Hydraulic booster MAZ

Pag-adjust sa clearance sa ball joint sa hydraulic booster MAZ.

Ang dagway sa mga kal-ang sa mga pin sa bola hinungdanon nga nakaapekto sa kinatibuk-ang pagdula sa headset. Kasagaran, ang gintang sa bola pin 9 nagdugang (tan-awa ang Fig. 94), diin ang longhitudinal rod konektado, tungod kay mas daghang puwersa ang gipasa pinaagi niini nga bola pin kaysa pinaagi sa bola pin sa steering lever.

Aron ma-adjust ang mga gaps sa ball pins, ang hydraulic booster kay partially disassembled. Busa, mas maayo nga ipatuman ang pag-adjust sa hydraulic booster nga gikuha gikan sa sakyanan.

Ang pamaagi sa pag-setup mao ang mosunod.

Drag joint gap adjustment:

• kuhaa ang mga tubo;
• i-clamp ang hydraulic booster sa usa ka vise ug tangtangon ang lock nut sa silindro;
• kuhaa ang bisagra nga lawas gikan sa silindro;
• ayohon ang bisagra nga mga lawas sa usa ka bisyo, loose ang locking screw sa nut 7 (tan-awa ang Fig. 94);
• hugti ang nut 7 hangtud nga kini mohunong, unya hugti pag-ayo ang lock screw;
• Tiguma ang lawas sa mga bola gamit ang silindro. Hupti kutob sa mahimo ug i-unscrew sa usa ka posisyon nga nagtugot sa mga tubo nga konektado.

Pivot joint play adjustment:

• ayuhon ang hydraulic booster sa usa ka bisyo;
• kuhaa ang tabon 12 gikan sa distributor, tangtangon ug tangtangon ang nut;
• kuhaa ang mga screw nga nagkupot sa coil housing ug kuhaa ang housing kauban ang coil;
• ablihi ang locking screw 29;
• i-screw ang cap 29 sa tibuok nga dalan ug ibalik kini hangtud nga ang buho alang sa locking screw mosubay sa pinakaduol nga slot sa cup 36;
• hugti ang locking screw hangtod kini mohunong;
• i-install ug i-secure ang coil body;
• isulod ang spool sa lawas nga manggas, isul-ob ang cap 32, hugti ang nut sa paghunong, i-unscrew kini sa 1/12 turn ug putlon ang hilo;
• i-install ug luwasa ang tabon 12 ug mga tubo;
• i-install ang hydraulic booster sa awto.

Ang posibleng mga malfunction sa pagkontrol ug mga paagi sa pagwagtang niini gihatag sa ika-onse nga tab.

Hinungdan sa malfunction	kapanguhaan
Dili igo o dili patas nga pagpadako
Dili igo nga tensiyon sa pump drive belt	I-adjust ang tension sa bakus
Ubos nga lebel sa lana sa power steering pump reservoir	Idugang ang mantika
Ang bula sa lana sa tangke, ang presensya sa hangin sa hydraulic system	Kuhaa ang hangin gikan sa sistema. Kung wala’y hangin nga nagdugo, susiha ang tanan nga koneksyon kung adunay mga pagtulo.
Bug-os nga kakulang sa ganansya sa lain-laing mga katulin sa makina
Pagbara sa discharge ug drain pipeline sa hydraulic system	I-dismantle ang mga linya ug susiha ang patency sa mga tubo ug mga hose nga gilakip niini
Walay momentum sa dihang moliko sa usa ka kilid
Pag-ilog sa power steering distributor spool	I-disassemble ang distributor, pangitaa ug wagtangon ang hinungdan sa jamming
Jamming sa spherical cup sa tudlo sa hydraulic servomotor	Idisassemble ang hydraulic booster ug wagtangon ang hinungdan sa pag-jamming sa bildo
Ang backlash sa koneksyon sa spool gamit ang baso sa ball pin sa steering lever	Kuhaa ang atubangang hapin sa distributor, tangtangon ang dula pinaagi sa paghugot sa nut hangtod mapili ang gintang tali sa nut ug spool, dayon ang cotter pin

