Pagrepaso sa Hawal Jolyon 2021

Gusto ni Haval nga maapil sa top XNUMX brands sa Australia sulod sa pipila ka tuig ug nagtuo nga aduna kini produkto nga buhaton tungod kay ang bag-ong Jolion importante sa mga ambisyon niini.

Mas dako kay sa H2 nga gisundan niini, ang Jolion karon nagtandi sa gidak-on sa mga sama sa SsangYong Korando, Mazda CX-5 ug bisan sa Toyota RAV4, apan sa presyo nga mas taas kay sa Nissan Qashqai, Kia Seltos o MG ZST.

Bisan pa, ang Haval nagpunting sa labi pa sa pagkapraktikal, tungod kay ang Jolion nasangkapan usab sa mga bag-ong teknolohiya ug mga advanced nga kagamitan sa kaluwasan aron makompleto ang pakete nga gimaneho sa kantidad.

Angayan ba tan-awon ang 2021 Haval Jolion?

Gusto ni Haval nga maapil sa top XNUMX brands sa Australia sulod sa pipila ka tuig.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (starter nga bersyon)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.5 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	—L / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$22,100

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang 2021 Haval Jolion lineup magsugod sa $25,490 alang sa base nga Premium trim, mosaka sa $27,990 alang sa mid-range nga Lux, ug mosaka sa $30,990 alang sa kasamtangang flagship Ultra.

Samtang ang mga presyo mitaas alang sa gamay nga H2 SUV nga gipuli niini (nga magamit sugod sa $22,990), ang Jolion nagpakamatarung sa pagtaas sa presyo niini pinaagi sa pagdugang sa daghang mga sumbanan nga kagamitan, teknolohiya ug kaluwasan.

Sa pinakabarato nga katapusan sa han-ay, ang mga standard nga kagamitan naglakip sa 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, bildo sa pribasiya sa likod, sulod nga panapton ug mga riles sa atop.

Ang 17-pulgada nga mga ligid sa alloy kay sagad.

Ang mga function sa multimedia gidumala sa usa ka 10.25-pulgada nga touchscreen nga adunay Apple CarPlay / Android Auto nga pagkaangay, USB input ug mga kapabilidad sa Bluetooth.

Ang pagbalhin ngadto sa Lux nagdugang sa tibuok nga LED nga ambient nga suga, usa ka 7.0-pulgada nga display sa drayber, dual-zone nga pagkontrol sa klima, usa ka adjustable nga lingkuranan sa drayber, usa ka unom-ka-speaker nga audio system, sintetikong panit nga sulod, ug usa ka auto-dimming rear-view mirror .

Ang top-of-the-line Ultra adunay 18-pulgada nga mga ligid, usa ka head-up display, usa ka wireless smartphone charger ug usa ka dako nga 12.3-pulgada nga multimedia touchscreen.

Salamat sa paggamit sa CarPlay ug Android Auto.

Ang pag-focus sa punto sa presyo sa merkado, bisan ang labing barato nga Jolion adunay usa ka lainlaing hardware nga dili nimo kasagarang makita sa usa ka mas barato nga variant.

Ang Haval angayan nga pasalamatan tungod sa pagbutang sa usa ka pakete nga wala magtipid sa kagamitan o kaluwasan (labi pa sa ubos) sa usa ka madanihon nga presyo nga siguradong mas barato kaysa sa mga kakompetensya gikan sa mga sikat nga tatak sama sa Toyota, Nissan ug Ford.

Bisan kung itandi sa daghang mga gitanyag nga badyet sama sa MG ZST ug SsangYong Korando, ang Haval Jolion mas barato gihapon.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 5/10

Sa gawas, ang Jolyon morag gisagol sa ubang mga sakyanan.

Kini nga grid? Kini halos sama sa signature Audi Singleframe atubangan grille. Kadtong teardrop daytime running lights? Halos parehas nga porma sa Mitsubishi dynamic shield front panel. Ug sa pagtan-aw niini sa profile, adunay labaw pa niini kaysa usa ka elemento sa Kia Sportage.

