Ang presyur sa lana mosiga sa idle hangtod sa init

Alang sa normal nga operasyon sa makina sa ubos ug taas nga tulin, kinahanglan nga magpadayon ang usa ka lebel sa presyur sa lana. Alang sa matag modelo, kini nga kantidad gipakita sa mga panudlo. Pananglitan, alang sa Lada Priora, ang presyur kinahanglan nga:

• sa usa ka mainit nga makina sa idle - 2 bar (196 kPa);
• 5400 rpm - 4,5-6,5 bar.

Ang kasagaran nga kantidad mao, ingon nga usa ka lagda, 2 bar sa idle ug 4-6 bar sa taas nga tulin ug alang sa ubang gagmay nga mga sakyanan.

Angay nga matikdan nga sa kadaghanan sa mga modernong budget nga mga sakyanan walay oil pressure gauge sa instrument panel, apan usa lamang ka signal button nga mosiga kon ang pressure moubos. Ang pag-atubang sa mga hinungdan niini nga panghitabo dili kanunay sayon, apan kini mahimong magpakita sa usa ka seryoso nga pagkahugno ug usa ka banal nga kakulang sa lubrication.

Unsa ang mga nag-unang posible nga mga hinungdan nga ang suga sa presyur moabut kung ang makina init sa wala’y trabaho?

Ngano nga nag-iwas ang pressure sa lana?

Ang labing komon nga problema mao ang ubos nga lebel sa lana sa tray sa makina. Naghisgot na kami sa Vodi.su kung giunsa paggamit ang probe:

• unscrew ang oil filler liog;
• sal-ot ug probe niini;
• tan-awa ang lebel - kini kinahanglan nga tali sa Min ug Max nga marka.

Dugangi ang girekomendar nga lana sa tiggama kon gikinahanglan. Ang gidaghanon gitino sumala sa mga kinahanglanon sa tiggama sa sakyanan, nga gipakita sa mga instruksyon.

Usahay mahitabo nga ang sakyanan anaa sa dili patas nga nawong, ug ang lebel sa lana gamay nga ubos kay sa gikinahanglan. Sa kini nga kaso, sulayi ang pagbalhin sa usa ka patag nga lugar ug sukda ang lebel.

Ug siyempre, paghimo kanunay nga pagsukod. Kung giserbisyuhan ka sa usa ka istasyon sa serbisyo, nan ang mga mekaniko sa awto naghimo niini nga operasyon ug nagdugang lana sa gusto nga lebel. Dugang pa, nakit-an nila ang tanan nga mga hinungdan sa pagtulo.

Ang ikaduha nga komon nga rason mao nga ikaw adunay dili maayo nga kalidad nga filter sa lana. Ang usa ka normal nga filter nagkupot sa usa ka piho nga kantidad sa lana, bisan kung gipalong nimo ang makina. Gikinahanglan kini aron malikayan ang kagutom sa lana sa makina, nga mahimong mosangpot sa makapasubo nga mga sangputanan:

• paspas nga pagsul-ob sa mga dingding sa silindro ug mga piston;
• pagsul-ob sa piston ring;
• sobrang pag-init sa makina;
• nagdugang nga konsumo sa gasolina.

Tungod niini, pagpalit ug taas nga kalidad nga mga pagsala, usba kini sa oras - nagsulat usab kami sa Vodi.su kung giunsa kini buhaton. Dili kinahanglan nga mopalit ug barato nga mga sangkap, tungod kay ang sunod nga pag-ayo mogasto kanimo usa ka matahum nga sentimos.

Ang balbula nga makapakunhod sa pressure sa oil pump. Kining gamay apan importante kaayo nga bahin naghimo sa usa ka importante nga gimbuhaton - kini dili motugot sa presyur sa lana sa pag-ubos o pagtaas. Uban sa dugang nga presyur, mitungha usab ang daghang mga problema nga makaapekto sa pasundayag sa motor, nga mao, ang pagkaguba sa mga hinungdan nga sangkap.

Ang labing kasagarang problema mao ang nabuak nga balbula nga tubod. Mahimong mag-inat o mabali. Kung mahitabo kini, kinahanglan nga hingpit nga usbon ang balbula mismo. Usab, sa paglabay sa panahon, ang clearance sa balbula mahimong barado. Kini modala ngadto sa kamatuoran nga sa diha nga ang kinatas-ang tulin maabot, ang presyur motaas pag-ayo.

Aron malikayan kini nga mahitabo, kinahanglan nimo nga sundon ang yano nga mga lagda:

• kung gisusi ang lebel, pagtagad sa presensya sa mga langyaw nga partikulo sa lana - labing maayo nga kini kinahanglan nga transparent;
• flush ang makina sa dili pa ilisan ang lana;
• pagbag-o sa mga filter.

Sayop nga oil pressure sensor. Ang sensor direktang konektado sa kahayag sa instrument panel. Kung kini mapakyas o ang mga wiring sayup, ang bombilya dili molihok sa bisan unsang paagi sa mga pagbag-o sa presyur sa sistema. Ang drayber dili gani makatag-an nga adunay problema sa makina. Ingon sa usa ka resulta, ang usa ka mayor nga overhaul uban sa dako nga gasto.

Ang aparato sa mekanikal nga sensor yano kaayo - sa sulod adunay usa ka sensitibo nga lamad nga motubag sa presyur. Kung kini mosaka o mahulog, ang lamad molihok ug ang bombilya mosiga.

Ang mga de-koryenteng sensor naglakip sa:

• slider;
• usa ka gamay nga plato nga adunay samad nga alambre;
• lamad.

Kung ang presyur mausab, ang resistensya sa sensor mausab, ug ang lampara mosiga sumala niana. Mahimo nimong susihon ang kahimsog sa sensor gamit ang multimeter ug bomba nga adunay pressure gauge. Isalig kini nga trabaho sa mga espesyalista kung nakamatikod ka og bisan unsang mga problema.

Ang metal mesh sa oil pump nabara. Ang panguna nga hinungdan mao ang kontaminado o ubos nga kalidad nga lana. Ang mata sa baling nanalipod sa sulod sa bomba ug motor gikan sa kontak sa dagkong mga partikulo. Lisud kaayo ang pagtino niining partikular nga rason nga mosiga ang bombilya - kinahanglan nimong tangtangon ang pan sa lana ug susihon ang kahimtang sa lana. Kon kini hugaw kaayo, unya adunay daghang hugaw sa kalaha.

Ang bomba sa lana. Kini nga yunit mahimo usab nga mapakyas. Adunay daghang mga matang niini nga bomba: gear, vacuum, rotary. Kung ang bomba mismo o ang pipila ka bahin niini maguba, ang gikinahanglan nga lebel sa presyur dili na mapadayon sa sistema. Subay niini, ang suga mosiga ug mosinyas niini nga kapakyasan.

Siyempre, makit-an nimo ang ubang mga hinungdan ngano nga ang idle nga suga nag-on:

• pagtulo;
• pagkawala sa compression tungod sa anam-anam nga pagsul-ob sa mga piston ug mga dingding sa silindro;
• ang bombilya mismo sayup;
• sayop nga wiring.

Sa bisan unsang kaso, kinahanglan nga moadto alang sa mga diagnostic, tungod kay ang pagpalugway sa problema mahimong mosangput sa labing dili matag-an nga mga sangputanan, labi na kung nagbiyahe sa usa ka lugar sa gawas sa lungsod. Kinahanglan nimo nga tawagan ang usa ka tow truck ug adunay daghang gasto.

Nagkarga…