Pagsulay sa mga sakyanan sa siyudad: hain sa lima ang labing maayo?
Ang Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo ug Toyota Aygo nagtanyag dili ikalimod nga mga bentaha sa trapiko sa kasyudaran. Kinsa sa lima nga mga konsepto sa awto ang labing malampuson nga magamit sa daghang mga lungsod?
Ang dali nga makalusot sa una nga posible nga parkinganan ug makagawas gikan didto hapit dayon usa ka disiplina diin ang gagmay nga mga awto sa lungsod sa walay duhaduha adunay daghang mga bentaha sa labi ka komportable ug sopistikado, apan labi ka dako ug dili mabag-o. elite nga mga modelo. Apan ang mga panahon nagbag-o, ug ang mga kostumer karon nangayo labi pa gikan sa ilang mga katabang sa lungsod kaysa sa gamay nga gidak-on ug kadali sa pagmaniobra.
Pananglitan, gusto sa mga pumapalit ang kaluwas ug kahupayan alang sa ilang mga anak. Dugang pa nga wanang sa imong pagpamalit o bagahe. Nga adunay gamay nga istilo ug gamay nga pagpatuyang, labi gyud kaayo. Dugang pa, kini nga klase sa awto dili kinahanglan nga mogamit sa klasiko nga front-engine, front-wheel drive transverse layout nga nadiskobrehan ni Sir Alec Isigonis katunga sa gatus ka tuig ang milabay.
Usa ka maayong panig-ingnan sa pagdepensa sa ulahi nga thesis mao ang Smart Fortwo, nga sa ikaduha nga henerasyon niini naghimo og usa ka konsepto nga naggamit usa ka makina sa likud, makina sa likud ug ligid nga taksi, gilaraw aron matubag nga labing kabug-at ang mga hagit sa trapiko sa kasyudaran. Sa 1007, ang Peugeot nagbukas usab kaugalingon nga niche sa gamay nga klase, samtang ang Toyota Aygo ug Fiat Panda nagpabilin nga tinuud sa klasiko nga gagmay nga mga ideya sa awto.
Ang kahamugaway nga dili kinahanglan mahimong sobra ka mahal
Nga ang ingon nga resipe dili kinahanglan nga mahal kaayo gipakita sa Daihatsu Trevis, nga magamit sa Alemanya nga adunay usa ka dato nga pakete alang sa 9990 euro, ug sa samang higayon gitugotan ka sa awto nga makatagamtam sa usa ka dula nga "smirk" nga ingon og kuhaon diretso gikan sa mini. Gipanghambog sa modelo ang maayo kaayo nga panan-aw gikan sa lingkoranan sa drayber, ingon man medyo disente nga wanang sa pagmaneho - salamat sa pag-offset hapit sa mga kanto sa lawas sa ligid, ang Trevis naghatag sa sulod nga wanang nga tan-awon nga katingalahan alang sa gawas nga mga sukat. Kini nga impresyon dugang nga gipauswag sa lapad nga anggulo nga windshield. Hangtud nga ang ikaduhang pasahero milingkod sa atubangan nga klaro nga ang awto dili mahimong mas dako sa sulod kaysa sa gawas: 1,48 metros sa gawas ug 1,22 metros sa sulod, si Travis ang labing pig-ot sa tanan. lima ka mga kandidato sa pagsulay.
Ang sukaranan nga presyo sa Panda mao ang labing ubos sa pagsulay - ang modelo bisan gamay nga mas barato kaysa sa labing barato nga pagbag-o sa Aygo, ingon man ang Smart Fortwo. Sa termino sa versatility, ang porma sa Panda mahimong debatable, apan ang mga praktikal nga kalidad sa sakyanan dili ikalimod. Ang talan-awon gikan sa lingkoranan sa drayber nindot kaayo sa tanan nga posible nga direksyon, bisan ang posisyon sa likod nga tumoy sayon nga mahibal-an, ug ang mga pasahero nga mga 1,90 metros ang gitas-on makakita sa atubangan nga hapin - nagdugang sa tanan niini ug ang City-function Steering system, nga nakapasayon sa "paggiya" sa bata, nakakuha kami usa ka maayo kaayo nga tanyag alang sa busy nga trapiko sa lungsod.
Ang Smart ug Peugeot nagpakita daghang hinungdan nga mga sayup
Labihan ka mahal sa kategorya niini, ang Peugeot 1007 mao ang pinakadako nga awto sa pagsulay. Sa gitas-on nga 3,73 metro, 1,69 metro ang gilapdon ug 1,62 metro ang kataas, milabaw kini sa tanan nga upat nga karibal. Hinuon, sa parehas nga oras, nga adunay gibug-aton nga 1215 ka kilo, kini ang labing kabug-at nga modelo sa quintet sa pagsulay. Ang dili maayo nga panan-aw gikan sa lingkuranan sa drayber angayan seryoso nga pagsaway, ug ang dako nga pagtuyok sa radius mahimong dali nga ma-freeze ang paglaum sa dali nga pag-parking sa bisan unsang gamay nga lugar.
Tungod sa kinatibuk-an nga konsepto sa Smart, natural ra nga maglaum nga ang internal nga pagka-kinahanglanon mahimong dili gyud prayoridad dinhi. Apan ang duha nga lingkuranan nga awto gigantihan uban ang usa ka matahum nga panan-aw pinaagi sa usa ka daghang lugar nga sinulaw, ingon man maayo kaayo nga paglihok. Kauban sa Aygo, ang Fortwo nagtanyag labing gamay nga radius sa kini nga pagsulay, apan ang kadali sa paglihok niini nag-antus sa medyo dili direkta ug dili patas nga sistema sa paggiya. Samtang kini naghimo nga labi ka maayo kaysa sa una nga modelo sa produksyon, ang awtomatik nga pagpadala nakadani gihapon sa panaway.
Unsa ang konklusyon gikan sa kini nga pagtandi? Sa tinuud, ang tanan nga lima ka mga salakyanan madanihon alang sa paggamit sa mga busy nga palibot sa kasyudaran. Sumala sa pagklasipikar sa puntos, ang Fiat Panda, Daihatsu Trevis ug Peugeot 1007 nag-okupar sa una nga tulo nga mga lugar, gisundan sa Smart Fortwo nga adunay hinungdanon nga labaw sa Aygo. Ang tin-aw nga ebidensya nga ang usa ka gamay nga gidak-on sa gawas ra dili igo alang sa usa ka maayo kaayo nga awto sa lungsod. Labing menos sa karon, ang pinakagamay nga modelo sa Toyota dili gyud makakompetensya sa labing kaayo nga mga kalidad nga gitanyag sa Panda.
Text: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Litrato: Uli Ûs