Ang grille halos sama sa Audi's signature Singleframe front grille.

Ingon niana, kini adunay mga elemento nga dili ikalimod nga Haval sama sa mga labud sa chrome accent ug medyo patag nga hood.

Mao ba kini ang labing matahum nga gamay nga SUV sukad? Dili, sa among opinyon, apan igo na ang gibuhat ni Haval aron mapakita ang Jolion sa kadaghanan, giabagan sa pipila ka maisog nga mga kolor sa gawas sama sa asul sa among pagsulay nga awto.

Lakang sa sulod ug imong makita ang usa ka nindot, yano ug limpyo nga cabin, ug si Haval dayag nga naningkamot pag-ayo aron mapaayo ang interior nga ambiance sa iyang entry-level nga modelo.

Ug samtang ang Jolyon tan-awon nga maayo kaayo sa ibabaw sa kadaghanan, pagkalot og gamay ug makit-an nimo ang pipila ka mga sayup.

Sa sinugdan, ang tigpili sa rotary gear tan-awon ug maayo nga gibati, apan sa higayon nga imong ibalik kini aron ibutang ang Jolion sa pagmaneho o balihon, imong makita nga ang paglihok sa paglihok labi ka gaan, wala maghatag igong feedback alang sa mga higayon nga ibalhin nimo ang mga gear ug magtuyok nga walay katapusan sa usa ka direksyon imbis nga mohunong pagkahuman sa duha ka rebolusyon. Ang rotary shifter tan-awon ug maayo nga gibati.

Wala'y dugang nga mga buton ug kontrol sa center console, apan kini nagpasabot nga si Haval nakahukom nga itago ang drive mode selector sa touchscreen infotainment system, ug kinahanglan nimo nga pangitaon kini kung gusto nimo nga magbag-o gikan sa Eco, Normal o Sport. .

Kini mahimong labi ka lisud, ug tingali peligroso, sa paglihok.

Ingon usab, ang mga kontrol sa pagpainit sa lingkoranan gitago usab sa menu, nga nagpalisud ug makalagot sa pagpangita kung igo na ang usa ka yano nga butones o switch.

Oh, ug maayong swerte sa paggamit sa kana nga touchscreen nga wala’y pagsamok sa mga kontrol sa klima, tungod kay ang touchpad sa naulahi gipahimutang kung diin nimo ibutang ang imong palad aron magamit ang una.

Giunsa ang pagbag-o sa kasayuran sa display sa drayber? Pindota lang ang page switch button sa manibela, di ba? Aw, wala gyud kini mahimo tungod kay kinahanglan nimo nga ipadayon ug kupti ang pagbalhin tali sa data sa awto, musika, libro sa telepono, ug uban pa.

Sa katapusan, ang pipila ka mga menu usab dili maayo nga gihubad, sama sa pag-on/off sa wireless smartphone charger nga gimarkahan nga "open/close".

Tan-awa, walay bisan usa niini nga mga sayup ang usa ka deal breaker sa ilang kaugalingon, apan kini nagdugang ug nagdaot sa hitsura sa usa ka gamay nga SUV.

Manghinaut kita nga ang pipila o ang tanan niini nga mga isyu masulbad sa usa ka pag-update, tungod kay sa usa ka gamay nga oras sa oven, ang Haval Jolion mahimong usa ka tinuod nga mutya.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 10/10

Uban sa usa ka gitas-on sa 4472 x 1841 mm, usa ka gilapdon sa 1574 x 2700 mm, usa ka gitas-on sa XNUMX x XNUMX mm ug usa ka wheelbase sa XNUMX mm, ang Haval Jolion nag-okupar sa usa ka nag-unang posisyon sa gamay nga SUV nga klase.