MAZ hydraulic booster nga pag-ayo

Pagtangtang sa hydraulic booster gikan sa awto. Aron matangtang kini kinahanglan nimo:

• idiskonekta ang presyur ug habwa ang mga hose gikan sa hydraulic booster;
• ablihi ang nut sa coupling bolt nga nagkupot sa pin sa ulo sa hydraulic servomotor rod, ug itumba ang bolt gikan sa bracket;
• naigo ang stud sa ulo sa hydraulic booster rod;
• ablihi ug tangtangon ang mga nuts nga nagsiguro sa hydraulic booster sa steering lever ug sa trailing nga bukton;
• gamit ang suntok, pugngi ang imong mga tudlo gikan sa mga buho sa steering arm ug trailing link. Kuhaa ang hydraulic booster. Ang pamaagi sa pag-disassembling sa hydraulic booster mao ang mosunod: kuhaa ang mga tubo ug mga fitting;
• tangtangon ang sinulid nga koneksyon sa punoan sa punoan sa punoan ug tangtangon ang ulo. Kuhaa ang gawas nga fixing washer; taklob;
• sa diha nga ang rubber bushing gisul-ob, disassemble sa ulo, nga unscrew sa nut ug pugngi sa puthaw bushing, ug unya ang rubber bushing;
• kuhaa ang clamp nga nagkupot sa tabon, tabon ug panghugas sa sulod gikan sa bukid;
• i-unscrew ang mga screw nga nagkupot sa power steering cylinder cover, kuhaa ang washer, kuhaa ang retaining ring pinaagi sa pag-slide balik sa cylinder cover, kuhaa ang tabon;
• kuhaa ang piston gamit ang sungkod ug i-disassemble kini;
• kuhaa ang lock nut sa silindro ug ipagawas ang silindro;
• kuhaa ang mga clamp alang sa pagbugkos sa mga glandula sa mga ball bearings ug ang mga glandula mismo;
• unscrew ang locking screw, unscrew ang adjusting nut 7 (tan-awa ang Fig. 94), kuhaa ang pusher 8, spring, crackers ug ball pin 9;
• kuhaa ang tabon sa mga screw 12 ug kuhaa ang tabon; unscrew ang coil fastening nut ug unscrew kini, kuhaa ang cap 32;
• kuhaa ang mga screw nga nagkupot sa coil body, kuhaa ang lawas, kuhaa ang coil;
• ablihi ang locking screw, tangtangon ang plug 29, tangtangon ang bolt, pusher 8, spring, crackers ug pin 10;
• kuhaa ang baso 36;
• ablihi ang check valve cap 35 ug kuhaa ang bola spring i.

Human sa pag-disassembly, susiha pag-ayo ang mga bahin sa hydraulic booster.

Ang mga garas ug mga nicks dili gitugotan sa ibabaw sa spool, ang baso sa steering lever ball pin ug ang ilang mga lawas. Ang nagdagan nga mga ibabaw sa ball studs ug rocker kinahanglan nga walay mga dents ug sobra nga pagsul-ob, ug ang mga singsing sa goma kinahanglan magpakita sa makita nga kadaot ug pagsul-ob.

Kung makit-an ang kadaot, pulihan kini nga mga bahin sa mga bag-o.

I-install ang hydraulic booster sa reverse order sa pagtangtang. Sa wala pa ang asembliya, ang rubbing ibabaw sa coil, bildo ug mga tudlo; lubricate sa usa ka manipis nga layer sa lubricant ug sa pagsiguro nga ang coil ug copa molihok nga gawasnon sa ilang mga housings, nga walay pagpanghilabot.

I-adjust ang ball joint clearance sama sa gihulagway sa ibabaw.

Human sa asembliya, lubricate ang ball bearing gamit ang grease pinaagi sa oiler 18.

I-install ang hydraulic booster sa awto sa reverse order sa pagtangtang.

Sa diha nga ang pag-instalar sa hydraulic booster, hugti ang mga nuts sa pag-secure sa mga pin ug maayo kini.

