Pagsulay sa racing: MotoGP Suzuki GSV R 800

Ang swerte ba gikan sa koponan ni Rizla Suzuki niining orasa? 800cc racing car Kitaa ang bag-ong ligid sa Bridgestone, mainit pa gikan sa katapusang lumba sa Valencia, nga gimaneho ni Australian Chris Vermeulen. Crime scene: Valencia Racecourse sa Espanya.

Tungod kay dili ko gusto nga laktawan ang gikasabutan nga petsa, molupad ako sa Espanya duha ka adlaw sa wala pa ang pagsulay. Nagsul-ob ako og panit nga karera usa ka oras sa wala pa magsugod ang pagsakay, mao nga puno ako sa adrenaline bisan sa wala pa ako moadto sa bombero sa GP. Ang pamaagi mao ang sukaranan: una nga pakigsulti sa lider sa teknikal nga pangkat nga naghatag kanako pila ka mga panudlo. Sa paghimo niini, nag-atubang kami sa una nga teknikal nga problema.

Si Chris Vermeulen ra sa MotoGP caravan nga naggamit og shifter nga gibaligya sa mga motorsiklo. Nagpasabot kini nga pag-downshift una ug dayon ang tanan nga upshifting. Wala nako gigamit kini nga pamaagi sa labing menos napulo ka tuig, mao nga (tungod sa kahadlok sa usa ka posible nga hungog nga pagkahulog) Nalipay ako nga i-convert ang gearbox sa usa ka bersyon sa karera sa shifter. Gisundan kini sa usa ka pormal nga panag-istoryahanay uban ni Chris nga natapos sa usa ka makapahimuot nga chat mahitungod sa bike, sa track ug sa panahon sa 2007. Gipasabut dayon ni Vermeulen kanako kung diin ang mga lit-ag sa track ug kung unsa ang gamit sa mga indibidwal nga eskina. Welcome sa eskwelahan, nga gihatag nga ang nag-unang premyo imo alang sa lima lang ka hugna.

Sa katapusan miabut ang akong higayon ug misakay ako sa motorsiklo. Ang usa ka mekaniko nga adunay espesyal nga starter magsugod sa makina, nga magdalugdog, nga mag-uyog sa tanan. Lami ra molingkod sa biseklita. Sa wala pa mobiya, gibutang ko ang pagpaandar sa preno sa atubangan o ang pagtipas gikan sa manibela. Ang una nga paa nga akong gimaneho nga adunay pagpugong. Namatikdan nako ang usa ka ritmo sa treadmill nga wala pa nako masinati kaniadto. Gisulud nako ang ikaduha nga lap uban ang bug-os nga konsentrasyon ug kaisug, ug ang pagsulay sa lima nga lap sa katapusan sa wala pa nako mabati nga nag-aghat sa tulo. Ngano nga nahitabo kanako ang inhustisya, ngano man nga kinahanglan kong mohulog sa boksing ug magpaalam sa asul nga katahum? !! Makasuya, ngil-ad kaayo!

Unsa ang usa ka awto nga MotoGP? Una sa tanan, ingon og dili siya katingad-an nga naugmad sa akon. Ang range sa kuryente giapod-apod sa tibuuk nga kurba gikan sa pito ka libo hangtod 17 libo nga rpm. Wala’y kabangis nga nabati. Sa gibug-aton nga 145kg ug mga carbon fiber roller, kini naghunong nga labing kadali. Kini nagpadali ug nagpreno nga nabuang, apan ang labi nakong gidayeg mao ang pagsuspinde. Ang motorsiklo nakahunong sa tanan nga mga bahin sa track sa karera. Dinhi naklaro kanako kung giunsa makalingkod si Dani Pedrosa ug magmaneho sa usa ka MotoGP racing car nga adunay 48 nga kilo. Makontrol gyud ang biseklita, dili gyud nimo kinahanglan nga magpadayon sa manibela.

