Ang kapasidad sa pagdala sa mga trailer alang sa mga sakyanan sa VAZ
Isulti ko kanimo ang akong personal nga kasinatian sa pagpanag-iya ug pag-operate sa mga trailer sa akong mga awto. Ang pagpalit sa usa ka trailer alang kanako, tingali isulti sa usa, usa ka kinahanglanon, tungod kay nagpuyo ako sa usa ka rural nga lugar ug kanunay kinahanglan magdala mga kargamento, utanon, prutas, ug uban pa.
Nagpalit ako usa ka bag-ong trailer pipila ka tuig ang milabay sa usa ka tanum sa Voronezh. Niadtong panahona adunay ako usa ka awto nga VAZ 2105. Sa diha nga mopalit ako sa trailer, naghimo ako usa ka gamay nga pagtukod pag-usab, aron masulti, gipaayo ko kini sa teknikal. Karon hisgotan nato kini og gamay. Tungod kay kanunay kaming magdala ug daghang kargamento, kinahanglan una namon nga hunahunaon ang pagdugang sa kapasidad sa kini nga trailer. Aron mahimo kini, kinahanglan namon nga maghimo gagmay nga mga piraso sa mga tabla, salamat nga ang kapasidad sa trailer hapit doble, tungod kay ang gitas-on sa mga piraso hapit parehas sa gitas-on sa mga kilid mismo.
Gawas pa sa modernisasyon aron madugangan ang kapasidad, ang trailer usab gamay nga gibag-o, tungod kay ang kapasidad sa pagdala sa trailer labi nga nadugangan. Gikan sa pabrika, ang trailer nasangkapan sa mga tubod ug duha ka shock absorbers, nga matinud-anon, nga adunay ingon nga disenyo, ang kapasidad sa pagdala sa trailer dili molapas sa 500 kg, pagkahuman ang mga tubod ug mga shock absorbers mahinuklugong milingkod ug kini imposible. sa pagdala sa usa ka bug-at nga karga.
Mao nga nakahukom ko nga dugangan dili lamang ang kapasidad ug kapasidad sa pagdala. Gibiyaan ang mga tubod ug shock absorber sa lugar, gibutang ko usab ang duha nga kusganon nga tubod gikan sa atubangan nga tumoy sa VAZ 2101, ug gibutang kini taliwala sa tungtonganan sa lawas ug sa ehe sa trailer. Salamat sa kini nga yano nga modernisasyon, ang kapasidad sa pagdala sa trailer nadugangan, ug wala’y bisan unsang kalisud nga posible nga madala ang mga karga nga labaw sa 1 tonelada, nga mao, labaw pa sa 1000 kg, ug kini doble ang limitasyon sa trailer sa pabrika.
Wala lang kana gidala sa usa ka trailer. Sa balay, 3 ka mga sakyanan ang nausab na, ug ang trailer nagsilbi sa tanan sa pamilya nga matinud-anon, kini wala gayud mapakyas. Sa usa ka paagi nakahukom pa gani ko nga susihon kon pila ka kargamento ang madala sa trailer. Gikarga nako ang usa ka bug-os nga trailer nga adunay usa ka bungdo sa trigo, siyempre ang mga shock absorbers ug mga tubod nga adunay mga tubod nga nagduko, apan sa gikusgon nga 70 km / h ang trailer naglihok nga normal. Gitimbang, ug nahimo nga ang gibug-aton sa karga sa trailer mao ang 1120 kg, nga halos 3 ka pilo nga mas taas kay sa gipahayag sa tiggama. Siyempre, wala ko gitambagan ang bisan kinsa nga mag-operate sa mga trailer nga adunay ingon nga karga, labi na sa highway, apan sa usa ka dalan sa kabaryohan, mahimo nimong hinayhinay nga ibira ang ingon nga mga gibug-aton nga wala’y espesyal nga mga maniobra.
Ug ania ang usa pa nako nga obra maestra, usa usab ka trailer, karon ra tanan nga gihimo sa balay, nga adunay mga hub sa Moskvich. Kini ang hitsura sa trailer sa wala pa ang pag-ayo.
Ug kini kung giunsa ang pagsugod sa pagtan-aw sa usa ka maayo nga pag-ayo, pagpalig-on sa kilid, sa atubangan ug sa likod nga mga board. Ang tibuuk nga trailer hingpit nga gipintalan, ang mga kilid gipalig-on, ang mga fender gilakip, pagkahuman ang trailer nahimong dili mailhan. Kung wala ko kini nakita sa wala pa ang pag-ayo, kung wala’y pagduhaduha ang usa nga naghunahuna nga adunay usa ka bag-ong trailer sa akong atubangan.
Kini usa ka gwapo nga tawo pagkahuman sa usa ka dako nga pag-ayo, apan kinahanglan nimo nga dawaton nga ang trabaho takus niini. Karon adunay duha ka mga trailer sa balay, sayang lang nga wala’y mga dokumento alang sa trailer niini, tungod kay kini hinimo sa balay, apan magalibut sa tanaman, magdala mga patatas, sibuyas, ahos, zucchini, ug bisan ang parehas nga mga lugas, tunga sa tonelada ang mobira sa baga.
