Tesla Model 3 Test Drive: Andam na?

Una nga miting sa labing compact nga modelo sa bantog nga tiggama og kuryente

Pagkahuman sa daghang pag-ulbo ug pasiuna nga mga pagpangutana, ang produksyon sa EV nagpadayon sa pagpadayon. Bisan pa, kini nga mga problema dili makapugong kanamo sa pagsulay sa bag-ong modelo gikan sa Tesla.

Usahay ang mga katingad-an nga mga butang mahitabo sa automotive universe - pananglitan, ang General Motors, uban ang 110 ka tuig nga kasaysayan niini, naapsan sa usa ka dwarf sama sa Tesla. Mao gyud kana ang nahitabo sa miaging tuig, sa dihang ang presyo sa bahin sa electric car maker niabot sa 65 bilyon nga euro, 15 bilyon nga labaw sa gibanabana nga 50 bilyon sa GM.

Sa katingad-an, alang sa usa ka 15-anyos nga taggama kansang mga linya sa produksyon nagbilin sa usa ka kinatibuk-an nga 350 nga mga sakyanan nga wala pa makadala sa kompanya bisan unsang kita. Bisan pa, nakaya ni David nga kontrahon si Goliath gamit ang iyang moderno nga de-kuryenteng mga salakyanan ug, labaw sa tanan, impresibo nga pagpamaligya.

Kini nga kombinasyon dayag nga mapuslanon sa mga termino sa imahe. Talagsaon nga cool! Kung itandi sa kaniya, ang tradisyonal nga mga naghimo sama sa usa ka grupo sa mga tigulang sa usa ka open-air festival.

Ang Tesla nagsimbolo sa pagbag-o sa karon nga kalibutan sa awto sama sa wala’y ubang brand. Labing menos kana ang gisugyot ni Tesla. O tingali kinahanglan naton nga bag-ohon ang panahunan sa berbo: "gisugyot." Tungod kay sa tinuud nga tuig, ang manggagama sa Amerika naipit sa negosyo.

Sa mas tukma, gisirado niini ang paghimo sa bag-ong Model 3, ang ikatulo sa han-ay sa mga halad sa brand. Ang usa ka EV nga duol sa gidak-on sa usa ka Mercedes C-Class nga adunay base nga presyo nga $35 nag-atubang sa makahahadlok nga tahas sa pagdani sa usa ka mas lapad nga masa sa mga konsumidor human sa mga EV.

Intawon, hangtod sa tingdagdag sa 2017, pila ra ka libo nga mga yunit matag bulan ang gipaligid gikan sa mga linya sa asembliya imbis sa giplano nga 5000 matag semana. Nagsaad si Ellon Musk nga ang ulahi mahitabo sa tungatunga sa 2018 ug personal nga responsibilidad kini.

Niini nga katuyoan, siya anaa sa kompanya sa tibuok nga orasan ug mahimo nga ambisyoso gayud alang niini (ingon man usab sa daghang uban pang mga butang), tungod kay sa Twitter imong makita ang iyang mga pagpadayag sa porma sa "Ang negosyo sa sakyanan lisud."

Kini ang lagmit nga kaso, nga gihatag ang katinuud nga ang Tesla nawala nga $ 17 bilyon nga capitalization sa merkado sa miaging mga semana. Sa kasubo, ang euphoric nga presentasyon sa tingpamulak sa 2016 adunay usa ka dako nga epekto sa mga potensyal nga pumapalit, nga naghimo labaw pa sa 500 nga pre-order alang sa awto.

Ikasubo - tungod kay ang oras sa paghulat alang sa nahuman nga mga awto misaka hangtod sa walay katapusan. Eksakto nga mga oras sa pagpadala? Presyo? Ang Tesla labi ka hilom, nga sa praktis nagpasabut hangtod sa duha ka tuig sa pipila ka mga kaso.

