Gulunan G550
EL / W-2085 CAEW sa Israeli Air Force, gitawag nga Eitam. Daghang mga antenna sa komunikasyon ang nahimutang sa luyo sa fuselage ug sa "bulge" nga tumoy sa ikog nga adunay radar nga S-band. MAF
Gipili sa Departamento sa Nasyonal nga Depensa ang Gulfstream 550 nga mga jet sa negosyo isip mga manununod sa Yak-40s, nga gihunong pipila ka tuig ang milabay, ug ang desisyon gihimo base sa oras sa paghatud sa bag-ong eroplano. Kini nga desisyon nagbukas usab sa pipila nga mga palaaboton alang sa Air Force, tungod kay ang G550 usa usab ka plataporma sa hangin, nga gibase sa daghang mga espesyal nga bersyon ang giandam.
Makapainteres kini nga mga disenyo tungod kay kini gimugna aron sa paghimo sa mga buluhaton nga sa pagkakaron labaw pa sa mga kapabilidad sa operasyon sa Air Force. Ang pagpili sa barato nga pasahero nga ayroplano isip tigdala sa mga sistema sa buluhaton gipalihok sa tinguha sa paghimo sa usa ka ayroplano sulod sa pinansyal nga pagkab-ot sa mga nasud nga dili makahimo sa pag-operate sa mga espesyal nga makina gamit ang mga glider sa dagkong pasahero o transportasyon nga ayroplano.
Ang Gulfstream mismo nakamugna ug mga espesyal nga bersyon sa iyang ayroplano kaniadto. Ang mga pananglitan naglakip sa EC-37SM electronic intelligence variant sa Gulfstream V glider (G550 - experimental version) sa unang mga tuig sa 550th century o ang unmanned nga bersyon sa G37, nga, ubos sa designasyon nga RQ-4, wala molampos nga misulay sa pagpaapil sa US Navy sa programa sa BAMS (Broad Area Maritime Surveillance - gipili ni Northrop Grumman MQ-XNUMXC Triton BSP). Ang Gulfstream nagpadayon sa pagtanyag sa labing bag-o nga espesyal nga edisyon nga ayroplano sa Pentagon, gisuportahan sa ginikanan nga kompanya nga General Dynamics ug nakig-uban sa mga pwersa sa ubang mga kompanya.
Usa ka kompanya nga nag-andam, taliwala sa ubang mga butang, daghang mga sistema sa buluhaton alang sa pag-instalar sa lawas sa ayroplano. Ang G550 gipanag-iya sa Israel Aerospace Industries (IAI) kauban ang Elta, ang subsidiary sa electronics niini ug tingali labing nailhan sa pagtukod sa mga istasyon sa radar. Sa pagkakaron, ang IAI / Elta nagtanyag ug upat ka lain-laing sistema sa aviation: EL / W-2085 (panguna nga airborne early warning and control systems), EL / I-3001 (electronic intelligence, communications), EL / I-3150 (radar reconnaissance ug electronic ground battlefields. ) ug EL / I-3360 (sea patrol aircraft).
EL/V-2085 KAEV
Kami nangahas sa pag-ingon nga ang labing inila nga sistema sa IAI / Elta mao ang airborne early warning and control (AEW & C) post nga gitawag og EL / W-2085 CAEW. Kini nga ngalan gikan sa na-install nga radar system, samtang ang CAEW gikan sa Conformal Airborne Early Warning. Gipasiugda niini ang pamaagi sa pag-instalar sa mga radar antenna. Kinahanglan ang duha ka lateral long cuboid antenna sa conformal nga mga sudlanan nga gilakip sa fuselage. Gidugangan kini sa duha ka gagmay nga octagonal antenna, ang usa gitaod sa ilong sa ayroplano ug ang usa sa ikog. Ang duha gipanalipdan sa radiopaque radomes sa porma sa blunt rounded domes imbes sa lancet nga atong makita sa supersonic fighters. Ang ingon nga mga lingin nga taming mas bentaha gikan sa punto sa pagtan-aw sa pagkaylap sa mga radar waves, apan wala gigamit sa mga manggugubat alang sa aerodynamic nga mga hinungdan. Bisan pa, sa kaso sa usa ka subsonic patrol aircraft, ang ingon nga "kaluho" mahimong maabut. Bisan pa, wala kini magpasabut nga ang IAI nakompromiso sa aerodynamics. Ang pagpili sa G550 isip usa ka carrier gidikta, taliwala sa ubang mga butang, pinaagi sa maayo kaayo nga aerodynamics niini, diin ang porma sa conformal radar fairings gipahaum. Dugang pa, gipili sa IAI ang G550 tungod sa lapad nga kompartamento sa pasahero, nga adunay igo nga luna alang sa unom ka posisyon sa operator. Ang matag usa kanila adunay 24-pulgada nga kolor nga multifunction display. Ang ilang software gibase sa MS Windows. Ang mga baroganan kay unibersal ug gikan sa matag usa niini posible nga makontrol ang tanang sistema sa buluhaton sa eroplano. Ang ubang mga bentaha sa G550 sumala sa IAI mao ang flight range nga 12 km, ingon man ang taas nga flight altitude (+500 m para sa sibilyan nga G15), nga nakatampo sa pagmonitor sa kahanginan.
Ang mga lateral radar naglihok sa decimeter range L. Ang mga antenna sa mga estasyon nga naglihok niini nga range, tungod sa ilang pisikal nga mga kabtangan, dili kinahanglan nga dako ang diyametro (dili kinahanglan nga lingin), apan kinahanglan nga elongated. Ang bentaha sa L-band mao ang usa ka dako nga detection range, lakip ang mga butang nga adunay gamay nga epektibo nga radar reflection surface (cruise missiles, stealth aircraft). Ang kilid nga mga radar nagsangkap sa atubangan ug likod nga mga radar nga naglihok sa sentimetro nga S-band, lakip ang tungod sa porma sa ilang mga antenna. Ang kinatibuk-an nga upat ka mga antenna naghatag og 360-degree nga sakup sa palibot sa ayroplano, bisan kung makita nga ang mga side antenna mao ang panguna nga mga sensor.
