Pagsulay sa drive sa usa ka coupe nga Mercedes-Benz GLE
Mga bag-ong makina, usa ka lapad nga sulud, sensor ug tulo nga mga touchpad - gisusi namon sa mga bukid sa Tyrolean kung unsang kadako ang pagbag-o sa Mercedes-Benz GLE Coupe ug kung unsang bag-o ang mahatag sa mga kustomer sa aesthetic
Ang Austrian Innsbruck usa ka maayo nga lugar dili lamang aron pagsulay ang imong vestibular apparatus sa mga serpentine sa bukid. Dinhi masiguro nimo ang mga kalidad nga wala sa dalan sa ikaduhang henerasyon nga GLE Coupe, apan dili nimo gusto buhaton kini tanan. Nakadani ang awto sa kaanindot ug kalidad sa pagkahuman, busa gusto nimo kini padalagan nga malipayon ug malipayon.
Hinuon, kinahanglan nimo nga basahon ang mga uga nga panid sa teknikal nga presentasyon, nga gikan niini nagsunod nga ang kinatibuk-ang gitas-on sa awto kon itandi sa gisundan niini mitubo hapit sa 39 mm, ug ang gilapdon nagdugang sa usa ka dili hinungdan nga 7 mm. Ang wheelbase gidugang usa pa nga 20 mm, apan kini nahimo gihapon nga 60 mm mas mubo kaysa sa naandan nga bag-ong henerasyon nga GLE.
Ingon kadugangan, gipaayo sa mga inhenyero ang mga aerodynamics sa awto nga adunay parehas nga frontal nawong nga lugar, gipakubus ang coefficient sa resistensya sa hangin nga 9% kumpara sa miaging bersyon. Ang mga modelo nakadawat bag-ong mga makina nga diesel ug usa ka gamay nga labi ka lapad nga sulud, ug ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga compartment sa pagtipig misaka sa 40 ka litro.
Ang mga uga nga numero sama sa usa ka obligasyon nga pasiuna sa mga impresyon nga lisud ipahayag sa mga pulong. Ang nag-una mao ang matahum nga sloping roofline, nga naghimo sa crossover nga labi ka coupe. Ug usab - usa ka halapad nga kurbada sa sidewall sa ilawom sa C-haligi, nga nakuha ang lugar sa palibot sa gabii. Pinauyon sa mga taglaraw sa tatak, kini nga elemento naghatag sa coupe sa hitsura sa usa ka mapintas nga hayop nga andam moambak.
Ang bag-ong GLE Coupe mahimo usab mailhan gikan sa una nga henerasyon salamat sa usa ka labi ka bantog nga grille, gi-upgrade ang mga headlight sa LED ug mas hiktin ang pagdagan sa banagbanag. Pinauyon sa tradisyon sa Mercedes, adunay lainlaing kapilian. Samtang ang radiator grille sa mga naandan nga bersyon sa coupé nahisama sa pagsabwag sa mga bato, ang mga bersyon sa AMG nakadawat usa ka labi ka daghang bersyon nga adunay 15 nga mga vertikal nga chrome sipe.
Ang mga headlight bug-os nga LED bisan sa base. Sa kapilian, sama sa naandan nga GLE, ang panguna nga optika gihatagan matrix intelligence: mahimo nila nga analisahon ang kahimtang sa trapiko, ingon man sundon ang mga salakyanan ug mga pedestrian sa unahan. Ang han-ay sa light beam moabot sa 650 m, nga makapahingangha sa gabii. Ug kung ang niyebe nag-igo sa imong ulo, kini nga optiko nagtugot kanimo nga hunahunaon ang matag snowflake.
Ang punoan sa coupe dako na, apan karon adunay kini usa ka dako nga 665 ka litro, ug ang nagpilo ug makuha nga kurtina giayo sa mga magnet. Ug kung imong pil-on ang likud nga han-ay sa mga lingkoranan, hangtod sa 1790 ka litro ang napalaya - 70 labaw pa sa gisundan niini, ug labi pa sa mga kakompetensya. Ang gidak-on sa rim nga gulong gikan sa 19 hangtod 22 pulgada.
