder sa sentro. Ug sa mga mahal, sa sukwahi, nagdan-ag kini nga may chrome ug piano lacquer. Bisan ang top-end nga pagpakita sa multimedia nagkinahanglan usa ka gamay kaayo nga bahin niini, apan pag-usab alang sa usa ka komersyal nga salakyanan adunay kini usa ka impresibo nga dayagonal ug labi ka taas nga kalidad nga grapiko.

Ang bag-ong sistema sa infotainment sa MBUX karon lang nagpakita sa A-Class, ug labi ka cool kini sa top-of-the-line nga Comand. Ang artipisyal nga paniktik mao ang pagkat-on sa kaugalingon ug masabtan ang komplikado nga mga mando sa paglabay sa panahon. Igo na kini nga giingon, “Kumusta Mercedes. Ganahan ko mo kaon". Ug ang paglawig mosangpot sa labing duol nga restawran.

Ang tanan mahinayon sa presentasyon, apan sa tinuud ang sistema wala pa igo nga nabansay, lakip na ang sinultian sa Rusya. Imbis nga pangitaon ang labing duol nga restawran, padayon ang pagpangutana sa MBUX: "Unsaon ko pagtabang kanimo?" Nagpadala siya gikan sa Dutch Leiden sa rehiyon sa Smolensk ug interesado kung unsang musika ang gusto namong paminawon. Apan ang sistema andam nga nagtubag sa hangyo nga maglaraw sa agianan padulong sa Moscow ug sa wala’y pagduha-duha giihap ang labaw sa duha ka libo ka mga kilometro.

Kung nakit-an nimo ang sayup sa usa ka butang sa nabigasyon, pagkahuman sa gagmay nga mga tip sa ruta sa tuo nga kilid sa screen. Halos dili mailhan sa drayber ang ilang taliwala. Lisud tawagan kini nga usa ka seryoso nga kakulangan - parehas nga pag-aghat ang gipakita taliwala sa mga aparato.

Ang MBUX adunay pipila nga mga oportunidad sa komersyo. Ang mahimo ra niya nga buhaton karon mao ang pagpakita sa ruta sa biyahe nga nadawat pinaagi sa Mercedes Pro system sa screen. Sa kinaiyanhon, gikonsiderar ang mga jam sa trapiko ug mga nagsapaw. Bisan ang pinakasimple nga Sprinter mahimong konektado sa bag-ong komplikadong telematics, nga wala’y advanced multimedia. Gibuksan sa drayber ang awto gamit ang usa ka smartphone, nakadawat mga order ug mensahe gikan sa dispatser alang niini. Sa baylo, ang mga tagdumala sa fleet pinaagi sa mga track track sa Mercedes Pro online.

Ang Sprtinter mahimo na nga mag-order sa tulo ka lahi nga drive: dugang sa likod ug puno, ang atubangan magamit, ug sa kini nga kaso ang makina gitabok. Ang mga bentaha sa usa ka front-wheel drive van nga labaw sa usa ka likud-ligid nga drive mao ang usa ka labing ubos nga gitas-on sa pag-load sa 8 cm ug usa ka labi ka taas nga kapasidad sa pagkarga sa 50 kg. Apan kini kung atong itandi ang mga awto nga adunay gibug-aton nga gibug-aton nga 3,5 ka tonelada. Ang kinutuban alang sa front-wheel drive mao ang 4,1 ka tonelada, samtang ang mga Sprinters sa likod nga ligid mahimong mag-order nga adunay total nga gibug-aton nga 5,5 ka tonelada.

Ingon kadugangan, ang maximum nga distansya taliwala sa mga ehe alang sa front-wheel drive gikutuban sa 3924 mm, ug sa kinatibuk-an alang sa bag-ong "Sprinter" nagtanyag lima nga mga kapilian sa wheelbase gikan sa 3250 hangtod 4325 mm. Adunay upat nga kapilian sa gitas-on sa lawas: gikan sa mubu (5267 mm) hangtod sa labi ka taas (7367 mm). Adunay tulo nga gitas-on: gikan sa 2360 hangtod 2831 mm.

Kung paghukum sa diagram nga gipakita sa presentasyon, daghang mga bersyon alang sa usa ka pampasaherong van ug usa ka minibus kaysa sa usa ka all-metal van. Pananglitan, ang una dili ma-order sa labing kataas nga bersyon, ug ang labing kataas nga atop dili magamit sa bisan unsang kaso. Ang labing kadaghan alang sa mga bersyon sa pasahero mao ang 20 ka lingkuranan.

