Asa gihimo ang mga awto nga hydrogen

Pag-agi sa planta sa paghimo og hydrogen. Toyota Mirai

Naa siya diri. Sa literal. Nagpahiyom siya sa mahigalaon ug orihinal nga paagi. Apan wala siyay gisulti. Si Akio Toyoda, chairman sa board of director sa Toyota, nga karon ang ikaduha sa labing kadaghan nga tiggama og awto, sa kalibutan panagsulti. Ang mga produkto nga gihimo sa kompanya labi ka hinungdanon kaysa mga pulong ug hatagan daghang mga sulud ang litrato.

Diin mahimo nimong iupod ang usa ka simbolo nga lihok sa among gisugyot nga tubig, nga gipadato sa ... hydrogen. Giingon nga adunay kini epekto sa usa ka ilimnon nga adunay caffeine ug karon sikat sa Japan. Bisan pa, nalipay na kami sa kamatuuran nga naa kami sa tanum nga Motomachi sa Toyota City, nga gitukod kaniadtong 1959 ug nahimutang 40 km sa habagatan-sidlakan sa Nagoya. Karon, dinhi sa sentro sa Japan, ang kahimtang sa klima anam-anam nga nagsugod sa pagduol sa mga kondisyon sa usa ka steam bath, ug sa sulud sa kompanya, diin kami buotan nga mga bisita, mga tawo nga sama sa espesyal nga pwersa sa buluhaton nga nagpakabana. Dinhi gikan sa katapusan sa 2010 hangtod 2014, 500 nga mga kopya sa Lexus LFA supercar, nga gihimo gikan sa carbon-fiber-reinforced polymers, ang gihimo, ang awto nga gipangandoy sa CEO. Personal siya nga miapil sa usa ka espesyal nga nabansay nga modelo sa 24-oras nga karera sa Nurburgring.

Mga awto gikan karon zen

Bisan pa, karon kini us aka butang nga hingpit nga lahi ug gitawag kini nga Mirai. Ang paghimo niini gihimo sa kahilum, sa usa ka klase nga tanaman sa Zen sa taliwala sa usa ka dako nga pabrika. Ang 50 nga mga trabahador nagtigum sa 13 nga mga awto sa usa ka adlaw, o 250 sa usa ka bulan. Gihimo kini pinaagi sa kamut sa lima ka mga workstation ug magsugod sa usa ka gipintalan nga kaso. Ang ulahi gihimo usab sa Motomachi, sa us aka us aka lahi nga sulud. Bisan ang pandikit alang sa mga baso nga adunay piho nga baho gigamit sa kamut, tungod kay dili kini mapuslan alang sa robot. Ug aron ang mga trabahante magamit ang ilang kaunuran, ingon sa gipatawa sa tagdumala sa proyekto nga Mirai nga si Yoshikatsu Tanaka. Gitan-aw niya ang umaabot nga wala’y humor, nga giingon nga sa lima ka tuig ang kompanya makahimo napulo ka beses nga daghang mga unit kaysa sa modelo sa hydrogen. Midugang siya: "Tungod niini maggamit kami usa ka bag-o nga proseso sa paghimo ug paghimo usa ka bag-ong awto." siya adunay daghang trabaho.

Sa pabrika, usa ka hilum nga tunog sa melody nga adunay tunog nga elektronik nga organ sa Bontempi, gamay nga gituis nga mga speaker. Piyesta Opisyal alang sa mga trabahante? Dili, dili karon, tungod kay sa pagkakaron ang kotse miabut sa gitawag nga "kasal", ang higayon nga ang bug-os nga agianan sa kuryente konektado sa lawas. Duha ka mga lalaki ang nagdala kaniya sa ilalum niini gamit ang usa ka car cart, pagkahuman kini nga tibuuk nga "kemikal" nga pag-instalar, kauban ang mga hydrogen silindro, gitaas gamit ang usa ka inflatable corrugated bag.

Mahal nga hilaw nga materyales

Ang limitasyon nga hinungdan alang sa merkado sa Mirai dili lamang ang produksiyon sa hydrogen ug ang imprastraktura aron magamit kini, apan usab ang kamatuoran nga ang awto mismo naggamit mga mahal ug talagsaon nga mga materyales sama sa platinum. Kung nahibal-an namon kini, adunay gamay nga kahinam, tungod kay gibabagan namon ang agianan sa usa ka katingad-an nga paagi sa pagdala sa gagmay nga mga bahin - usa ka karomata, nga gipintalan sa sagbot nga berde ug puti, gimaneho sa usa ka dayag nga eksperyensiyado kaayo nga Hapon, nga maampingon nga gikuha sa. iyang kauban. . Sa pagkatinuod, karon mitabok kami sa rota sa makadaghang higayon ug nagkita siya. Samtang, usa ka 154 hp electric permanent magnet synchronous motor ang moabut ug ibutang sa ilawom sa parehas nga workstation. Ug aron dili magpasingot ang mga trabahante, ang mga pamalandong sa ilang luspad nga asul nga mga T-shirt nga makita sa awto, presko, gipabugnaw nga hangin gipadala sa matag estasyon pinaagi sa espesyal nga curved nga mga tubo nga pilak.

Labaw sa katunga sa mga tawo sa tem nga nagtrabaho dinhi ang naapil sa proyekto sa LFA sa diha nga naghimo sila usa ka awto nga mahal nga awto nga adunay kusog nga natural nga gihangyo nga V10 nga makina. Ang usa sa kanila naa sa ganghaan sa hawanan, ug ang pagtahud alang kaniya ug garbo sa katinuud nga ilang gihimo ang katingad-an nga makina nga makita sa mga mata sa uban. Bisan ang emperador ug iyang asawa, nga mobisita sa Motomachi, naghatag pasidungog sa high-tech ug avant-garde nga istraktura, nga si Akio Toyoda mismo ang naglihok ingon usa ka personal nga giya.

