Ang sulud nga sulud sa pagkasunog sa engine engine

Ang termino nga "silindro ulo" wala moabut sa sulagma. Sama sa ulo sa tawo, ang labing komplikado ug importante nga mga aksyon sa internal combustion engine mahitabo sa cylinder head. Ang ulo sa silindro mao ang bahin sa internal nga pagkasunog nga makina, nga nahimutang sa ibabaw (ibabaw) nga bahin niini. Nalambigit kini sa mga air duct sa intake ug exhaust tract, adunay mga bahin sa mekanismo sa balbula, mga injector ug spark plugs o glow plugs. Ang cylinder head nagtabon sa ibabaw sa cylinder block. Ang ulo mahimong usa alang sa tibuok makina, gilain alang sa matag silindro o gilain alang sa usa ka separado nga laray sa mga silindro (V-shaped nga makina). Gihigot sa bloke sa silindro gamit ang mga screw o bolts.

Mga gimbuhaton sa ulo sa silindro

• Kini nagporma sa combustion space - kini nagporma sa compression space o bahin niini.
• Naghatag ug cylinder charge replacement (4-stroke engine).
• Naghatag og pagpabugnaw sa combustion chamber, spark plugs ug valves.
• Isira ang combustion chamber nga gas-tight ug waterproof.
• Naghatag alang sa pagbutang sa spark plug o injector.
• Gikuha ug gidirekta ang presyur sa pagkasunog - taas nga boltahe.

Dibisyon sa mga ulo sa silindro

• Mga ulo sa silindro alang sa duha ka-stroke ug upat-ka-stroke nga mga makina.
• Mga ulo sa silindro alang sa spark ignition ug compression ignition nga mga makina.
• Ang mga ulo sa cool sa hangin o tubig.
• Pagbulag sa mga ulo alang sa usa ka silindro, ulo alang sa in-line o V-shaped nga makina.
• Ang ulo sa silindro ug timing sa balbula.

Gasket sa ulo sa silindro

Adunay usa ka selyo tali sa cylinder head ug sa cylinder block nga nagselyar sa combustion chamber nga hermetically ug nagpugong sa lana ug coolant gikan sa pag-ikyas (pagsagol). Gibahinbahin namon ang mga selyo sa gitawag nga metal ug gihiusa.

Ang metal, ie copper o aluminum seal, gigamit sa gagmay, high-speed, air-cooled nga mga makina (scooter, two-stroke nga mga motorsiklo hangtod sa 250 cc). Ang mga makina nga gipabugnaw sa tubig naggamit usa ka selyo nga naglangkob sa mga graba nga organikong hibla nga gigapos sa usa ka suporta nga metal nga nakabase sa plastik.

Tabon sa ulo sa silindro

Usa ka importante nga bahin sa ulo sa silindro mao usab ang usa ka tabon nga nagtabon sa tren sa balbula ug nagpugong sa lana gikan sa pagtulo sa palibot sa makina.

Ang nag-unang mga kinaiya sa silindro ulo sa duha ka-stroke makina

Ang ulo sa silindro alang sa mga makina nga adunay duha ka stroke kasagarang yano, gipabugnaw sa hangin (adunay mga gusok sa ibabaw) o likido. Ang combustion chamber mahimong simetriko, biconvex o lingin, kasagaran adunay anti-knock gap. Ang spark plug thread nahimutang sa cylinder axis. Mahimo kini gikan sa gray nga cast iron (daan nga mga disenyo sa makina) o aluminum alloy (karon gigamit). Ang koneksyon sa ulo sa usa ka duha ka-stroke nga makina ngadto sa silindro block mahimong hilo, flanged, inubanan sa tightening screws, o bisan sa usa ka solid ulo.