Pagmentinar sa hydraulic booster MAZ

Atol sa operasyon sa sakyanan, sistematikong susihon ang fastening sa hydraulic booster sa bracket sa sakyanan frame, ang fastening sa hydraulic booster pump pulley, matag karon ug unya higpitan ang mga nuts sa distributor ball studs.

Susiha ang tensyon sa pump drive belt sa matag maintenance. Ang tensyon sa bakus gi-adjust pinaagi sa screw 15 (Fig. 96, b). Uban sa husto nga tensyon, ang pagtipas sa tunga-tunga sa bakus ubos sa puwersa nga 4 kg kinahanglan nga sulod sa 10-15 mm. Human sa pag-adjust, i-lock ang screw gamit ang nut 16.

Basaha usab ang 8350 ug 9370 Trailer Maintenance

Matag karon ug unya, sa oras nga gipakita sa tsart sa lubrication, susiha ang lebel sa lana sa hydraulic booster pump reservoir, usba ang lana sa hydraulic booster system, ug hugasan ang reservoir filter.

Adlaw-adlaw nga susihon ang kahugot sa mga koneksyon ug mga selyo sa hydraulic booster, bomba, mga tubo ug mga hose sa sistema.

Alang sa power steering system, gamita lang ang limpyo, sinala nga lana sama sa gipiho sa tsart sa lubrication. Ibubo ang lana ngadto sa pump reservoir 10-15 mm sa ubos sa ibabaw nga ngilit sa reservoir pinaagi sa usa ka funnel nga adunay double fine mesh. Sa pagbubo og mantika, ayaw pag-uyog o pagkutaw niini sa sudlanan.

Ang paggamit sa kontaminado nga lana mosangpot sa paspas nga pagsul-ob sa power steering cylinder, distributor ug pump parts.

Kung susihon ang lebel sa lana sa reservoir sa bomba sa matag pagmentinar (TO-1), ang mga ligid sa atubangan sa awto kinahanglan nga ma-install nga tul-id.

Sa matag TO-2, kuhaa ang filter gikan sa tangke ug hugasan. Kung ang salaan grabe nga nabara sa gahi nga mga deposito, hugasi kini gamit ang thinner sa pintal sa awto. Sa dili pa tangtangon ang filter, limpyohi pag-ayo ang tabon sa tangke sa basura.

Kung gibag-o ang lana, nga gihimo 2 beses sa usa ka tuig (uban ang pagmentinar sa panahon), ipataas ang atubangang ehe sa awto aron ang mga ligid dili makahikap sa yuta.

Aron mahubas ang lana gikan sa sistema, kinahanglan nimo:

• idiskonekta ang tangke ug, sa pagtangtang sa tabon, habwa ang lana;
• idiskonekta ang mga nozzle gikan sa pag-discharge ug pag-agas sa mga pipeline sa distributor ug habwa ang lana gikan sa bomba pinaagi kanila;
• hinayhinay nga paliko ang flywheel sa wala ug tuo hangtod nga kini mohunong, habwa ang lana gikan sa silindro sa kuryente.

Human mahubas ang lana, i-flush ang power steering reservoir:

• kuhaa ang filter gikan sa tangke, hugasi kini sama sa gihulagway sa ibabaw;
• hingpit nga limpyohan ang tangke gikan sa sulod, pagtangtang sa mga timailhan sa kontaminado nga lana;
• i-install ang nahugasan nga filter sa tangke;
• ibubo ang lab-as nga lana ngadto sa tangke pinaagi sa usa ka funnel nga adunay usa ka doble nga pinong mata sa baling ug maghulat hangtud nga kini mohubas pinaagi sa mga nozzle.