Ang Jolion mas dako sa tanang paagi gawas sa gitas-on kay sa H2 nga gisundan niini, ug ang wheelbase niini mas taas pa kay sa kasagaran nga Toyota RAV4 SUV sa usa ka gidak-on.

Ang Haval Jolion iya sa mas dako nga klase sa gagmay nga mga SUV.

Ang nadugangan nga mga sukod sa gawas kinahanglan magpasabot nga mas daghang sulod nga luna, di ba? Ug dinhi naglabaw gyud ang Haval Jolion.

Ang duha ka lingkoranan sa atubangan igo nga lapad, ug ang usa ka dako nga greenhouse nagdugang sa kahayag ug kahanginan sa atubangan.

Ang duha ka lingkoranan sa atubangan kay hawan.

Ang mga opsyon sa pagtipig naglakip sa mga pocket sa pultahan, duha ka cup holder, usa ka compartment sa ilawom sa armrest ug usa ka tray alang sa imong smartphone, apan ang Jolion usab adunay usa pa ubos sa tray, sama sa Honda HR-V.

Sa ubos, makit-an nimo ang usa ka outlet sa pag-charge ug duha ka USB port aron ang imong mga kable mahimong dili makita.

Ang laing maayo ug praktikal nga bahin mao ang USB port sa base sa rearview mirror, nga mas sayon ​​ang pag-instalar sa dash cam nga nag-atubang sa unahan.

Kini usa ka butang nga kinahanglan iapil sa daghang mga automaker samtang ang teknolohiya sa seguridad nahimong labi ka sikat ug giwagtang ang kahasol sa pag-abli sa interior trim aron mapadagan ang taas nga mga kable nga gikinahanglan aron magamit ang camera.

Sa ikaduhang laray, ang Jolion's growth spurt maoy labing mamatikdan, nga adunay mga ektarya sa ulo, abaga ug bitiis nga lawak alang sa mga pasahero.

Sa ikaduhang laray, labing mamatikdan ang paglambo ni Jolyon.

Ang labi nga nakadani sa mata ug gipabilhan pag-ayo mao ang hingpit nga patag nga salog, nagpasabut nga ang mga pasahero sa tunga nga lingkuranan dili kinahanglan nga mobati nga sama sa ikaduha nga klase ug adunay daghang lugar sama sa mga pasahero sa kilid nga lingkuranan.

Ang mga pasahero sa likod adunay mga buho sa hangin, duha ka charging port, usa ka fold-down nga armrest nga adunay mga cup holder, ug gagmay nga mga bulsa sa pultahan.

Ang pag-abli sa punoan nagpakita sa usa ka lungag nga makahimo sa pagtulon sa 430 ka litro nga ang mga lingkoranan pataas ug ang pagpalapad ngadto sa 1133 ka litro nga ang likod nga mga lingkuranan gipilo.

Nagtanyag ang punoan sa 430 ka litro nga adunay tanan nga mga lingkuranan.

Ang matikdi mao ang kamatuoran nga ang likod nga mga lingkoranan dili hingpit nga mapilo, mao nga mahimong lisud ang paghakot og mas taas nga mga butang, apan ang mga pasilidad sa punoan naglakip sa usa ka ekstra, mga kaw-it sa bag, ug usa ka takob sa punoan.

Ang punoan nagdugang sa 1133 ka litro nga ang likod nga mga lingkuranan gipilo.

Ang gidak-on sa Jolion sa walay duhaduha mao ang iyang labing lig-on nga asset, nga nagtanyag sa pagkapraktikal ug lawak sa usa ka midsize nga SUV alang sa presyo sa usa ka gamay nga crossover.

Ang mga pasilidad sa punoan naglakip sa usa ka ekstra aron makadaginot sa luna.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang tanan nga mga variant sa 2021 Haval Jolion gipadagan sa usa ka 1.5-litro nga turbo-petrol nga upat ka silindro nga makina nga adunay 110kW/220Nm.