Panguna nga mga kinaiya sa silindro nga ulo sa usa ka makina nga upat ka mga stroke

Ang disenyo sa ulo alang sa upat ka-stroke nga mga makina kinahanglan usab nga maghatag usa ka pagbag-o sa pagbalhin sa mga silindro sa makina. Naglangkob kini sa mga agianan sa pagsulod ug outlet, mga bahin sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas nga nagkontrol sa mga balbula, ang mga balbula mismo, kauban ang ilang mga lingkuranan ug mga giya, mga hilo alang sa pag-ayo sa spark plug ug mga nozzle, mga kanal alang sa pag-agos sa lubricating ug cooling media. Kini mao usab ang bahin sa combustion chamber. Busa, kini mao ang disproportionately mas komplikado sa disenyo ug porma kon itandi sa cylinder head sa usa ka two-stroke engine. Ang cylinder head sa usa ka four-stroke nga makina gihimo gikan sa gray fine-grained nga cast iron, o alloyed cast iron, o forged steel - gitawag nga cast steel o aluminum alloys para sa liquid-cooled nga makina. Ang mga makina nga gipabugnaw sa hangin naggamit sa mga aluminum alloy o cast iron. Ang puthaw nga puthaw halos wala gigamit isip usa ka materyal sa ulo ug gipulihan sa aluminum alloy. Ang mahukmanon nga aspeto sa paggama sa gaan nga mga metal dili kaayo ang mubu nga gibug-aton sama sa maayo kaayo nga thermal conductivity. Tungod kay ang proseso sa pagkasunog mahitabo sa ulo sa silindro, nga moresulta sa grabe nga kainit niini nga bahin sa makina, ang kainit kinahanglan nga ibalhin sa coolant sa labing madali. Ug unya ang aluminum alloy usa ka angay nga materyal.

Ang silid sa pagkasunog

Ang combustion chamber kay importante kaayo nga bahin sa cylinder head. Kinahanglan kini sa husto nga porma. Ang mga nag-unang kinahanglanon alang sa usa ka combustion chamber mao ang:

• Pagkompas nga naglimite sa pagkawala sa kainit.
• Tugoti ang paggamit sa pinakataas nga gidaghanon sa mga balbula o igo nga gidak-on sa balbula.
• Labing maayo nga pag-abli sa pagpuno sa silindro.
• Ibutang ang kandila sa pinakadato nga lugar sa katapusan sa pagpislit.
• Paglikay sa pagtuktok sa pagsunog.
• Pagpugong sa mga hotspot.

Kini nga mga kinahanglanon hinungdanon kaayo tungod kay ang silid sa pagkasunog nag-impluwensya sa pagporma sa mga hydrocarbon, nagtino sa dagan sa pagkasunog, nakaapekto sa pagkonsumo sa gasolina, kasaba sa pagkasunog ug torque. Gitino usab sa combustion chamber ang maximum compression ratio ug nag-impluwensya sa pagkawala sa kainit.

Mga porma sa combustion chamber

a - banyo, b - hemispherical, c - putol, d - Asymmetric hemispherical, e - Heron sa piston

Pagsulud ug outlet

Ang inlet ug outlet nga mga port nagtapos sa usa ka valve seat direkta sa cylinder head o sa usa ka gisal-ot nga lingkuranan. Ang usa ka tul-id nga lingkoranan sa balbula naporma direkta sa materyal sa ulo o mahimo nga gitawag sa ingon. in-line nga saddle nga ginama sa taas nga kalidad nga mga materyales nga haluang metal. Ang mga kontak nga ibabaw kay tukma nga gigaling sa gidak-on. Ang anggulo sa bevel sa lingkuranan sa balbula kanunay nga 45 °, tungod kay kini nga kantidad nakab-ot ang maayo nga kahugot kung ang balbula sirado ug ang lingkuranan naglimpyo sa kaugalingon. Ang mga balbula sa pagsuyop usahay gikiling sa 30 ° alang sa mas maayo nga pag-agos sa lugar sa lingkuranan.

