Timing - puli, bakus ug kadena nga drive. Giya

Ang mekanismo sa timing, o hinoon ang tibuok kit alang sa pagmaneho niini, kinahanglang ilisan kanunay. Kay kon dili, kita peligro nga makakuha og seryoso nga mga kapakyasan.

Timing mao ang usa sa labing importante nga mga mekanismo sa usa ka makina. Aron molihok ang usa ka makina nga upat-ka-stroke, ang mga balbula kinahanglang ablihan aron makaagi ang sagol nga hangin-gasolina. Pagkahuman sa trabaho nga nahimo nila, ang mga tambutso nga gas kinahanglan nga mogawas pinaagi sa mosunod nga mga balbula.

Tan-awa usab: Sistema sa preno - kung kanus-a ilisan ang mga pad, disc ug likido - giya

Ang oras sa pag-abli sa mga indibidwal nga mga balbula hugot nga gihubit ug sa mga awto gihimo pinaagi sa usa ka timing belt o kadena. Kini mao ang mga elemento kansang tahas mao ang pagbalhin sa gahum gikan sa crankshaft ngadto sa camshafts. Sa daan nga mga disenyo, kini mao ang gitawag nga pusher sticks - walay direkta nga drive ngadto sa shafts.

Belt ug kadena

"Three-quarters sa mga sakyanan nga nagmaneho karon sa among mga dalan adunay mga timing belt," miingon si Robert Storonovich, usa ka mekaniko sa Bialystok. "Ang mga hinungdan yano ra: ang mga bakus mas barato, mas gaan ug labi ka hilom, nga hinungdanon sa mga termino sa kaharuhay.

Sama sa alang sa kalig-on sa bakus ug kadena, kini tanan nagdepende sa tiggama sa awto. Adunay mga sakyanan diin ang mga bakus makasugakod sa milyahe hangtod sa 240 10 kilometros o 60 ka tuig. Alang sa kadaghanan sa mga awto, kini nga mga termino labi ka mubu - kasagaran sila 90 o XNUMX ka libo ka kilometro. Kon mas tigulang ang sakyanan, mas maayo ang pagkunhod sa milyahe. Ang kadena usahay igo alang sa tibuok kinabuhi sa sakyanan, bisan tuod kini tanan nagdepende sa modelo. Adunay usab mga diin, pagkahuman sa pila ka gatos ka libo ka kilometro, girekomenda usab nga ilisan uban ang mga gears. Ang tensiyon ug giya nga mga elemento sa kadena mas kanunay gipulihan. 

Kinahanglan nimong sundon ang mga deadline

Sa kaso sa usa ka timing belt, imposible nga susihon ang kahimtang niini - sama sa kaso sa ubang mga magamit nga bahin sa usa ka awto. Ang punto dili nga igo na ang pag-adto sa workshop, ug ang mekaniko magdesisyon nga biswal o pinaagi sa pagsusi kung kinahanglan ba nga ilisan ang usa ka butang. Kinahanglan nimo nga sundon ang mga rekomendasyon sa tiggama sa awto ug mag-andam alang sa ingon nga mga gasto matag karon ug unya.

Tan-awa usab:

- Sistema sa pagpabugnaw - pagbag-o sa likido ug pag-inspeksyon sa wala pa ang tingtugnaw. Giya

- Sayop sa dispenser. Unsay buhaton? Giya

Kung dili, kung wala’y bisan unsang mga senyales sa umaabot nga mga problema, ang usa ka posible nga kapakyasan kanunay nga gasto sa libu-libo nga zlotys. Sa daghang karaan nga mga awto, ang pag-ayo mahimo’g dili gyud mapuslanon. Ang pag-overhaul sa makina halos usa ka silot sa kamatayon alang sa usa ka awto.

Ang pagbag-o sa strap mismo dili igo. Sunod niini adunay daghang uban pang mga interakting nga elemento:

- giya rollers

- camshaft ug crankshaft seal,

- tension roller.

Kung ang bomba sa tubig kay belt driven, kinahanglan usab nga susihon kung mag-ilis. Kasagaran kini nga elemento kinahanglan usab nga ilisan.

Pagbantay sa mga ginamit nga sakyanan

Kinahanglan nga kung mag-ilis sa usa ka timing belt, ang mekaniko mabinantayon nga susihon ang makina kung adunay pagtulo sa lana. Kini labi ka hinungdanon sa mga tigulang, tin-edyer nga mga salakyanan diin ang lana lagmit nga mogawas. Sa panguna, kini mga shaft seal, tungod kay ang ilang pagkawala magdala sa mas paspas nga pagsul-ob sa timing belt. Busa, gipasiugda sa mga trabahante sa serbisyo nga pagkahuman sa pagpalit sa usa ka gigamit nga awto, kinahanglan una nga ilisan ang oras. Gawas kung makadawat kami usa ka libro sa serbisyo gikan sa miaging tag-iya nga adunay petsa sa ingon nga operasyon ug, labing hinungdanon, kasayuran bahin sa mileage diin kini gihimo. Siyempre, ang lain nga kapilian mao ang pagpakita sa invoice sa nagbaligya sa site alang sa ingon nga serbisyo.

Tan-awa usab: Suzuki Swift sa among pagsulay

Siyempre, ang mekaniko makasusi nga ang bakus anaa sa maayong kondisyon. Nindot lang tan-awon sa unang tan-aw, sa pagkatinuod kini mahimong isul-ob kaayo nga kini maguba sa diha nga ikaw mobiya sa workshop. Walay propesyonal nga makagarantiya nga human sa inspeksyon ang tanan maayo na. Ang pag-ilis sa gasto sa timing kit (mga piyesa ug trabaho) gikan sa mga PLN 300 sa barato nga mga sakyanan. Ang komplikadong mga disenyo sa makina nagpasabot ug mas taas nga gasto, nga sobra sa PLN 1000 o PLN 1500.

Sintomas sa pagkapakyas

Ang problema mao nga sa kaso sa timing, halos walay ingon nga mga signal. Talagsa ra kini mahitabo, pananglitan, kung adunay kadaot sa usa sa mga roller o bomba sa tubig, kini giubanan sa usa ka piho nga tunog - usa ka pag-uwang o pagngulob.

Ayaw gayod pagpasigarbo

Hinumdomi nga ang pagsugod sa sakyanan niining paagiha adunay katungod sa pagtapos nga dili maayo. Sa kaso sa mga sistema sa timing diin nahimutang ang bakus, ang pag-synchronize sa mga hugna sa timing o, sa grabeng mga kaso, ang usa ka nabali nga bakus mahimong mahitabo. Kini, sa baylo, usa ka direkta nga hinungdan sa mga pagkaguba, nga nagdala bisan sa usa ka dako nga pag-ayo sa makina. Ang kapeligrohan mas gamay sa usa ka timing chain.