Asa ang likido?

Ang ubos nga lebel sa coolant nagpakita sa usa ka leak sa sistema. Ang maong depekto dili gayod angayng pakamenoson.

Ang ubos nga lebel sa coolant nagpakita sa usa ka leak sa sistema. Ang maong malfunction dili gyud angayng pakamenoson ug gikinahanglan nga susihon dayon kung unsa ang hinungdan niini. Kay kon dili, maguba pa nato ang makina.

Sa usa ka episyente nga sistema sa pagpabugnaw, ang pagkawala sa likido gamay ra kaayo, ug kung namatikdan naton ang daghang mga kakulangan, nan adunay usa ka kapakyasan. Ang mga pagtulo mahimong mahitabo sa daghang mga lugar, mao nga ang gasto sa pag-ayo magkalainlain, gikan sa 30 hangtod bisan sa pipila ka libo. zloty

Ang una nga kritikal nga punto sa sistema sa pagpabugnaw mao ang mga tubo ug mga hose sa goma. Human sa pipila ka tuig nga paggamit ug pipila ka napulo ka libo ka kilometro, ang goma mogahi ug motungha ang mga liki. Ang pag-ilis sa mga hose usa ka yano nga operasyon ug ang bugtong problema mahimong lisud nga pag-access.

Kinahanglan nga wala’y mga problema sa pagpili sa husto nga kable. Kung nagpalit ka usa ka unibersal, labing maayo nga mogamit usa ka daan nga template aron makit-an ang husto nga diametro ug porma. Ang mga pagtulo sa likido komon kaayo sa mga sakyanan nga adunay LPG, ug kini resulta sa walay pagtagad nga mga workshop. Ang mga auxiliary heater nga linya sa gearbox kay luag ug mahimong mapulihan human sa mubo nga panahon.

Ang radiator mahimong lain nga lugar sa pagtulo. Ang kahayag o berde nga mga streak nagpakita sa mga pagtulo. Ang mga gasto nagtino kung ang radiator kinahanglan bang ayohon o pulihan sa usa ka bag-o. Sa daghang mga kaso, ang pag-ayo wala magbayad alang sa ilang kaugalingon, tungod kay ang mga bag-ong radiator alang sa mga sikat nga awto nagkantidad gikan sa 200 hangtod 350 zlotys. Ang heater mahimo usab nga hinungdan sa pagtulo. Unya, kung imong i-on ang pagpainit, bation nimo ang usa ka dili maayo nga baho, ug ang mga banig sa salog sa center console area basa.

Ang bomba sa tubig kay usa usab ka lugar diin kita makakita og leak. Ang nadaot nga mga bearings makaguba sa sealant ug hinungdan sa leakage. Ang pag-ilis sa bomba mahimong yano kung kini dali nga maabut, apan kung gimaneho sa usa ka timing belt, ang gasto sa pag-ilis niini mahimong hinungdanon.

 

Kung mahitabo ang usa sa mga sayup sa ibabaw samtang nagmaneho, ang dugang nga pagmaneho mahimong ipadayon kung gamay ra ang pagtulo. Dugang pa, kinahanglan nimo nga bantayan pag-ayo ang gauge sa temperatura ug susihon kanunay ang lebel sa likido.

Ang labi ka peligro mao ang dili mamatikdan nga pagtulo sa likido nga resulta sa kadaot sa gasket sa ulo sa silindro. Ang likido unya mosulod sa combustion chamber o lubrication system.

Atong mailhan ang presensya sa coolant sa lana pinaagi sa usa ka labi ka taas nga lebel, ingon man usab sa pagkausab sa kolor ug kagaw niini. Sa ingon nga sayup, ang dugang nga pagbiyahe wala’y pangutana. Bisan kung ang likido mosulod sa combustion chamber, ang dugang nga pagmaneho imposible. Dili girekomenda nga i-start pa ang makina, tungod kay ang likido dili ma-compress ug kung adunay daghan niini sa silindro kaysa sa volume sa combustion chamber, siguradong makadaot kini sa makina. Swerte kita kung "lamang" ang connecting rod mabawog ug ang makina andam na alang sa pag-ayo.

Sa laing bahin, kon adunay daghang tubig, ang connecting rod mahimong mawala ug, isip resulta, makaguba sa tibuok makina. Ug ang mga panganod sa alisngaw nga mogawas sa exhaust system mosulti kanato nga ang tubig misulod sa combustion chamber.