Test drive Great Wall H6: sa husto nga direksyon

Great Wall H6 - usa ka sakyanan nga siguradong milapas sa unang mga gilauman

Sa tinuud, ang opinyon bahin sa kini nga awto nagdepende sa tanan sa mga gilauman nga imong giduol niini. Kung nagpaabut ka nga ang Great Wall H6 mao ang imong bag-ong paborito nga compact SUV nga gibunalan ang tanan nga mga kaatbang niini sa bahin, tingali mahigawad ka. Apan kini usa ka gamay nga katingad-an nga magdahum sa ingon nga mga gilauman gikan kaniya. Tinuod kini, ang H6 usa ka numero nga labaw pa sa Dacia Duster, i.e. Sa yanong pagkasulti, kini kinahanglan nga makigkompetensya sa Skoda Yeti o Kia Sportage nga mga modelo sa ranggo, apan sa praktis kini labing duol sa kombinasyon sa mga kalidad nga gitanyag niini sa dihang naigo kini sa merkado. Ang Chevrolet Captiva usa ka dako, lapad ug magamit nga awto nga adunay taas nga abilidad sa cross-country ug barato nga presyo. Wala na, walay kulang. Ug busa ang Great Wall H6 nagtrabaho nga mas makatagbaw.

Daghang sulud nga wanang

Adunay daghang lawak sa cabin - sa una ug ikaduha nga laray, ang mga contour sa likod nga mga lingkuranan ug ang danlog nga upholstery nagsugyot lamang sa pag-uswag. Ang punoan mao ang usa sa pinakadako sa klase niini, ug ang kapasidad sa pagkarga nga 808 ka kilo dili makabiya sa dili matagbaw nga mga tinguha. Tinuod nga ang layout sa pipila ka mga kasangkapan sa interior katingad-an nga hapit sa mga solusyon nga nakita na namon sa ubang mga modelo, apan ang pagkagama mismo limpyo ug tukma. Ang kahimanan sa komportable maayo usab alang sa klase. Bisan pa, ang labing kaayo nga timailhan sa kalig-on sa pagtukod sa planta sa Bachowice nagpabilin nga hingpit nga pagkawala sa dili gusto nga mga kasaba (sama sa pagpanuktok, pag-crack, pag-creaking, ug uban pa) kung nagmaneho sa mga dalan sa dili maayo nga kahimtang - ang H6 literal nga nagpabilin nga hingpit nga hilom bisan kung nagmaneho sa dili patas nga yuta.

Makapahingangha nga lig-on sa dalan

Kon bahin sa road holding, ang Great Wall H6 naghatod usab ug nindot nga mga surpresa ug mas tukma ang pagdumala niini kaysa gipaabot sa daghang tawo gikan niini. Ang luwas nga pag-corner dili moabut sa gasto sa pagdrayb - ang H6 nagpadayon sa maayong pamatasan kung nagmaneho sa dili maayo nga mga dalan. Ang dual drive nga adunay electromagnetic clutch naghatag og medyo tractive power sa mas lisud nga mga kondisyon, bisan pa ang kombinasyon sa ubos nga ground clearance, medyo taas nga overhang ug suspension nga dili kaayo taas nga pagbiyahe wala magsugyot og usa ka partikular nga seryoso nga talento alang sa lisud kaayo nga terrain - dayag nga dili kini ang tumong. mga tigtukod.

Nindot nga makina, makapasubo nga pagbalhin

Ang 6-litro nga common-rail direct-injection turbodiesel medyo kulturanhon ug naghatag og desente nga traksyon, ug ang unom ka tulin nga transmission medyo tukma, apan sa gihapon ang gahum mahimong maugmad nga mas harmoniously ug ang ekonomiya dili usa sa mga kusog sa drive. gikan sa H40. Ang panguna nga hinungdan sa nagkasagol nga mga impresyon sa transmission naa sa labi ka misteryoso nga pagpili sa mga ratios sa transmission. Ang ubos nga mga gears sa unom ka tulin nga gearbox sobra ka "taas", mao nga kung mosaka sa usa ka titip nga bungtod, ang drayber kinahanglan nga magmaneho sa taas nga mga gear sa una nga gear o mopaspas sa sobra sa 6 km / h aron makalihok nga normal sa. ikaduha. Ang sobra nga pag-ubos sa katulin makita usab kung magbalhin gikan sa ikaduha hangtod sa ikatulo, ingon man gikan sa ikatulo hangtod sa ikaupat nga gear - nga adunay mas maayo nga pag-tune sa transmission, ang malampuson nga makina mismo molambo labi pa sa potensyal niini, ug imposible ang pagmaneho sa H6. mas nindot. Sa katapusan, bisan pa, kini dili usa ka dili madawat nga disbentaha alang sa usa ka awto nga adunay presyo sa usa ka HXNUMX, ug sa paspas nga pag-uswag sa Great Wall, ang ingon nga mga problema lagmit nga usa ka butang sa nangagi.

konklusyon

Maayo nga Wall H6

Malapad ug praktikal, ang H6 usa ka maalamon nga pagpili alang sa mga nangita alang sa usa ka maayong gamit nga SUV sa usa ka mubu nga presyo. Ang mga materyales nga gigamit sa sulod wala'y espesyal, apan ang kalidad sa pagtukod sa pabrika sa Great Wall sa Bulgaria nagmugna og usa ka makapahimuot nga pagbati sa kalig-on, ingon nga gipakita sa pagkawala sa dili maayo nga kasaba sa dihang nagmaneho sa dili maayo nga aspalto. Ang pamatasan sa dalan naghiusa sa makatagbaw nga kaharuhay nga adunay igo nga kaluwasan sa paglikos. Ang pagduso sa makina mahimong mas masaligon ug hapsay, ug ang pagkonsumo sa gasolina maayo usab alang sa usa ka awto nga adunay pasundayag sa H6, tungod kay ang hinungdan sa kini nga mga kakulangan nag-una sa dili maayo nga pag-adjust sa unom ka tulin nga gearbox.

Sa yano nga pagkasulti

Inline nga upat nga silindro nga diesel turbo engine

Pagbalhin 1996 cm3

Maximum kusog 143 HP sa 4000 rpm, max. torque 310 Nm

Unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal, pagdala duha

Pagpadali 0-100 km / h - 11,2 sec

Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa pagsulay mao ang 8,2 l / 100 km.

Great Wall H6 4×4 – BGN 39 nga adunay VAT

evaluation

Ang lawas+ Adunay igong wanang sa parehas nga laray sa mga lingkoranan

+ Dagko ug magamit nga punoan

+ Maayo nga pagkakita gikan sa lingkuranan sa drayber

+ Solidong pagkagama

– Partially yano nga mga materyales sa sulod

Kahupayan

+ Komportable nga lingkuranan sa atubangan

+ Sa kinatibuk-an maayo ang paghupay sa pagsakay

– taas nga lebel sa kasaba sa cabin

- Dili kaayo komportable sa likod nga mga lingkuranan

Engine / transmission

+ Makina nga adunay igo nga reserba sa torque

- Dili husto nga setting sa gearbox

- Dili patas nga pag-apod-apod sa kuryente

Pamatasan sa pagbiyahe

+ Luwas nga pagmaneho

+ Igo nga ensakto nga pagdumala

– Dili kaayo makapakombinsir nga performance sa brake

Mga gasto

+ Presyo sa diskwento

+ Lima ka tuig nga warranty

+ Barato nga kagamitan

Text: Bozhan Boshnakov

Litrato: Melania Iosifova