Pananglitan, ang mga kostumer sa Aleman dili mapaabut nga ipadala ang Model 3 hangtod sa sayong bahin sa 2019. Tingali alang sa kini nga mga hinungdan, dili kami makasalig sa opisyal nga pagsulay, mao nga naghimo kami usa ka hingpit nga lahi nga pamaagi ug nagkauyon nga magmaneho sa usa ka bag-ong gihatud nga produksiyon nga salakyanan gikan sa USA.

Palihug, sa entablado Tesla Model 3

Sa kaputi nga puti sa niyebe, ang gitas-on nga 4,70 m nga salakyanan sukwahi sa itum nga aspalto, ug sa ubus ug dinamikong postura nga nakapukaw sa mga kauban sa isports. Gipadali usab kini sa magkauyon ug mubu nga mga overhang ug limpyo nga mga porma nga wala kinahanglanang mga ngilit, ngilit ug hulma.

Ang lawas ingon og usa ka cast, nahisama sa usa ka hugut nga suit sa usa ka lawas nga pang-isport. Ang elektrisidad nga salakyanan nakadayeg sa gamay nga rate sa agos nga 0,23 (drag coefficient). Malapad nga 19-pulgada nga mga ligid ang labing kataas nga grado nga magamit sa kadaghanan nga mga salakyanan nga gibaligya sa Estados Unidos hangtod karon.

Nag-uban usab kini multi-setting ug gipainit nga lingkuranan sa atubangan, duha nga USB port, ug usa ka dako nga 75 kWh nga baterya nga gitawag nga Tesla nga Long Range. Makita kini ug dugang nga kasayuran sa website sa Tesla USA.

Unsa ang dili nimo makit-an didto? Unsa ka lapad ug balanse, labing importante, ang sulod. Ang kinahanglan nimong buhaton sa imong mga kamot mao ang pag-abli sa hingpit nga hiniusa nga mga gunitanan sa pultahan. Isip usa ka ganti sa imong mga paningkamot, ang mga pultahan magsira nga adunay nindot nga solidong tingog, ang Premium nga mga lingkuranan dali ug maayo, ug ang atubangan nga laray mobati nga lapad ug lapad.

Unsa pa? Sama sa nahisgotan na - ang dashboard nga walay mga buton. Walay mga switch, walay regulator, bisan ang kasagaran nga mga buho sa bintana nga napreserbar. Ang manibela komportable nga kuptan, nga adunay duha lamang ka gagmay nga lingin nga mga kontrol, ug ang 15-pulgada nga kolor nga screen yano nga naghari sa dashboard, nga nagkuha sa kadaghanan niini.

Gikan sa mga suga hangtod sa mga wiper, salamin, setting sa manibela, aircon, nabigasyon, manibela (tulo nga mga mode) ug audio aron idirekta ang agianan sa hangin alang sa drayber ug pasahero nga magkadungan, kini nga dako nga touchscreen nagkontrol hapit sa tanan nga mga dagway nga gitanyag sa Model 3. uban niya.

Samtang adunay daghan pa nga mga bahin, kini dali nga makit-an ug ma-aktibo. Ang flip nga bahin sa tanan niini mao ang dako nga screen mismo; kini makadani sa mata ug makabalda sa mata - kung tungod lang kay kini nagpakita sa speed data. Sa kini nga kaso, ang usa ka head-up display mahimong usa ka makatarunganon nga solusyon, nga dili kinahanglan nga usa ka problema alang sa ingon nga usa ka advanced nga makina. Ikasubo, wala pa'y ingon niana.

Sa lainlaing mga forum, ang mga tag-iya sa Model 3 dili usab malipayon sa dako nga screen, samtang ang uban gusto ang labi ka makatarunganon nga paghan-ay sa lainlaing mga menu. Daghang mga tawo ang nakadayeg sa wala’y lakang nga pag-access gamit ang usa ka kard nga nadawat gikan sa tag-iya o gikan sa iyang smartphone.

Panahon sa pag-adto. Sa pagkatinuod, asa ang start button sa Model 3? Lisud nga pangutana! Ang 192 kW electric motor wala gipalihok sa usa ka buton - ibalhin lang ang lever nga nahimutang sa tuo sa manibela sa ubos nga posisyon ug ang sistema aktibo.