Ang sulud sa coupe hapit hingpit nga gisubli ang sulud nga wanang sa usa ka naandan nga GLE. Ang dashboard ug mga pultahan gitaoran og panit nga panit ug gidayandayanan sa mga accent nga kahoy, apan ang coupé sa sinugdanan nagsalig sa mga lingkuranan sa sports ug usa ka bag-ong manibela. Adunay usab mga impresibo nga nalamdagan nga mga handrail ingon usa ka pahinumdom sa abilidad sa off-road.
Ang mga bersyon sa AMG gihimo nga labi ka elegante - lahi kini sa mga nameplate, suede trim ug espesyal nga pagtahi sa mga materyal. Ang pagdunggo gihunahuna sa labing gamay nga detalye, ug mahimo nimo ipasadya ang mga kontrol ug lingkuranan sa drayber dili lang sa tagsatagsa, apan hapit hingpit - ang manobela ug lingkuranan awtomatikong mag-adjust sa kataas sa drayber. Aron mahimo kini, ipunting ra ang gusto nga numero sa punoan nga menu sa screen. Maayo na lang, pamilyar ang interface dinhi - ang awto adunay usa ka komplikadong infotainment sa MBUX nga adunay duha ka 12,3-pulgada nga mga screen ug usa ka function sa pagkontrol sa boses.
Sa mga static nga kondisyon, ang awto ingon usa ka tinuud nga Klondike alang sa mga gusto nga magdula sa mga touchpad ug sensor, apan sa paglihok sa tanan nga kini nga pagpugong sa paghikap dili na kaayo kombenyente. Ang mga touchpad ug butones sa manibela sensitibo, ug kung ang awto nagalihok, dali nimo mapadayon ang usa ka butang ug ayuhon pag-usab ang imong mga kamot. Ang touchpad sa manibela sa wala makontrol ang kahinlo sa drayber, ug mahimo ka nga mag-crawl sa menu sa center screen sa manobela, sa kaugalingon nga screen, ug pinaagi sa daghang touchpad sa panel taliwala sa mga lingkoranan.
Ang crossover coupe adunay himan nga 4Matic all-wheel drive ug suspensyon sa spring nga adunay labi ka hugpong nga mga setting pinaagi sa default. Gitanyag ang usa ka kapilian nga suspensyon sa hangin, ug adunay usa usab nga palakasan nga madasigon. Apan sa pikas nga bahin, gipadayon niini ang parehas nga lebel sa lawas, dili igsapayan ang lebel sa karga sa awto ug mag-ayos sa nawong sa dalan.
Dili masakitan nga iparis kini sa makapahingangha nga sistema nga E-Active Body Control, nga dili lamang nga tagsatagsa nga mahimo nga mapaayo ang rate sa spring ug shock absorber force, apan aron usab atubangon ang body roll, pecking ug swaying. Labut pa, ang sistema nakapagbato sa mismong awto, kung kinahanglanon aron makagawas gikan sa niyebe o balas. Kini usa ka klase nga serye sa mga paglukso, gisabay sa mga paayon nga paglihok sa awto, ingon og ang awto giduso sa daghang mga tawo.
Sa kinatibuk-an, ang GLE Coupe adunay pito nga mga mode sa pagmaneho: Madulas, Kahupayan, Sport, Sport +, Indibidwal, Ground / Track ug Sand. Sa mga mode sa sport, ang gitas-on sa pagsakay kanunay nga gibanan og 15 mm. Ang awto magpaubus sa parehas nga kantidad sa Mode nga komportable kung ang katulin moabut sa 120 km matag oras. Sa dili maayo nga mga dalan, ang clearance sa yuta mahimong madugangan sa usa ka buton samtang magmaneho hangtod sa 55 mm. Apan kung ang katulin dili molapas sa 70 km matag oras.
Ang mga serpentine dili mao ang labing kaayo nga mga lugar alang sa usa ka mabug-at nga SUV nga adunay maayong clearance sa yuta, bisan adunay talagsaon nga pagsuspenso. Ug dili usab kana ang komportable nga GLE Coupe nga adunay bisan unsang mga suspensyon nga nagtinguha sa pag-rock sa mga pasahero. Adunay hingpit nga wala bisan diin aron mapadali, bisan kung ang usa gusto gyud nga magmaneho sa ingon nga awto.