Ang peak power anaa sa 6000 rpm ug ang maximum torque anaa gikan sa 2000 ngadto sa 4400 rpm.

Ang Jolion nasangkapan sa usa ka 1.5-litro nga upat ka silindro nga gasolina nga turbo nga makina.

Ang drive gipakaon usab sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa pito ka tulin nga dual-clutch automatic transmission sa tanang klase.

Ang gahum ug torque mao ang mahitungod sa unsay imong gipaabut gikan sa usa ka sub-$40,000 nga gamay nga SUV, nga ang kadaghanan sa kompetisyon nahulog sa ubos o labaw sa gahum nga output sa Jolion.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 6/10

Opisyal nga ang Haval Jolion mokonsumo og 8.1 ka litro kada 100 km.

Ang among mubo nga oras sa awto sa panahon sa paglansad sa Jolion wala maghatag usa ka tukma nga numero sa konsumo sa gasolina, tungod kay ang pagmaneho kasagaran gimaneho sa mga high-speed nga freeway ug pipila ka mubu nga pagbuto sa mga hugaw nga agianan.

Kung itandi sa ubang gagmay nga mga SUV sama sa SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) ug Nissan Qashqai (6.9L/100km), ang Jolion mas hakog.

Ang Haval Jolion mokonsumo og 8.1 ka litro kada 100 km.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Sa panahon sa pagsulat, ang Haval Jolion wala pa makadawat sa mga resulta sa crash test gikan sa Australian New Car Assessment Program (ANCAP) o Euro NCAP ug busa walay opisyal nga rating sa kaluwasan.

Giya sa Mga Kotse nakasabut nga si Haval nagsumite og mga sakyanan alang sa pagsulay ug ang resulta ipahibalo sa umaabot nga mga bulan.

Bisan pa niini, ang standard safety features sa Haval Jolion naglakip sa autonomous emergency braking (AEB) nga adunay pedestrian ug cyclist detection, lane keeping assist, adaptive cruise control, traffic sign recognition, driver alert, rear cross traffic alert, rear view camera, back parking. mga sensor ug blind spot monitoring.

Ang pag-adto sa lebel sa Lux o Ultra magdugang usa ka surround view camera.

Sa among panahon sa sakyanan, among namatikdan nga ang traffic sign recognition mo-update dayon ug tukma sa matag higayon nga moagi kami og speed sign, samtang ang lane ug blind spot monitoring system nagtrabaho og maayo nga dili sobra ka agresibo o intrusive.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

7 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 9/10

Sama sa tanan nga mga bag-ong modelo sa Haval nga gibaligya kaniadtong 2021, ang Jolion adunay pito ka tuig nga walay kutub nga mileage warranty, nga katumbas sa panahon sa warranty sa Kia apan kulang sa 10 ka tuig nga kondisyon nga tanyag sa Mitsubishi.

Bisan pa, ang garantiya ni Haval mas taas kaysa Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan, ug Ford, nga adunay lima ka tuig nga panahon sa warranty.

Ang Jolion adunay pito ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty.

Gidugang usab ni Haval ang lima ka tuig / 100,000 km nga tabang sa daplin sa dalan sa bag-ong pagpalit sa Jolion.

Ang Haval Jolion nga naka-iskedyul nga mga yugto sa pagmentinar kay matag 12 ka bulan o 15,000 km, bisan asa ang mauna, gawas sa unang serbisyo human sa 10,000 km.

Ang serbisyo nga limitado sa presyo gitanyag alang sa unang lima ka mga serbisyo o 70,000 km sa $210, $250, $350, $450, ug $290, matag usa, sa total nga $1550 sa unang tunga sa siglo sa pagpanag-iya.

Unsa kaha ang pagdrayb? 6/10

Gisaad ni Haval ang usa ka hinungdanon nga pag-uswag sa pagdumala sa Jolion sa gisundan niini nga H2, ug maayo kini nga nahimo bahin niini.