Kung nagpuno sa bag-ong lana, siguroha nga hingpit nga makuha ang hangin gikan sa sistema. Alang niini kinahanglan nimo:

• idugang ang lana sa tangke sa gitinguha nga lebel ug ayaw paghikap sa sistema sulod sa mga duha ka minuto;
• sugdi ang makina ug paandara kini sa ubos nga tulin sulod sa duha ka minuto;
• hinayhinay nga iliko ang manibela 2 ka beses hangtod sa tuo ug wala hangtod nga ang mga bula sa hangin sa reservoir mohunong. Kung gikinahanglan, idugang ang lana sa lebel nga gipakita sa ibabaw; i-install pag-usab ang tabon sa tangke ug ang mga fastener niini;
• iliko ang mga ligid sa tuo ug wala, pagsusi sa kasayon ​​sa pagmaneho ug sa mga pagtulo sa lana.

Susiha ang mga clearance sa mga pin sa bola nga ang makina nagdagan sa matag TO-1, kusog nga gipatuyok ang manibela sa tuo ug sa counterclockwise.

Kinahanglang walay dula sa tie rod joint. Sa bisagra sa steering lever nga ang makina mihunong, ang dula kinahanglan dili molapas sa 4 mm, ug sa pagdagan sa makina - hangtod sa 2 mm.

Ang aparato ug ang operasyon sa hydraulic booster

Ang hydraulic booster (Fig. 94) usa ka yunit nga naglangkob sa usa ka distributor ug usa ka power cylinder assembly. Ang hydraulic nga sistema sa booster naglakip sa usa ka NSh-10E gear pump nga gitaod sa usa ka makina sa sakyanan, usa ka tangke sa lana ug mga pipeline.

bugas. 94. GUR MAZ:

1 - gahum silindro; 2 - mga sungkod; 3 - discharge pipe; 4 - piston; 5 - cork; 6 - lawas sa ball bearings; 7 - pag-adjust sa backlash sa nut sa longitudinally-stop ball joint; 8 - tigduso; 9 - usa ka bola pin sa longhitudinal draft; 10 - tie rod ball pin; 11 - habwa, tubo; 12 - tabon; 13 - distributor housing; 14 - flange; 15 - sanga tubo ngadto sa lungag sa ibabaw sa piston sa gahum silindro; 16 - usa ka kwelyo sa fastening sa usa ka sealant; 17 - sanga nga tubo ngadto sa lungag sa piston sa power cylinder; 18 - oiler; 19 - mga pin alang sa pag-ayo sa mga crackers; 20 - locking screw; 21 - tabon sa silindro sa gahum; 22 - tornilyo; 23 - sulod nga washer alang sa pagbugkos sa tabon; 24 - pagduso sa ulo; 25 - cotter pin; 26 - pagtapot sa linya sa kanal; 27 - asembliya sa discharge line; 28 - hose holder; 29 - i-adjust ang set sa mga ulo sa ball joint sa steering arm; 30 - coil; 31 - cork; 32 - spool cap; 33 - coupling bolt; 34 - nagkonektar nga channel; 35 - check balbula; 36 - bildo

Ang tig-apod-apod naglangkob sa usa ka lawas 13 ug usa ka spool 30. Ang mga spool bushing gitakpan sa mga singsing nga pang-seal nga goma, ang usa direkta sa lawas, ang lain sa usa ka plug 32 nga gisulod sa lawas ug gisirhan sa usa ka cap 12.

Adunay tulo ka annular grooves sa sulod nga nawong sa coil body. Ang mga grabe nga konektado sa usa ka kanal sa usag usa ug sa linya sa pag-discharge sa bomba, ang tunga-tunga - pinaagi sa linya sa kanal sa tangke sa bomba. Sa ibabaw sa tambol adunay duha ka annular grooves nga konektado pinaagi sa pagkonektar sa mga agianan 34 nga adunay sirado nga mga volume nga gitawag ug reactive chambers.

Ang lawas sa coil gilakip sa flange sa lawas nga adunay 6 nga bisagra. Adunay duha ka ball pin sa housing 6: 10, diin ang steering rod gilakip, ug 9, konektado sa longhitudinal steering rod. Ang duha ka tudlo gigunitan tali sa spherical biscuit pinaagi sa plug 29 ug adjusting nut 7 pinaagi sa mga spring. Ang paghugot sa mga biskwit limitado sa mga pusher 8. Ang mga bisagra gipanalipdan gikan sa hugaw pinaagi sa mga rubber seal nga gitaod sa lawas nga adunay mga clamp.

