Ang mga tigdala sa gas, mao kini ang hinungdan nga ang methane popular kaayo

suplay sa gas i van nahimong mas komon: ang mga datos sa pagbaligya alang sa bug-at nga methane, gas ug liquefied, gikan sa 2018 hangtod 2019 sa taas nga pagpadako, sukwahi sa natala sa media nga gihatag sa diesel... Pero ngano man?

Ang suplay sa methane, gas ug likido, nagkadako nga kalampusan tungod kay kini epektibo nga nag-una sa pagtubag sa duha ka panginahanglan, sa usa ka bahin, ang pagkunhod gasto sa operasyon ug ang epekto sa kinaiyahan sa bug-at nga transportasyon.

Ang pagkunhod sa gasto kada kilometro ug berde nga espiritu

Sa unang kaso, sa samang gilay-on usa ka kg likido o gas nga methane gasto hangtod sa 50 sentimos menos sa litro diesel fuel, ang kasayon ​​sa pagkakaron limitado gihapon sa mas taas nga gasto sa mga sakyanan sa gasolina. Sa tinuud, sila adunay labi ka taas nga lista sa presyo kaysa sa mga modelo sa diesel nga adunay parehas nga gahum, ug doble pa nga sa kaso sa mga modelo nga adunay mga sistema sa LPG o SPG, tungod sa espesyal cryogenic nga mga tangkegikinahanglan sa pagpadayon sa liquid methane sa ubos nga temperatura ug pressure.

Bisan pa, ang puhunan gibaylo maximum nga awtonomiya nga, sa baylo, mahimong doble kon itandi sa methane nga gitipigan sa gas nga porma, nga moabot sa 1.600 km. Gikan sa panglantaw sa kalikopan, ang tanan nga ebidensya pabor sa mga makina sa natural nga gas; CO2 emissions gipakunhod sa 15% (ug psoson odominuire pag-usab kon bio methane gikan sa renewable tinubdan) nitrogen oxides mahulog sa 60% ug samtang ang sulfur oxide ug pinong abog halos mawagtang tanan (99%).

Quadrature… cycle

Bisan sa mga termino sa pasundayag, ang pagtandi nagpabilin nga tinuod: sukwahi sa sektor sakyanandiin ang pagkakabig ngadto sa methane kanunay adunay tumong sa ekonomiya nga gibalanse sa usa ka performance tradeoff, sigurado mapainubsanon, sa mga trak bisan ang mga kinaiya sa gas mas taas kompetisyon.

Ang rason anaa sa matang sa makina gigamit: alang sa mga pasahero nga mga sakyanan, ang pagkakabig sa mga yunit sa gasolina ngadto sa compression ratio mas maayo sa ubos nga naggamit ug gamay nga mga gimbuhaton ug abilidad sa anti-knock (nga adunay octane nga numero nga mas taas kaysa 30% itandi sa gasolina) methane. Mga kalidad nga naghimo niini nga mas angay alang sa paggamit sa mga variant sa makina a Siklo sa dieselnga wala’y kapuslanan sa mga awto (nga adunay igo nga ekonomiya sa diesel), apan karon nakit-an ang hingpit nga square bug-at. 

Gitugotan usab ang pag-uswag sa teknolohiya kasaligan, karon katumbas sa diesel, sa mga agwat serbisyo analogues diin ang usa ka ubos nga lebel sa kasaba gidugang, usa ka kaayohan alang sa drayber ug sa palibot, nga nagtugot sa paggamit sa mga modelo sa methane sa kahimtang sa kasyudaran bisan sa gabii.

Lider sa Iveco, Swedes nga nagsunod

Para lang karong adlawa pipila ka mga magtutukod misuporta sa rason sa pagtumaw sa liquid methane sa mga trak: Iveco, Scania ug Volvo Trucks, ilabi na, adunay daghang mga matang sa bug-at nga liquid o gas methane sa ilang listahan. Iveco ilabi na sa tingpamulak 2019 (ug uban sa eco-insentibo nga ilang gitanyag kaniadto 20.000 euro alang sa pagpalit sa bug-at nga LNG) nga girepresentar85% halin. Ang ubang mga higante sama sa Mercedes, nga nagkonsentrar sa enerhiya niini sa elektrisidad, natagbaw hinuon sa piho nga mga kapilian sama sa Econic NGT nga gidisenyo sa pagkolekta sa basura.