Ang labing kadaghan nga lawas sa usa ka all-metal van mao ang 17 cubic meter. Ang lima ka tonelada nga trak mahimong maorder nga adunay us aka ligid sa likud - adunay kini usa ka sukaranan nga Euro pallet taliwala sa mga arko. Sa kinatibuk-an, lima nga mga palyete ang gibutang sa lawas. Sa lakang atbang sa sliding door, adunay mga espesyal nga suporta alang sa mga palyet ug kahon - ang mga gagmay nga butang puno sa bag-ong Sprinter.

Ang mga maliputon nga bisagra nagtugot sa likud nga mga flap sa pultahan nga ipilo sa likod labaw pa sa 90 degree, imposible nga madaut ang mga halves kung kini gisira nga dili maayo - gihatag ang mga safety rubber buffer.

Gawas sa 4-silindro 114-163 hp makina. (177 - alang sa front-wheel drive), ang Sprinter adunay gamit nga 3-litro nga V6 nga adunay 190 hp output. ug 440 Nm. Sa 2019, nagsaad usab sila usa ka bersyon sa elektrisidad nga adunay reserba nga kuryente nga 150 km.

Uban sa usa ka top-end powertrain, usa ka dako nga minibus ang nagdrayb nga kusog kaayo. Ang front-wheel-drive, 4-silindro nga Sprinter dili ingon ka tulin, apan ang 9 nga katulin nga awtomatiko imbis ang 7-katulin sa mga bersyon sa likod nga gulong nagtanyag pagtipig. Ingon ka ekonomikanhon kini sama sa mga makina nga adunay "mekaniko" - mas mubu sa 8 ka litro sa hiniusa nga siklo. Ang impresyon mao nga samtang nagsalig sa "awtomatiko", ang "Mercedes" wala magbayad igong pagtagad sa pagpadala sa mekanikal. Ang una ug ikaunom nga gears wala gilakip nga dali nga gusto namon.

Sa bisan unsang kaso, ang bag-ong Sprinter nagsakay sa gaan kaayo, dili igsapayan ang gitas-on sa makina ug lawas. Sa track, kini stable, salamat usab sa sistema sa pagpalig-on sa crosswind. Ang aktibo nga cruise control ug uban pang mga safety electronics hingpit nga molihok, ug ang mga sensor sa pag-parking ug camera sa likud nga pagtan-aw nga adunay lainlaing mga pag-aghat makatabang sa pagmaniobra.

Ang awto nagdrayb nga katingad-an nga hilum ug hapsay, bisan walay sulod. Ang labing komportable mao ang bersyon sa front-wheel drive nga adunay dili kasagaran nga likud nga mga tubod nga gama sa sagol nga materyal. Alang sa mga mahalon nga bersyon, mahimo ka mag-order us aka suspensyon sa likud nga hangin. Gawas sa kahamugaway sa mga pasahero, mahimo’g maibanan ang clearance sa yuta, nga kombenyente alang sa pagkarga ug pagdiskarga.

Sa Alemanya, ang labing barato nga Sprinter nagkantidad og 20 libong euro - hapit $ 24. Sa natural, sa Russia (gipaabut namon ang usa ka bag-o sa tingdagdag), ang awto mas mahal. Alang sa giayo nga Sprinter Classic nga gihimo sa Gorky Automobile Plant, nangayo sila karon $ 175. Ang panguna nga gipangayo sa Russia mao ang, sama kaniadto, alang sa "klasiko" nga Sprinter, apan ang bag-ong henerasyon sa Mercedes-Benz gamay nga tonelada adunay itanyag sa labi ka mapangayo nga mga pumapalit.

Matang sa lawas
Van	Van	Van
Grabe nga timbang
3500	3500	3500
klase sa makina
Diesel, 4-silindro	Diesel, 4-silindro	Diesel, V6
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm
2143	2143	2987
Max. kusog, hp (sa rpm)
143 / 3800	143 / 3800	190 / 3800
Max. cool higayon, Nm (sa rpm)
330 / 1200-2400	330 / 1200-2400	440 / 1400-2400
Pag-drive type, transmission
Atubangan, AKP9	Likod, AKP8	Likod, AKP9
Kasagaran nga konsumo sa gasolina, l / 100 km
7,8 - 7,9	7,8 - 7,9	8,2
Presyo gikan sa, $.
Wala gipahibalo	Wala gipahibalo	Wala gipahibalo