Ang mga tudlo sulod sa pipila ka mga limitasyon mahimong magtuyok sa mga biskwit, nga gikuptan sa nabali nga mga pin 19, nga gilakip sa mga grooves sa mga biskwit.

Basaha usab ang Teknikal nga mga kinaiya sa sistema sa preno sa mga trailer GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770

Ang bipod 36 gitakda sa tasa 10, ​​nga makalihok sa housing 6 sa axial nga direksyon sulod sa 4 mm. Kini nga paglihok limitado sa usa ka cork collar 29 nga giputos sa usa ka baso. Ang abaga sa grabeng mga posisyon anaa sa tumoy sa housing 13 sa distributor ug batok sa tumoy sa housing 6 sa ball bearings. Ang spool 30 usab molihok uban sa tasa 36, ​​tungod kay kini hugot nga konektado niini pinaagi sa usa ka bolt ug nut.

Ang power cylinder 1 konektado sa pikas tumoy sa hinge body 6 pinaagi sa usa ka sinulid nga koneksyon ug gi-lock gamit ang nut. Ang piston 4 naglihok sa silindro, nga konektado sa usa ka nut sa rod 2. Ang piston gitak-opan sa duha ka puthaw nga singsing. Ang silindro nga lungag gisirhan sa usa ka kilid nga adunay usa ka plug 5, gisilyohan sa usa ka singsing nga goma, sa pikas, nga adunay usa ka tabon 21, gisilyohan sa parehas nga singsing ug gi-lock sa usa ka retaining ring ug usa ka washer, diin ang tabon gi-bolted. Ang tukog gisilyohan sa tabon nga adunay singsing nga goma nga gipanalipdan sa usa ka scraper. Sa gawas, ang tukog gipanalipdan gikan sa kontaminasyon sa usa ka corrugated rubber boot. Sa tumoy sa sungkod, usa ka ulo 24 ang gitakda nga adunay sinulud nga koneksyon, diin gibutang ang mga bushings sa goma ug asero.

Ang rubber bushing gitakda sa mga tumoy nga adunay usa ka steel collar sa bushing ug usa ka nut. Ang lungag sa power cylinder gibahin sa piston sa duha ka bahin: under-piston ug over-piston. Kini nga mga lungag konektado sa mga tubo sa sanga 15 ug 17 nga adunay mga kanal sa distributor nga lawas, nga nagtapos sa mga agianan nga nagbukas sa lungag sa lawas taliwala sa mga annular grooves.

Ang mga lungag sa ilawom ug sa ibabaw sa piston sa silindro sa kuryente mahimong madugtong pinaagi sa check valve 35, nga gilangkuban sa usa ka bola ug usa ka tuburan nga gipugos sa usa ka plug.

Ang hydraulic booster nagtrabaho sama sa mosunod (Fig. 95). Sa diha nga ang makina sa sakyanan nagdagan, ang bomba 11 padayon nga nagsuplay og lana ngadto sa hydraulic booster 14, nga, depende sa direksyon sa sakyanan, mobalik ngadto sa tangke 10 o gipakaon ngadto sa usa sa nagtrabaho nga mga lungag (A o B) sa power cylinder 8 pinaagi sa mga tubo 5 ug 6. Lain nga lungag kung konektado pinaagi sa drain line 12 nga adunay tangke 10.

Ang presyur sa lana pinaagi sa mga kanal 3 sa spool 2 kanunay nga gipasa sa mga reaktibo nga mga lawak 1 ug lagmit nga ibalhin ang spool sa usa ka neyutral nga posisyon bahin sa lawas.

Sa diha nga ang sakyanan anaa sa usa ka tul-id nga linya (Fig. 95, a), ang bomba nagsuplay og lana pinaagi sa discharge hose 13 ngadto sa grabeng annular cavities 20 sa distributor, ug gikan didto pinaagi sa mga kal-ang tali sa mga ngilit sa mga grooves sa spool. ug ang housing ngadto sa central annular cavity 21 ug dugang pa subay sa drain line 12 ngadto sa tangke 10 .