Ang bersyon sa GLE AMG 53 nga adunay 435 hp engine. uban ang, usa ka instant nga hugpong sa tulin ug sanag nga pagbalhin sa 9-speed box nga nagmulo sa matag set sa gas pagkahuman paggawas ug paghangyo alang sa usa ka hapsay, limpyo nga dalan. Ang bersyon sa diesel sa coupe labi ka maayo nga magkauyon dinhi - bisan kung dili kaayo kaanindot, apan labi ka kalma ug matag-an sa mga bukid nga bukid.
Tin-aw nga ang elektroniko mobabag sa drayber, tungod kay ang GLE Coupe gisangkapan sa usa ka tibuuk nga mga sistema sa paglikay sa pagbangga. Adunay usab usa ka sistema alang sa pagpadayon sa usa ka luwas nga distansya nga adunay pagpugong sa tulin sumala sa datos sa sistema sa nabigasyon ug mga karatula sa dalan. Sa tinuud, ang coupe mahimong magmaneho hapit autonomiya subay sa mga marka, nga independente nga pagpadali subay sa mga karatula ug paghinay sa wala pa ang mga kanto ug mga trapiko. Ug sa trapiko mismo nga trapiko, mohunong kini ug magpadayon sa paglihok kung dili molapas sa usa ka minuto ang nakalabay gikan sa paghunong.
Ang Mercedes-Benz GLE moabut sa Russia sa Hunyo. Ang pagpamaligya sa mga bersyon nga 350D ug 400D nga adunay duha nga bag-ong 249 hp nga mga diesel engine ang una nga magsugod. uban sa. ug 330 horsepower. Moabut ang mga bersyon sa petrolyo sa Hulyo. GLE 450 nga adunay 367 hp ang gipahibalo. uban sa. ug duha nga "gisingil" nga bersyon sa AMG 53 ug 63 S. Sa parehas nga kaso, ang tulo-litro nga gasolina nga "unom" nagtinabangay sa usa ka 22-horsepower starter-generator, nga gipadagan sa usa ka 48-volt on-board electrical system. Ang pagbalik sa junior AMG nga bersyon mao ang 435 hp. sek., ug nakuha niya ang unang gatusan sa 5,3 segundo.
Ang mga presyo alang sa awto ipahibalo ra sa pagsugod sa sunod tuig, busa sa karon posible nga mag-focus ra sa gasto sa mga kakompetensya. Pananglitan, ang BMW X6 coupe-crossover nga adunay 249 hp diesel engine. uban ang. nagkantidad og 71 dolyar. Ang usa ka Audi Q000 nga adunay parehas nga powertrain nga kantidad labing menos $ 8. Busa, ang presyo sa presyo mas mubu sa 65 yew. paghulat dili bili niini. Sa kini nga simbolo sa teknikal nga kabag-ohan, istilo, kahupayan ug kahanas sa kadalanan, ang mga tigpamaligya sa tulo nga nagsulti nga opisina sa bituon mahimong mangayo pa.
| Type | Crossover | Crossover |
| Mga sukat (gitas-on, gilapdon, taas), mm | 4939/2010/1730 | 4939/2010/1730 |
| Wheelbase, mm | 2935 | 2935 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 2295 | 2295 |
| Kusog sa punoan, l | 655-1790 | 655-1790 |
| klase sa makina | Diesel, R6, turbo | Gasolina, R6, turbo |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 2925 | 2999 |
| Gahum, l. uban sa. sa rpm | 330 / 3600–4200 | 435/6100 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 700 / 1200–3200 | 520 / 1800–5800 |
| Pagbalhin, drive | AKP9, puno | AKP9, puno |
| Max. tulin, km / h | 240 | 250 |
| Pagpadali 0-100 km / h, s | 5,7 | 5,3 |
| Pagkonsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l | 6,9-7,4 | 9,3 |