Konsentrasyon palihug

Karon walay ingon nga mga seremonyas sa pabrika, kini usa ka normal nga adlaw sa pagtrabaho. Niining paagiha makita nato ang tanan nga mahitabo niini - pananglitan, ang electric lifting trolley nga nagdala sa mga piyesa ngadto sa mga lugar nga gitrabahoan. Ang usa ka de-koryenteng trak usa ka maayong paghulagway, apan dili kompleto nga gikonsiderar ang kamatuoran nga kini usa ka awto nga gipadagan sa mga fuel cell sama sa Mirai. Sa 2020, ang tanan nga 170 niini nga mga mobile nga mga sakyanan kinahanglan nga mahimong ingon. Ila mi gipasabot nga hilomon sila ilabina kay ang drayber kinahanglang tutok kaayo sa iyang trabaho. Ang Dios nagdili kanimo nga aksidenteng mabalhin ang tinidor ug makadaot sa usa ka butang sa awto o sa palibot nga lugar - pagkahuman, ang tanan sa palibot mahal kaayo.

Mahimong panahon na nga hinumdoman nga ang fuel cell usa ka komplikadong himan nga nagpatunghag electrical current base sa kemikal nga proseso diin ang oksiheno gikan sa hangin mosagol sa hydrogen nga walay presensya sa taas nga temperatura nga pagkasunog. Sa Mirai, ang gitawag nga fuel cell package nahimutang sa ilawom sa atubangan nga mga lingkuranan. Gipaandar kini sa duha ka dagkong tangke sa hydrogen - ang duha nga ihaum sa sunod nga awto karon nagpailalom sa mga pagsulay sa pagtulo aron mahibal-an kung nadaot ba sila gikan sa supplier hangtod sa pabrika. Aron masiguro ang kaluwasan sa mga cylindrical composite nga mga sudlanan, nga kinahanglan magtipig sa hydrogen sa presyur nga 700 bar, ang helium gi-injected ngadto kanila sa pressure nga 900 bar. Sa ingon, kung adunay usa ka paglapas, sa labing grabe nga kaso, ang trabahante mahimong magsugod sa pagsulti sa usa ka gibag-o nga nag-agay nga tingog, apan wala’y kapeligrohan nga ang mga kagamitan itambog sa hangin. Kasagaran, ang nahuman nga proseso sa matag workstation nanginahanglan pag-apruba sa usa ka gipahinungod nga tablet, ug mahimo’g hangyoon ang tabang kung adunay mahitabo nga problema — kasagaran sa naandan nga proseso sa paghimo sa Toyota.

Pagtagad, pag-ehersisyo

Ang gamay nga tren nga kargamento mopakita usab, ug ang drayber ug guwardya naa pa sa duty. Usa ka butang ang tin-aw: ang paghimo sa Mirai hapit na matapos. Ang sunod nga henerasyon ibasi sa Toyota TNGA modular system, apan himuon sa usa ka lahi nga workshop ug, sa tanan nga posibilidad, sa lainlaing tanum. Ug dili tingali kini labi ka siksik, tungod kay ang pagmaneho nanginahanglan daghang wanang. Bisan pa, ang layout niini sigurado nga labi ka episyente ingon usa ka spatial layout ug magtugot alang sa paggamit sa lima ka mga lingkuranan imbis sa karon nga upat.

Ang drayber wala makasabut bisan unsa bahin sa tanan nga kini nga kemikal nga mahiya. Usa ka 4,89 metro ang gitas-on nga awto nga milupad sa pabrika ug mihunong kadiyot nga panahon. Mahimo usab kami mag-upload sa gitawag nga Ecofuel Town sa Toyota City usa ka proyekto sa pag-uswag nga nagpakita sa balay sa umaabot.

Kana lang sa karon. Gisul-ob ang usa ka sinina, si Akio nagpadayon sa pagtindog sa kanto nga wala’y gisulti bisan unsa. Kini tan-awon sama sa usa ka numero sa komiks nga libro. Tingali tungod kay siya usa gyud ka karakter sa komiks. Gama sa karton, usa ka metro ang kataas. Hooray! Tubig nga hydrogen.

Text: Jens Drale

Litrato: Wolfgang Gröger-Mayer

Mirai ingon usa ka emergency squad

Ang tanan nga mga salakyanan nga Mirai nga gibaligya sa Japan adunay outlet sa kuryente sa punoan. Ang labing kadaghan nga output sa kuryente nga siyam ka kilowatts gipamub-an sa 4,5 kW gikan sa usa ka 500 yen (000 euro) converter. Sa ingon, ang usa ka awto nga adunay bayad nga hydrogen makahatag elektrisidad sa usa ka tipikal nga panimalay sulod sa usa ka semana nga adunay aberids nga konsumo nga mga 3800 kW. Ngano nga kinahanglan kini tanan? Sa Japan, diin kanunay ang mga linog, ang pagkamatay sa kuryente sa daghang oras mao ang lagda imbis ang eksepsiyon. Sa ingon nga mga krisis, ang Mirai nahimo nga usa ka auxiliary generator, nga, bisan pa, nanginahanglan dili kaayo pagmintinar. Dili pa tin-aw kung kini nga dagway magamit sa gawas sa nasud.