Ang Holden ug Ford Australia nag-imbento sa sakyanan nga gibase sa sakyanan, busa nganong dili kita makapalit sa Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline ug Fiat Strada, nga ilang espirituhanong manununod?

Ang mga Australiano dugay na nga madinawaton sa mga awto ug busa gidawat ang mga bag-ong nangabot sama sa Hyundai Santa Cruz ug Ford Maverick.

Kinahanglang itudlo kini sa mga elementarya isip pundasyon sa kasaysayan sa kultura sa Australia.

Sa sayong bahin sa 1930s, usa ka Victorian nga mag-uuma nagsulat ngadto sa Ford nga nangayo og bag-ong matang sa pickup truck nga makadala sa iyang asawa sa simbahan sa Dominggo ug sa mga baboy sa merkado sa Lunes.

Usa kadto ka hugot nga lumba tali sa Ford ug GM-H (nga adunay susama nga ideya niadtong panahona), nga ang kanhi nagbutang lamang sa ulahi ngadto sa produksyon, gisundan sa "wagon coupe" - ang unang modelo sa kalibutan nga gisagop sa tibuok kalibutan. samtang literal nga nagtabang sa pagtukod sa usa ka nasud sa balay.

Isip usa ka sakyanan alang sa mga batan-on, nahimo usab kini nga usa ka butang - ug adunay daghang mga modelo sa badge sama sa Zephyr, Falcon, Kingswood ug Commodore.

Karong panahona, siyempre, sa lokal nga produksiyon kaniadto, gipulihan sila sa mga sama sa Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max ug Nissan Navara, apan naghisgot kami dinhi bahin sa mga workhorse truck nga adunay mga chassis sa ladder frame. nga (gawas sa Ranger) dili ang mga mag-uuma o ang ilang mga hayop makakita niini nga komportable o dalisay sama sa VF Commodore.

Uban sa ingon nga usa ka istorya nga kasaysayan, kabilin ug gugma alang sa lahi, maghunahuna ka nga ang nahabilin nga mga multinasyunal nga mga tiggama sa awto nga naghimo og mga awto nga sama niini moadto sa ilang paagi aron mahatagan ang gigutom nga mga Australiano. Hinunoa, kita gitimbaya sa usa ka bato nga nawong ug usa ka bugnaw nga dugo nga "Dili!" sa pangutana kung ngano nga ang merkado, nga mitubo sa mga pangpang, dili makaadto kanila.

Oo, nasabtan namo ang ekonomikanhong rason sa dili pag-import niini nga mga sakyanan gikan sa mga pabrika sa tibuok kalibutan, ilabi na kung wala sila karon sa pag-configure sa right hand drive (RHD).

Nadungog na namo ang argumento sa daghang mga higayon: Ang mga forecast sa RHD ubos kaayo aron ipakamatarung ang gikinahanglan nga pagpamuhunan sa disenyo ug paggama; dili kaayo kung unsa ang gipaabut sa mga Aussie gikan sa karaan nga mga sedan nga nagmaneho sa likod sa ligid; wala silay gipili nga drivetrain nga gipangayo sa mga konsumedor; wala silay kapasidad sa pagguyod o kapasidad sa pagdala nga gikinahanglan aron magmalampuson.

Ang among kontra-argumento mao nga ang usa ka kompanya nga nag-roll sa mga dice ug nameligro nga mahatagan ang mga Australiano sa usa sa mga bag-ong balud sa taas, doble-cab nga monocoque SUV nga adunay kaharuhay, kaluwasan, kaabtik, pasundayag ug kahusayan sa mga awto. nga nanganak kanila, adunay higayon nga mag-okupar sa usa ka talagsaon nga niche sa among merkado.

Dili igsapayan nga ang Holden ug Ford nagbaligya sa mga awto sa mga Australiano sa usa ka porma o lain sa sobra sa 80 ka tuig. Gipamatud-an sa Subaru nga ang mga pumapalit andam nga mosuporta sa ingon nga awto nga adunay maalamat nga Brumby gikan sa ulahing bahin sa 1970s hangtod sa sayong bahin sa 90s; ug ang Proton (hinumdomi sila) adunay pipila ka kalampusan sa Mitsubishi CC Lancer-derived Jumbuck paglabay sa usa ka dekada.

Dugang pa, sa kaso sa Ford, Hyundai ug Honda, kini nga mga plataporma nasangkapan sa mga sangkap nga nahimo na alang sa mga awto nga nagmaneho sa tuo nga kamot sa tagsa-tagsa nga mga pampasaherong awto ug / o mga modelo sa SUV.

Mao nga, kung wala’y dugang nga pagduha-duha, ania ang upat ka bag-ong mga awto nga nakabase sa awto nga lagmit dili nimo mapalit.

