Geometry sa suspension sa sakyanan – gikinahanglan ang regular nga inspeksyon

Ang suspension usa sa labing hinungdanon nga butang sa usa ka awto. Aron hingpit nga ipatuman ang tanan nga mga teknikal nga pangagpas sa mga tiggama sa awto, ang kanunay nga pag-monitor ug, kung gikinahanglan, gikinahanglan ang interbensyon sa serbisyo. pag-adjust sa geometry.

Adunay mga sakyanan nga adunay maayo kaayo nga mga kinaiya sa pagmaneho. Hingpit sila nga nagkupot sa dalan sa tul-id nga mga seksyon ug liko, masinugtanon nga mitubag sa mga mando sa drayber. Kini tungod sa suspension system, nga sa modernong mga sakyanan sa kasagaran structurally kaayo komplikado. Bisan pa, bisan unsa pa ka maayo ang among pagmaneho sa awto, ang suspensyon kinahanglan kanunay nga naa sa ilawom sa among espesyal nga pagdumala, tungod kay ang kapakyasan, dugang sa pagkunhod sa kaharuhay sa pagsakay, nag-una nga nakaapekto sa lebel sa kaluwasan.

Mahimong adunay daghang mga problema sa pagsuspinde sa usa ka awto, apan kasagaran ang usa ka eksperyensiyado nga mekaniko dali nga makasusi ug makaayo sa problema. Apan, usahay kini mahitabo nga, bisan pa sa bug-os nga functional suspension elemento, samtang nagdrayb, mibati kami nga ang sakyanan wala maggawi ingon nga kini kinahanglan. Kung ang awto mobira sa kilid kung magmaneho sa usa ka tul-id nga dalan, adunay usa ka paglangan sa pagtubag sa mga lihok sa pagmaneho, ug ang mga ligid mosirit kung mosulod sa mga liko, mahimo’g kini usa ka tin-aw nga timaan nga nag-atubang kita sa usa ka dili balanse nga geometry sa manibela. pagsuspenso. Ang laing importante nga tip mao ang dili patas nga pagsul-ob sa ligid.

Unsa ang suspension geometry sa usa ka awto?

- Ang geometry sa suspensyon, sa walay palad, kanunay nga gipakaubos sa mga drayber mismo ug pipila ka mga mekaniko ug kanunay nga naglibog sa pag-align sa ligid, nga usa ra sa mga sangkap niini. Sa yano nga pagkasulti, ang geometry usa ka hugpong sa mga parameter nga nagtino sa posisyon ug paglihok sa usa ka ligid. Dili kini nga ang mga ligid sa awto gipahiangay nga pinahigda ug patindog, tungod kay imposible ang paglihok. Dugang pa sa nahisgutang toe-in, ang geometry metrics naglakip usab sa camber angle, stub axle angle ug stub axle angle, matod ni Artur Szydlowski, Motointegrator.pl expert. Alang sa usa ka ordinaryo nga drayber, ang mga termino sa ibabaw gamay ra ang gipasabut, ug ang usa ka detalyado nga kaila sa kanila dili hinungdanon, tungod kay dili naton sila maimpluwensyahan sa atong kaugalingon. Bisan pa, hinungdanon nga mahibal-an nga ang geometry sa suspensyon adunay dako nga epekto sa kalig-on ug pagdumala sa salakyanan, ug ang lokasyon niini nagtino sa husto nga pagpasa sa mga pwersa kung ang mga ligid nagkontak sa yuta.

Kanus-a susihon ang geometry sa suspensyon sa usa ka awto?

Ang eksperyensiyadong mekaniko nag-ingon nga ang suspension geometry kinahanglang susihon kausa sa usa ka tuig isip preventive measure. Bisan pa, kung kita adunay bisan gamay nga pagbangga, usa ka kusog nga epekto sa ligid sa usa ka taas nga kurbada o agianan sa usa ka gahong, kinahanglan usab naton nga kontakon ang usa ka espesyalista nga workshop. Kinahanglan natong hinumdoman nga kontrolon ang mga setting sa geometry sa suspension sa panahon sa standard checks. "Kung magdesisyon kami nga mopalit usa ka gigamit nga awto, kinahanglan namon nga susihon ang geometry nga daan," dugang ni Artur Szydłowski, eksperto sa Motointegrator.pl.

Sa wala pa i-adjust ang suspension geometry

Aron makab-ot ang gitinguha nga epekto, ang pagsusi ug pag-adjust sa geometry kinahanglan nga mag-una sa daghang mga lakang sa pagdayagnos. Ang labing hinungdanon kanila mao ang pagsusi sa kahimtang sa mga elemento sa goma-metal nga nagkonektar sa mga bukton sa rocker sa lawas, nga gitawag nga hilom nga mga bloke. Gisusi usab ang kahimtang sa mga tudlo sa rocker, nga, kung adunay dula, hinungdan, taliwala sa ubang mga butang, usa ka gipahayag nga pagtuktok kung nagmaneho sa mga bumps. Dugang pa, ang pasundayag sa mga steering rod ug ang ilang mga tumoy gisusi usab pinaagi sa pagkahitabo sa sobra nga pagdula. Ang gasto sa pag-adjust sa geometry, depende sa pagkakomplikado sa gisuspinde nga istruktura, mahimong PLN 150-200. Dili kini usa ka dako nga butang nga gikonsiderar ang kaluwasan ug ang gasto sa pag-ayo sa labi ka grabe nga pagkaguba tungod sa dili maayo nga geometry sa suspension.

Tan-awa usab:

- Alignment - susiha ang mga setting sa suspensyon pagkahuman sa pag-ilis sa mga ligid

- Geometry sa ligid ug kaluwasan sa dalan. Giya