Harley Davidson Vrsca V-Rod
Buntag na karon. Kap-atan ka tuig human sa gihulagway nga panghitabo. Naa ko sa California. Sa freeway sa amihanan sa Los Angeles. Sa tunga-tunga sa usa ka gituy-od nga kolum. Sa usa ka Harley. Dili, dili, wala ako kauban ni Angela - gilibutan ako sa mga kaubang peryodista. Apan ang imahinasyon dinhi duol kaayo sa kamatuoran. Mao nga kung naa ka sa usa ka banda ni Hel... Ah, igo na. Ang pagsubang sa adlaw nagdan-ag sa chrome nga kahayag sa Harleys samtang nag-hum kami sa mga sakyanan sa among pagpaingon sa San Gabriel Mountains. Ug sa mga mata sa mga drayber, murag anghel gyud mi.
Si Harley Davidson dugay na nga gigisi sa imahe sa motorsiklo sa mga daotang tawo ug daotang mga tawo. Ug dinhi sa California kana ang hinungdan, busa ang among grupo sa mga tigbalita nga nagsul-ob og mga panit nga dyaket dali nga masayup nga usa ka ekstremista nga gang sa motorsiklo. Apan uy, ang pagsakay sa grupo usa gihapon ka kahimut-an, labi na sa usa ka awto nga katingad-an sama ka bag-o.
Nagmaneho ako usa ka Harley V-Rod. Kasagaran nagdula ako kaniya sa buntag. Nahulog ako sa likud sa grupo, ug pagkahuman nakaapas ako kaniya. Pag-usab, sa ikaduha nga higayon nalipay na lang ako sa pagsakay ug nagpatuyang sa mga hedonistic sensation. Sa akong mga kamut nga taas sa mga handlebar sa bag-ong V-bar ug hapit na mag-inat ang akong mga bitiis, makaya nako nga magdamgo.
Husto kana, si Harley Davidson nakahimo og katingad-an nga mga motorsiklo kaniadto, apan dili sama sa bag-ong V-Rod. Giisip sa mga Amerikano ang V-Rod, pinauyon sa Model K, nga nakita ang sanag sa adlaw kaniadtong 1951, nga mao ang ilang labing hinungdanon nga modelo. Usa ka klase nga bato sa utlanan.
Samtang ang mga Yankee nahibal-an nga gihigugma nga maghinobra (ang planta tingali dili mabangkaruta tungod sa pagkapakyas sa bag-ong Harley, nga unta mahitabo sa XNUMXs kung sila napakyas sa Evolution engine), ang pahayag nagpunting sa kamahinungdanon. bag-ong modelo. Nagtuo ako nga bisan si Arlen Ness mismo dili unta maulaw sa panit sa aluminyo ug gipamub-an ang mga suga sa ulo, igo nga likod, puno nga ligid ug usa ka matahum nga gihimo nga motorsiklo.
Ang frame adunay usa ka kasingkasing sa motor nga lahi ang pagpitik kaysa sa naandan na namon sa Milwaukee twin-cylinder nga mga makina. Ang 1130 cc, liquid-cooled nga walo ka balbula nga V-twin ug 115 horsepower mao ang paghulagway sa bag-o, mas radikal nga gidisenyo ug gamhanang serye niining American legend. Ang makina mismo nahibal-an na sa dugay nga panahon sukad kini sama sa kasingkasing sa makina nga nagmaneho sa Harley VR1000 nga karera nga awto sa American Superbike Series.
Sa paglansad sa mabantayan nga V-Rod, ang mga tawo sa Harley nagsalig sa amon nga kini adunay kasingkasing sa usa ka superbike, usa ka imahen sa kostumbre ug kalag sa usa ka cruiser.
Harley wala ta kabalo
Sa Harley, siguradong gamiton nila ang bag-ong disenyo nga mga cues sa bag-ong V-Rod. Ang aluminum ug chromium maoy nangibabaw. Ang V-Rod usa sa mga makina diin nakadayeg ko sa linya ug pagkahuman sa frame, ang mga kurba sa mga tubo sa tambutso, ang dili kasagaran nga suga o ang hingpit nga nahuman nga mga detalye sa dashboard. Kini mao ang tin-aw nga makita gikan sa ubos-set ug stepped lingkuranan.