Sa diha nga kini nagsugod, ang gamay nga Tesla nakadayeg sa pagkasensitibo sa diha nga ang paghatag sa "gas" ug, salamat sa 525 Newton metro nga magamit sa zero rpm, kusganon nga ning-react. Ang modelo nga upat ka pultahan mao ang paglakaw nga hilum ug hapsay latas sa usa ka dako nga ablihan nga parkingan, apan medyo ambak nga miambak, miagi sa duha nga naghigda nga mga pulis. Kita n'yo, kini nga disiplina labi nga nahibal-an sa uban sa kini nga klase.

Sa una nga suga sa trapiko, malimtan namon sa makadiyot ang bahin sa delikado nga pagdumala sa tama nga pedal ug paghukum nga makita kung unsa gyud ang mahimo sa kini nga awto. Ang mapaubsanong puti nga Tesla kalit nga nahimo nga usa ka atleta, nagpadali gikan sa 100 hangtod XNUMX km / h sa mga unom ka segundo, ug gihimo kini sa usa ka naandan nga istilo sa kuryente nga awto nga wala ipahamtang ang presensya niini sa uban.

Pagkontrol?

Maayo siya! Ang tanan nga mga cell sa baterya mahimutang sa ilalum sa mga pasahero, nga nagpasabut nga ang sentro sa grabidad sa 1,7 nga tonelada nga sakyanan igo ra kaayo alang sa kalig-on ug pagduso sa dinamika.

Subay niini, ang manibela dali nga nagtubag sa mga mando. Kung gusto nimong usbon ang pagkasensitibo niini, lainlaing mga setting ang magamit sa menu. Gawas sa Normal mode, adunay usab Kahupayan ug Sport.

Posible usab nga ayohon ang lebel sa pagbag-o sa baybayon, diin ang motor sa mode sa generator mahimong maghatag mas mahuyang o labi ka kusgan nga aksyon sa preno aron mapadagan ang mga baterya.

Mileage?

Nagsaad si Tesla og 500 kilometros nga adunay daghang baterya, ug sa kasarangan nga temperatura kini mahimo’g mahimo. Pagkahuman sa usa ka pagkapalong sa kuryente, ang pag-charge sa Supercharger sulod sa 40 ka minuto makahatag hapit sa bug-os nga agianan sa agianan sa awto. Bisan pa, alang sa Model 3 nga pagsingil sa mga istasyon sa Tesla nabayran.

Ang laing butang nga nakapatingala kanamo mao ang pagbati niining compact sedan. Igo nga traksyon sa panahon sa acceleration ug overtaking, kahilom ug taas nga mileage, igo nga luna ug trunk volume (425 ka litro).

Ang mga tawo nga gusto ang mga sistema sa pagkontrol sama sa kini nga adunay daghang mga menu malipayon. Makapahigawad ang paghupay sa suspensyon, subo, ug ang mga kustomer sa Tesla gigamit na sa pagtukod og mga sayup. Labi ka labi ka hinungdan alang kanila nga ang ilang mga salakyanan nagdala sa hangin sa umaabot. Pagkahuman, samtang ang uban naghunahuna pa, gipagawas na sa Tesla ang ikatulong modelo sa elektrisidad. Sa pagkakaron, mahulat ra namon ang hitsura niini sa Europa.

konklusyon

Ang Tesla Model 3 dili perpekto, apan igo nga igo aron mapadayon ang pagdasig sa mga fans sa brand. Ang mga dinamika nakadayeg, maayo ang agwat sa mga milyahe, ug ang umaabot moabut sa luyo sa ligid. Intawon, ang mga problema sa produksyon sa modelo nadaot ang imahe sa kompanya. Bisan pa, sa higayon nga kuhaon na sila, ang modelo nga 3 moabut sa unahan pag-usab, tungod kay wala’y uban nga nagtanyag bisan unsa nga sama niini.