Hydro compensators - unsa man kini
Ang makina nagpainit sa panahon sa operasyon, nga nagdala sa natural nga pagpalapad sa mga bahin sa metal. Giisip sa mga tigdesinyo kini nga bahin ug busa gibiyaan ang mga espesyal nga kal-ang sa kainit. Apan, ang laing bahin sa makina mao ang anam-anam nga pagsul-ob sa mga bahin, sa tinagsa, ang mga kal-ang molapad ug atong naobserbahan ang ingon nga negatibo nga mga aspeto sama sa pagkunhod sa gahum, pagkunhod sa compression, pagtaas sa konsumo sa lana ug gasolina, ug ang anam-anam nga pagkaguba sa mga bahin sa makina.
Usa ka importante nga elemento sa bisan unsa nga gasoline internal combustion engine mao ang gas distribution mechanism.
Ang mga nag-unang elemento niini:
- camshaft nga adunay mga cams nga makina niini;
- intake ug exhaust valves;
- balbula lifters;
- camshaft pulley (nagduso sa shaft tungod sa timing belt).
Gilista lang namo ang mga nag-unang elemento, apan sa pagkatinuod adunay daghan pa. Ang esensya sa timing mao ang pagsiguro nga ang camshaft nagtuyok nga dungan sa crankshaft, ang mga cam nagpulipuli nga mopilit sa mga pushers (o rocker arm), ug sila, sa baylo, nagpalihok sa mga balbula.
Sa paglabay sa panahon, naporma ang mga kal-ang tali sa nagtrabaho nga mga ibabaw sa camshaft, pushers (o mga rocker arm sa V-shaped nga mga makina). Aron mabayran sila, gigamit nila ang usa ka yano nga mode sa pag-adjust gamit ang mga espesyal nga marka ug mga wrenches. Kinahanglan nakong i-adjust ang mga gaps sa literal matag 10-15 ka libo ka km.
Sa pagkakaron, kini nga problema halos nawala tungod sa pag-imbento ug kaylap nga paggamit sa mga hydraulic compensator.
Ang himan ug prinsipyo sa operasyon sa hydraulic compensator
Adunay ubay-ubay nga sukaranan nga mga tipo sa hydraulic lifters nga gidisenyo aron magtrabaho uban ang lainlaing mga lahi sa oras (uban ang mga pusher, rocker arm o ubos nga pag-install sa camshaft). Apan ang aparato mismo ug ang prinsipyo sa operasyon parehas ra.
Ang nag-unang mga elemento sa hydraulic compensator:
- pares nga plunger (bola, spring, plunger sleeve);
- usa ka agianan alang sa lana nga mosulod sa compensator;
- lawas.
Ang compensator gibutang sa ulo sa silindro sa usa ka espesyal nga gitudlo nga lugar. Posible usab nga i-install kini sa mga daan nga tipo sa mga makina diin wala gihatag ang ilang pag-install.
Ang prinsipyo sa operasyon yano ra. Ang camshaft cam adunay dili regular nga porma. Kung dili niya pug-on ang pusher, modako ang gintang nila. Niining higayona, ang plunger spring mopilit sa plunger valve ug ang lana gikan sa lubrication system mosulod sa compensator, ang nagtrabaho nga bahin sa compensator mobangon gamay, magbutang sa pusher sa paglihok ug ang gintang tali sa cam ug pusher mawala.
Sa diha nga ang camshaft naghimo sa usa ka rebolusyon ug ang cam magsugod sa pagkarga sa pusher, ang nagtrabaho nga bahin sa hydraulic compensator magsugod sa pagpaubos hangtud nga ang suplay sa lana nga channel gibabagan. Tungod niini, ang presyur sa sulod sa compensator nagdugang ug gipasa sa punoan sa balbula sa makina.
Busa, salamat sa mga compensator, ang pagkawala sa mga kal-ang gisiguro. Kung mahanduraw nimo nga kining tanan mahitabo sa usa ka dako nga tulin - hangtod sa 6 ka libo nga mga rebolusyon matag minuto - nan dili boluntaryo nga adunay pagdayeg nga ang ingon nga yano nga pag-imbento sa makausa ug alang sa tanan makatapos sa problema sa mga clearance sa mekanismo sa balbula.
Salamat sa pagpaila sa mga hydraulic compensator nga posible nga makab-ot ang ingon nga mga bentaha sa bag-ong mga makina kaysa sa mga daan:
- dili kinahanglan nga kanunay nga mag-adjust sa mga clearance sa balbula;
- ang operasyon sa makina nahimong mas hinay ug mas hilom;
- ang gidaghanon sa mga shock load sa mga balbula ug camshaft mikunhod.
Ang usa ka gamay nga disbentaha gikan sa paggamit sa hydraulic lifters usa ka kinaiya nga pagtuktok nga madungog sa unang mga segundo sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga makina. Kini tungod sa kamatuoran nga ang presyur sa lana sa sistema dili igo, ug ang gitinguha nga mga timailhan sa presyur makab-ot kung ang lana gipainit sa usa ka piho nga temperatura ug nagpalapad, nga nagpuno sa mga internal nga lungag sa mga compensator.
Ang nag-unang mga problema sa hydraulic lifters
Angay nga matikdan nga ang plunger nga pares sa compensator usa ka tukma kaayo nga himan. Ang gintang tali sa manggas ug sa plunger pipila ka microns. Dugang pa, ang oil outlet channel gamay ra usab ang diyametro. Busa, kini nga mga mekanismo sensitibo kaayo sa kalidad sa lana. Nagsugod sila sa pagtuktok ug pagkapakyas kung ang ubos nga kalidad nga lana gibubo sa makina, o kung kini adunay daghang slag, hugaw, balas, ug uban pa.
Kung adunay mga kakulangan sa sistema sa lubrication sa makina, nan ang lana dili makasulod sa mga compensator, ug gikan niini sila mag-overheat ug mas paspas nga mapakyas.
Ang mga espesyalista sa automotive portal vodi.su nagdala sa imong atensyon sa kamatuoran nga kung ang mga hydraulic compensator gi-install sa makina, nan dili girekomenda nga pun-on kini sa mga lana nga adunay taas nga viscosity, sama sa mineral 15W40.
Sa pag-instalar o pag-ilis sa mga compensator, siguroha nga kini napuno sa lana. Kasagaran sila gipadala nga puno na. Kung adunay hangin sa sulod, mahimo’g mahitabo ang paghuot sa hangin ug ang mekanismo dili makahimo sa mga buluhaton niini.
Kon ang sakyanan dugay nga walay trabaho, ang lana mahimong motulo gikan sa mga compensator. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga ibomba kini: himoa nga ang makina modagan sa makanunayon nga tulin, unya sa variable nga tulin, ug dayon sa walay pulos - ang lana moadto sa mga compensator.
Niini nga video, ang usa ka espesyalista maghisgot bahin sa aparato ug mga prinsipyo sa operasyon sa mga hydraulic lifter.
Nagkarga…