Mga giya sa balbula

Ang mga balbula molihok sa mga giya sa balbula. Ang mga giya sa balbula mahimong himoon gikan sa cast iron, aluminum-bronze alloy, o direkta nga gihimo sa cylinder head nga materyal.

Mga balbula sa ulo sa silindro sa makina

Naglihok sila sa mga giya, ug ang mga balbula mismo nagpatong sa mga lingkoranan. Ang balbula isip bahin sa control valve alang sa reciprocating internal combustion engine gipailalom sa mekanikal ug thermal stress sa panahon sa operasyon. Gikan sa usa ka mekanikal nga panan-aw, kadaghanan sa tanan gikarga sa presyur sa mga gas nga tambutso sa sulud sa pagkasunog, maingon man ang pwersa sa pagkontrol nga gidumala gikan sa cam (jack), ang puwersang inertial samtang nagbalos ang paglihok, ingon man mekanikal pagkagubot akong kaugalingon. Ang kabug-at sa kainit parehas nga hinungdanon, tungod kay ang balbula panguna nga naimpluwensyahan sa temperatura sa sulud sa pagkasunog maingon man ang temperatura sa palibot sa nagaagos nga mga hot flue gas (mga balbula sa tambutso). Kini ang mga balbula sa tambutso, labi na sa mga supercharged nga makina, nga naladlad sa grabe nga mga karga sa kainit, ug ang lokal nga temperatura mahimong moabot sa 900 ° C. Ang kainit mahimong ibalhin sa lingkuranan nga sirado ang balbula ug sa punoan sa balbula. Ang pagbalhin sa kainit gikan sa ulo ngadto sa punoan mahimong madugangan pinaagi sa pagpuno sa lungag sa sulud sa balbula nga adunay angay nga materyal. Kasagaran, gigamit ang liquefied sodium gas, nga nagpuno sa lungag sa tukog sa tunga-tunga lang, aron kung molihok ang balbula, ang sulud nga bahin kusog nga nahugasan sa likido. Ang punoan nga lungag sa mas gagmay (pasahero) nga mga makina gihimo pinaagi sa pag-drill sa usa ka lungag; sa kaso sa labi ka daghang makina, ang bahin sa ulo sa balbula mahimo usab nga guwang. Ang sungkod sa balbula sagad nga gitauran og chrome. Sa ingon, ang pagkarga sa kainit dili parehas sa lainlaing mga balbula, nagdepende usab kini sa proseso sa pagkasunog mismo ug hinungdan sa mga thermal stress sa balbula.

Ang mga ulo sa balbula sa pagsulod kasagaran mas dako ang diyametro kaysa mga balbula sa tambutso. Uban sa katingad-an nga gidaghanon sa mga balbula (3, 5), adunay daghang mga intake nga balbula matag silindro kaysa mga balbula sa tambutso. Kini tungod sa kinahanglanon aron makab-ot ang labing kadaghan nga posible - labing maayo nga piho nga gahum ug, busa, ang labing kaayo nga posible nga pagpuno sa silindro nga adunay usa ka masunog nga sinagol nga gasolina ug hangin.

Alang sa paghimo sa mga suction valve, ang mga aseras nga adunay usa ka istraktura nga perlas, nga adunay sagol nga silikon, nikel, tungsten, ug uban pa nga panguna nga gigamit usahay gigamit ang usa ka titanium alloy. Ang mga balbula sa tambutso nga naladlad sa thermal stress gihimo gikan sa taas nga alloyed (chromium-nickel) nga mga asero nga adunay austenitic nga istruktura. Ang gipatig-a nga himan nga puthaw o uban pang espesyal nga materyal gi-welded sa lingkuranan sa lingkuranan. stellite (malleable alloy sa cobalt nga adunay chromium, carbon, tungsten o uban pang elemento).

Duha ka balbula nga ulo sa silindro

Tulo nga balbula nga ulo sa silindro

Upat nga balbula nga silindro

Lima ka balbula nga ulo sa silindro