Ang tangke nga fuel-shaped nga sama sa tanke nga BSA Gold Star, apan dili kini tinuud, tungod kay ang silid sa filter sa hangin natago sa ilalum niini. Ang tinuud nga tangke sa gasolina naglingkod sa ilawom sa lingkuranan ug naghupot usa ka kasarangan nga 15 ka litro nga gasolina. Ang gintang sa ligid usa ka dako nga 1713 millimeter, 75 milimeter labi pa sa Fat Boy, pananglitan. Ang posisyon sa drayber usa ka tipikal nga usa ka cruiser, nga ang manibela pataas ug paubos ug ang mga tiil sa atubang sa bloke sa makina.
Sa diha nga gipadagan niya ang awto, nahimo akong labing klaro nga dili kini ang Harley nga akong kaila. Ang 60-degree liquid-cooled V-engine nga adunay label nga Revolution labi ka paypay ug labaw sa tanan hilom nga wala’y mekanikal kaysa sa klasiko nga Harley 45-degree block. Ang tunog gikan sa mga tailpipe, nga gisukma sa usa ka duha ug usa ka duha nga sistema, himsog ug nagtagbaw sa mga gourmet nga adunay usa ka piho nga tingog bisan sa sagad nga bersyon. Bisan pa, kung ang bisikleta gisangkapan sa usa ka kit sa Screamin 'Eagle, kana ang tunog sa paggisi sa pantalon.
Ang pagduot sa throttle lever samtang nagmaneho nagpasabut nga adunay peligro nga ang V-bar modikit kanimo sa lingkuranan. Sa pikas nga bahin, ang Dunlop nga gulong sa likod gikutub sa kinabuhi sa estante pinaagi sa pagbilin usa ka baga nga tunob sa semento. Pagkahuman nawala ang katapusang mga pasiuna ug nawala ang mga pagduhaduha. Ang dakin-as nga makina hapsay nga nagbira ug adunay maayo kaayo nga tubag sa pag-injection sa gasolina sa tibuuk nga sakup sa operasyon nga wala’y bisan unsang problema samtang nagguyod kini sama sa usa ka lokomotibo, bisan sa mga low revs ug sa 80 kilometros matag oras.
Usa ka grupo sa mga peryodista ang nagpundok sa wala pa sulayan ang bisikleta aron mahibal-an kung ang bag-ong Harley usa ba gyud ka espesyal. Apan ang mga adlaw sa pagsulay lahi sa among naandan sa Harley. Igo sila nga gipadagan sa kalayo, gitugutan pa kami nga sunugon ang likod nga mga ligid ug sulayan ang kisame sa Harley's nga kapabilidad sa runway - nga adunay labing taas nga tulin nga 220 kilometros matag oras. Pagkahuman sa mga pagsulay, masaligon kami sa mga pagbag-o.
Ang hapsay nga operasyon sa makina gisiguro sa usa ka balancing shaft, ug, siyempre, ang mga vibrations dili hingpit nga damped - kini igo ra aron mahimo ang kaso nga makapaikag ug dili makapahadlok. Sa samang higayon, makahunahuna ka sa maayo kaayong trabaho nga nahimo, nga resulta sa mga paningkamot sa mga inhenyero sa Harley Development Center ug mga empleyado sa Porsche nga nalambigit sa proyekto. Ang akong reklamo ra kay bug-at kaayo ang gearbox, ug nakuha nako ang tubag nga 50 porsyento sa mga tubo nga gigamit sa mga test bike dako kaayo ug nga ang mga bike sa produksiyon siguradong dili kini nga problema.