Ang 110kW/220Nm 1.5-litro nga turbo-petrol nga makina maayo ang trabaho niini, ug ang pito ka tulin nga dual-clutch automatic transmission nagsiguro usab sa hapsay nga pagbalhin.

Ang gahum ug torque dili igo aron mabuntog ang mga ligid sa Jolion, apan ang pasundayag sa lungsod igo nga kusog sa ulahi nga peaking sa 2000-4400 rpm range.

Sa highway, bisan pa, ang Jolion naglisud og gamay sa dihang ang speedometer magsugod sa pagsaka sa ibabaw sa 70 km / h.

Gisaad ni Haval ang usa ka hinungdanon nga pag-uswag sa pagdumala sa Jolion.

Ang pito ka tulin nga DCT naglisud usab sa pag-igo sa pedal sa gas, nga nagdugay sa pagbalhin sa gear ug pagduso sa Jolion sa unahan.

Wala’y bisan usa sa kini nga mga pag-uyog nga moadto sa peligro nga teritoryo, apan kinahanglan ka mag-amping kung mosulay sa pag-overtake.

Ang suspension maayo usab sa pagsuyop sa mga bumps ug bumps sa karsada, ug bisan kung nagsakay kami sa Jolion sa usa ka graba nga agianan, adunay gamay o wala’y dili gusto nga pagkurog.

Hinumdumi nga kini gihimo sa top-of-the-line nga Ultra trim nga gisangkapan sa 18-pulgada nga mga ligid, mao nga among gitag-an nga ang base nga Premium o tunga-tunga nga lebel nga Lux trim nga adunay 17-pulgada nga mga ligid mahimo pa nga makahatag og mas maayo nga pagsakay. kaharuhay.

Ang mas hinay nga pag-tune sa suspension moabut sa usa ka presyo.

Bisan pa, kini nga mas hinay nga pag-setup sa suspension moabut sa usa ka presyo, ug kini nag-antus sa daghang mga high-speed nga suok.

Patuyok-a ang ligid sa Jolyon ug ang mga ligid daw gusto nga moadto sa usa ka dalan, apan ang lawas gusto nga magpadayon sa pag-abante.

Kini usa ka makalagot nga gaan nga pagbati sa pagmaneho nga naghimo sa Jolion nga dali nga makamaneho sa palibot sa lungsod sa hinay nga katulin, apan mamanhid ug maputol kung magmaneho nga madasigon.

Ug ang "Sport" driving mode daw makapahait lang sa tubag sa throttle ug makapugong sa mga gears, busa ayaw pagdahum nga ang Jolyon kalit nga mahimong usa ka cornering machine.

Aron mahimong patas, si Haval wala gayud nagsugod sa paghimo sa usa ka gamay nga SUV nga mao ang katapusan nga pulong sa dinamika sa pagmaneho, apan adunay mas maayo nga pagdumala ug mas makadasig nga mga yugo. 

Paghukom

Ang Jolion usa ka silaw sa dili katuohan nga mga proporsyon, tungod kay gibag-o ni Haval ang buang, dull ug dull nga H2 nga usa ka butang nga makalingaw, presko ug katingad-an.

Kini perpekto? Dili kaayo, apan ang Haval Jolion sigurado nga labi ka maayo kaysa sayup, bisan kung gibati pa kini nga medyo gahi sa palibot.

Ang mga pumapalit nga nangita alang sa usa ka barato nga gamay nga SUV nga adunay mga bahin sa kaluwasan ug makahimo sa pagkompetensya sa mas taas nga klase nga mga awto kinahanglan dili matulog sa Haval Jolion.

Ug sa mid-range nga klase sa Lux, makakuha ka ug nindot nga moderno nga mga bahin sama sa dual-zone nga pagkontrol sa klima, gipainit nga mga lingkoranan, ug usa ka surround view monitor, aduna ka pa'y kausaban nga maluwas gikan sa $28,000.