Sa diha nga ang manibela moliko sa wala (Fig. 95, b) ug sa tuo (Fig. 95, c), ang steering lever 19 pinaagi sa ball pin 18 motangtang sa spool gikan sa neyutral nga posisyon ug sa drain cavity 21 sa ang spool body diverge, ug ang likido nagsugod sa pag-agos ngadto sa katugbang nga lungag sa power cylinder , nga nagpalihok sa silindro 8 nga may kalabutan sa piston 7, nga gitakda sa sungkod 15. Ang paglihok sa silindro gipasa ngadto sa mga ligid nga gimaneho pinaagi sa bola pin 17 ug ang longhitudinal steering rod XNUMX nga nalangkit niini.

Kung mohunong ka sa pag-rotate sa flywheel 9, ang coil mohunong ug ang lawas molihok padulong niini, mobalhin sa neyutral nga posisyon. Ang lana nagsugod sa pag-agas sa tangke ug ang mga ligid mihunong sa pagtuyok.

Ang hydraulic booster adunay taas nga pagkasensitibo. Aron ibalik ang mga ligid sa sakyanan, gikinahanglan nga ibalhin ang spool sa 0,4-0,6 mm.

Uban sa usa ka pagtaas sa resistensya sa pagpabalik sa mga ligid, ang presyur sa lana sa nagtrabaho nga lungag sa silindro sa kuryente nagdugang usab. Kini nga presyur gibalhin sa mga lawak sa reaksyon ug lagmit nga ibalhin ang spool sa neyutral nga posisyon.

bugas. 95. Skema sa trabaho GUR MAZ:

1 - reaktibo nga lawak; 2 - coil; 3 - mga kanal; 4 - distributor housing; 5 ug 6 - mga tubo; 7 - piston; 8 - gahum silindro; 9 - manibela; 10 - tangke; 11 - bomba; 12 - drain pipeline; 13 - hose sa presyur; 14 - hydraulic booster; 15 - piston rod; 16 - longhitudinal duso; 17 ug 18 - bola nga mga tudlo; 19 - steering lever; 20 - pressure lungag; 21 - drainage lungag; 22 - check balbula

bugas. 96. Power steering pump MAZ:

bomba; b - tension device; 1 - tuo nga bukton; 2 - gimaneho gear; 3 - sealing singsing; 4 - pagpabilin nga singsing; 5 - suporta singsing; 6 - manggas; 7 - tabon; 8 - sealing singsing; 9 - drive gear; 10 - wala nga bukton; 11 - pump housing; 12 - pirmi nga suporta; 13 - axis; 14 - pulley; 15 - pag-adjust sa screw; 16 - locknut; 17 - tinidor; 18 - tudlo

Tungod sa pagpadako sa epekto sa hydraulic booster, ang puwersa sa manibela sa sinugdanan sa turno sa mga ligid dili molapas sa 5 kg, ug ang maximum nga pwersa mao ang mahitungod sa 20 kg.

Ang hydraulic booster system adunay safety valve nga gibutang sa power cylinder. Ang balbula gibutang sa pabrika alang sa pressure sa sistema nga 80-90 kg/cm2. Ang pag-adjust sa balbula gidili sa mga fleet.

Kinahanglan nga hinumdoman nga ang kadali ra nga operasyon sa manibela ang gitugotan kung ang amplifier dili molihok, tungod kay kini labi nga nagdugang sa paningkamot sa manibela ug nagdugang sa libre nga pagdula niini. Ang idle speed sa sakyanan kinahanglang dili molapas sa 20 km/h.

Ang NSh-10E power steering gear pump (Fig. 96) gibutang sa wala nga bahin sa makina ug gipadagan gikan sa crankshaft sa makina gamit ang V-belt. Ang nagtrabaho nga fluid reservoir gitaod sa radiator frame.