Ang bugtong bahin sa track diin siya nagpakita sa pipila ka nerbiyos mao ang likod sa eskina exit? didto ang bike gisandig mga 15 degrees ug ang throttle hingpit nga bukas. Gikuha usab niya ang drayber sa dali nga pagbalhin, mga chicanes. Gituman lang niya ang linya nga gibutang sa iyang ulo. Unsa ang mahitabo kung ang ulo masipyat? Kini nga bisikleta mas mapasayloon kay sa bisan unsang race bike ug labaw pa sa bisan unsang adlaw-adlaw nga road bike. Kung kusog kaayo ang imong pagdrayb, mag-brake ka pa sa eskina o magmaneho ka sa lahi nga kurba. Kung gahi ka kaayo sa paggawas sa usa ka liko gamit ang throttle stick, malulotong gipasidan-an ka ug gikuha sa electronics ang sobra nga throttle.

Kini nga bisikleta nagpadayon sa paglibot kanimo sa lumba sa karera, dili sama sa uban nga ipadala ka sa mga handlebar ngadto sa balas sa track sa karera. Sa tanan niining pagkayano ug kadali sa pagdumala, hinungdanon nga mahibal-an nga adunay kini labaw sa 70 nga mga sensor aron ma-adjust ang suspensyon, makontrol ang slip sa ligid sa likud, sukdon ang temperatura sa ligid ug hingpit nga makontrol ang transmission. ... Ang tanan nga kini nga datos girekord ug pagkahuman gisusi aron ma-optimize ang pag-tune sa awto. Gawas sa tibuuk nga teknikal nga pakete, ang mga ligid adunay hinungdanon nga papel sa karera ug sa ilang gipili. Determinado sila sa pagsulay, ug wala daghang isulti bahin sa kanila. Maayo ang ilang pagsakay sa init nga Espanyol nga aspalto ug gidala ako sa mga kahon.

Human sa tanan, morag ang matag usa kanato mahimong Valentino Rossi o Chris Vermeulen. Ang tanan yano ra kaayo. Bisan pa, ang pagmaneho sa usa ka lumba nga awto nga paspas sa usa ka track sa karera usa ka butang nga hingpit nga lahi kaysa kanunay nga paglumba niini sa utlanan ug kauban ang 19 nga mga lalaki nga wala’y preno sa ilang mga ulo ug adunay usa ra ka tinguha? kini usa ka kadaugan sa bisan unsang gasto.

Boštyan Skubich, litrato: Suzuki MotoGP

makina: 4-silindro nga V nga porma, 4-stroke, 800 cc? , labaw sa 220 hp sa 17.500 rpm, el. fuel injection, unom ka tulin nga gearbox, chain drive

Frame, pagsuspinde: ang aluminyo nga bayanan nga adunay duha nga mga miyembro sa kilid, atubang nga mapaigoigo nga USD fork (Öhlins), likud nga likud nga mapaigoigo nga shock absorber (Öhlins)

Mga preno: Ang Brembo radial preno sa atubangan, carbon fiber disc, steel disc sa likud

Mga ligid: Ang Bridgestone atubangan ug likud sa 16 pulgada

Wheelbase: 1.450 mm

Pinagsama nga gitas-on: 2.060 mm

Kinatibuk-ang gilapdon: 660 mm

Kinatibuk-ang gitas-on: 1.150 mm

Tangke sa gasolina: 21

Labing kadaghan nga tulin: labaw sa 330 km / h (depende sa mga setting sa makina ug transmission)

Timbang: 148 +

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 4-silindro nga V nga porma, 4-stroke, 800 cm³, labaw sa 220 hp sa 17.500 rpm, el. fuel injection, unom ka tulin nga gearbox, chain drive

  Torque: labaw sa 330 km / h (depende sa mga setting sa makina ug transmission)

  Bayanan: ang aluminyo nga bayanan nga adunay duha nga mga miyembro sa kilid, atubang nga mapaigoigo nga USD fork (Öhlins), likud nga likud nga mapaigoigo nga shock absorber (Öhlins)

  Mga preno: Ang Brembo radial preno sa atubangan, carbon fiber disc, steel disc sa likud

  Tangke sa gasolina: 21

  Wheelbase: 1.450 mm

  Timbang: 148 +