Makapahingangha ang datos
Ang V-Rod nag-atubang usa ka tinuud nga hagit sa pag-abut namon sa usa ka dalan sa bukid nga gilangkuban sa usa ka kombinasyon nga pagtuyok. Sa katingad-an, si Harley nakontrol usab didto. Bisan sa gamay nga tulin, dali ra nako kini nga gipalibut, mao nga nagkalot na ako sa aspalto sa mga footpegs. Giingon na, kinahanglan nako hatagan gibug-aton ang lig-on ug gahi nga bayanan niini, ug pagdayeg alang sa pagsuspenso: kini igo nga humok aron mahimong komportable, bisan pa igo ang pagkagahi sa parehas nga oras. Ang pasahero ra nga nagbadlong sa mga libuong sa mga gagmay nga lingkuranan ug swingarm pegs ang adunay problema niini.
Ang usa ka espesyal nga istorya mao ang pagdumala sa motorsiklo, nga siguradong talagsaon. Sa gawas didto sa dalan sa bukid, ang Harley mibati nga sama sa usa ka isda sa tubig, mao nga ang pagsakay sa V-bar lunsay nga kalipay, bisan kung ang fork sa atubangan anaa sa 38 ° ug ang 99mm nga katigulangan niini medyo mubo. Sa samang higayon, angayan nga hisgutan ang kahadlok sa pipila ka mga kauban nga nangangkon nga ang motorsiklo sa pagliko usahay mobira sa yuta. Wala kini nahitabo kanako bisan kung gisulayan nako ang tulo ka lainlaing V-wheels. Wala usab problema sa preno. Sa walay duhaduha ang parisan sa upat ka bar caliper brakes maayo kaayo, ingon man ang dako nga D207 radial nga mga ligid nga nagkupot nga makapakombinsir sa California pavement.
Tungod sa pinahaba nga posisyon sa drayber, ang ideya sa usa ka guwardiya nga titanium boot ingon usa ka aksesorya mahimong angay. Daghan na kini, tungod kay masakop niini ang ingon ka daghan nga 75 nga mga elemento: gikan sa salamin sa bildo hangtod sa backrest alang sa pasahero ug maleta.
Ang lainlaing mga kagamitan siguradong himuon nga dali ang kinabuhi alang sa mga bag-ong tag-iya sa Harley, nga kinahanglan nga kuhaan bahin sa parehas nga kantidad alang sa usa ka bag-ong V-Rod tungod kay kinahanglan nila nga kuhaan alang sa labing mahal nga mga modelo sa Big Twin. Si Harley Davidson nagsugod sa pagdula usa ka lahi nga dula sa pagpaila sa usa ka bag-ong motorsiklo nga gipabugnaw sa likido nga adunay ingon nga pagbag-o nga kinaiya.
Harley Davidson Vrsca V-Rod
engine cooled nga likido, 2-silindro V 60 degree
Mga balbula DOHC, 8
Sakop 1130 cubic centimetri
Nanganak ug paglihok mm × 100 72
pagpugong 11, 3: 1 electronic fuel injection
Grab multi-plate sa pagligo sa lana
Pagdala gahum 6 gears
Labaw nga gahum 84 kW (5 HP) sa 115 rpm
Maximum nga torque 100 Nm sa 7.000 rpm
Pagsuspenso (atubangan) Nag-ayo nga mga fork f 49 mm, stroke 100 mm
Pagsuspenso (likud) Pares sa mga shock absorber, 60mm nga pagbiyahe
Preno (atubangan) 2 coil f 292 mm, 4-piston caliper
Preno (likod) disc f 292 mm, 4-piston caliper
Ligid sa unahan 3.00 × 19
Tiro (atubangan) 120/70 - 19 Dunlop D 207 radial
Pagsulud sa ligid 5.50 × 18
Elastikong banda (pangutana) 180/55 - 18 Dunlop D 207 radial
Sama sa frame / katigulangan sa ulo 39/99 mm
Wheelbase 1713 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa salog 660 mm
Tangke sa gasolina 15 ka litro nga XNUMX
Gibug-aton (uga) 320 kg
Nagpaila ug namaligya
Nagbaligya: Klase dd nga Grupo, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Roland Brown
LITRATO: Oli Tennent ug Jason Critchell
