Usa ka maalamon nga paagi aron makadaginot sa gasolina gamit ang mga rim
Sa pagpalit sa mga rims, ang mga motorista, ingon nga usa ka lagda, magpadayon gikan sa usa ka sukdanan: nga sila nindot tan-awon sa sakyanan. O dili nila kini igsapayan ug makuha kung unsa ang moabut, nga nagpunting lamang sa gidak-on sa ligid nga angay alang sa awto. Ang portal sa AvtoVzglyad nag-ingon nga dili tanan sa kini nga butang yano ra.
Ang tuo nga ligid sa ligid dili lamang makapahimuot sa mata, apan makadaginot usab sa sugnod. Usa sa mga nag-unang "biyolin" sa niini nga kaso pagadulaon sa gibug-aton. Kon mas taas kini, mas dako ang inertia sa asembliya sa ligid ug mas daghang gasolina ang gigasto sa pag-promote niini atol sa pagpatulin. Igo na ang pag-ingon nga sa pagkunhod sa kinatibuk-ang gibug-aton sa matag ligid (rim ug ligid) sa lima ka kilo, ang sakyanan mopaspas og 4-5% nga mas paspas. Pila ka litro sa sugnod ang nadaginot sa kini nga pagtaas mahimong makalkula lamang alang sa matag piho nga modelo sa awto - base sa masa ug tipo sa makina niini.
Sa bisan unsang kaso, mga 5% sa gasolina nga natipig sa overclocking hinungdanon. Maghimo kami usa ka reserbasyon nga biyaan namon ang hilisgutan sa impluwensya sa gibug-aton ug uban pang mga kinaiya sa mga ligid sa kini nga materyal sa luyo sa mga talan-awon - sa kini nga kaso naghisgot kami bahin sa mga disk.
Kay nahibal-an nga ang usa sa mga yawe nga mga parameter nga nakaapekto sa ekonomiya sa gasolina (o diesel fuel) mao ang masa sa ligid, kita diha-diha dayon moabut sa unang konklusyon: steel rims makabalda niini nga butang - tungod sa ilang dako nga gibug-aton. Kini nailhan nga, alang sa panig-ingnan, ang usa ka average steel disc gidak-on 215/50R17 gibug-aton mahitungod sa 13 kg. Ang usa ka maayo nga gaan nga haluang metal adunay gibug-aton nga mga 11 kg, ug ang usa nga gipanday motimbang og ubos sa 10 kg. Bati ang kalainan, ingon sa ilang giingon. Busa, gibiyaan ang "iron" alang sa ekonomiya sa gasolina, gipili namon ang "paghulma", ug labing maayo nga mga ligid nga hinimo.
Ang laing parameter nga nagtino sa gibug-aton sa disk mao ang gidak-on niini. Sa kadaghanan sa modernong mga sakyanan sa mass segment, kini gikan sa R15 ngadto sa R20. Siyempre, adunay mga ligid ug mas gagmay nga mga gidak-on, ug dagko, apan naghisgot kami karon mahitungod sa labing komon niini.
Kasagaran, gitugotan sa tiggama ang pag-instalar sa mga disk nga lainlain ang gidak-on sa parehas nga modelo sa makina. Pananglitan, R15 ug R16. O R16, R17 ug R18. O ingon niana. Apan ayaw kalimti nga ang daghang mga ligid nga naa nimo, mas bug-at kini. Busa, ang kalainan sa gibug-aton sa light-alloy ligid sa sama nga disenyo, apan "silingan" diametro, mao ang gibana-bana nga 15-25%. Kana mao, kon ang usa ka conditional cast R16 ligid motimbang sa 9,5 kg, nan ang eksaktong sama nga R18 sa gidak-on mobira mga 13 kg. Ang kalainan sa 3,5 ka kilo hinungdanon. Ug kini mahimong mas taas, mas dako ang gitandi nga mga disk. Busa, ang kalainan sa gibug-aton tali sa R18 ug R20 anaa na sa rehiyon nga 5 ka kilo.
Busa, alang sa pagpakunhod sa gibug-aton sa ligid ug sa resulta fuel ekonomiya, kita kinahanglan nga mopili sa usa ka peke nga ligid sa minimum nga gidak-on nga gitugotan alang sa imong piho nga modelo sa sakyanan.
Ug aron makunhuran ang pagsukol sa hangin niini, nga makaapekto usab sa pagkaayo sa gasolina, makatarunganon nga mosandig sa usa ka disenyo sa disk nga hapit kutob sa mahimo sa porma sa usa ka monolithic nga lingin - nga adunay labing gamay nga gidaghanon ug gidak-on sa mga slots ug grooves sa. ibabaw niini.