Hyundai Santa Cruz 2022

Nahiusa sa sikat nga Tucson nga midsize nga SUV, ang Santa Cruz nakasinati sa usa sa labing kadugay nga pagmabdos sa publiko sa bisan unsang salakyanan sa buhi nga panumduman, una nga giila nga usa ka konsepto kaniadtong 2015.

Gipunting sa malipayon nga mga pumapalit sa US, ang bersyon sa produksiyon susama kaayo sa Tucson sa sulod, gikan sa disenyo sa multimedia ug dashboard hangtod sa kaharuhay ug ambience sa awto, nga adunay 2.5-litro nga supercharged o turbocharged nga upat ka silindro nga makina nga naghatud sa gahum nga imong gikinahanglan.

Ang Hyundai's variable HTRAC all-wheel-drive system ug MacPherson strut front/multi-link independent rear, ug daghan kaayong safety aid, maghimo sa Hyundai nga usa ka kinahanglan nga dugang sa matag OH&S nga lista sa pangandoy sa empleyado. Ang paningkamot sa traksyon, sa laing bahin, nagkalainlain gikan sa 1588 kg ngadto sa 2268 kg - busa ang Santa Cruz dili hingpit nga walay kapuslanan isip usa ka workhorse.

Sama sa gipaabot, ang Hyundai nag-ingon nga walay produksiyon sa right-hand drive nga mga sakyanan sa gawas sa Alabama, US nga planta ang giplano tungod kay kini nag-una sa usa ka halad alang sa North American nga merkado.

2022 Ford Maverick

"Dili kini magamit sa RHD ... katapusan sa istorya."

Kini ang gikapoy nga daan nga tubag sa Ford sa awto, base sa parehas nga C2 nga mga sangkap sa arkitektura sama sa duha nga mga modelo nga magamit sa mga dealership sa Australia - ang subcompact Focus ug ang midsize Escape - ug usa ka modelo nga, sa katingad-an, dili: ang bastos nga Bronco sport. .

Ang Mexican-made nga Maverick wala pa ibutyag, apan ang mga spy shot nagpadayag sa anak sa F-Series, ang Sub-Ranger, usa ka boxy double cab nga makadani sa kasingkasing sa Australia sama sa nahitabo 56 ka tuig na ang milabay. Gibuhat sa mga Falcon.

Ang mga opsyon sa gasolina sa powertrain mahimong pamilyar usab sa mga pumapalit sa Ford sa Australia - usa ka 1.5-litro nga turbo-petrol triple o usa ka bold nga 2.0-litro nga upat ka silindro nga turbo - nga adunay atubangan o all-wheel drive, torsion beam o multi-link sa likod, ug nagkalain-laing trim lebel. , lakip ang base nga grado nga adunay mga ligid nga puthaw nga giingon nga sobra sa $4000 nga mas barato kaysa sa labing barato nga Ranger sa US.

Naghisgot bahin sa ulahi, tingali gipabilhan sa Ford Australia ang domestic nga kompetisyon alang sa Ranger, tungod kay kini ang klase sa pag-uswag sa kalibutan alang sa labing namaligya nga midsize nga pickup nga trak sukad sa pag-abut sa karon nga 6 T2011.

Kung ganahan ka sa imong nakita, among gisugyot nga kontakon nimo ang imong Ford dealer karon dayon.

2021 Honda Ridgeline

Ang Honda nagkugi sa pagtrabaho sa America sa dugay na nga panahon. nakakita sa kahayag niadtong 2005.

Makalingaw nga kamatuoran, nakadaog kini sa 2017 North American Car of the Year award.

Sama sa Hyundai ug Ford, ang Honda nag-una nga nagsalig sa usa ka mid-size nga sedan/SUV nga arkitektura aron suportahan ang iyang monocoque nga mga pangandoy, apan ang Japanese nga brand sukwahi sa usa ka dako nga 210kW 3.5-litro nga V6 nga makina nga nagmaneho sa atubangan o sa tanan nga upat ka ligid. pinaagi sa siyam ka tulin nga gearbox. auto torque converter.

Ang kalampusan sa Ridgeline sa North America mahimong nakaaghat sa Hyundai sa pagsunod sa Santa Cruz. Kini tingali usa ka sulagma nga ang duha gitukod sa Alabama.

Samtang ang edad sa Honda lagmit dili motugot niini nga makabiyahe tabok sa Pasipiko, ang bag-ong Hyundai dili makaatubang sa ingon nga mga babag.

2021 Fiat Strada

Okay, wala kami magdahom nga ang Fiat Strada ute mobanlas sa among mga baybayon. Dili bisan ang logo sa Jeep o bisan unsang ubang mga nameplate sa Stellantis nga iya niini.

Bisan pa, kini usa ka pananglitan kung giunsa ang pag-capital sa mga automaker sa usa ka piho nga lugar, hangtod sa punto diin ang Strada nahimo nga labing namaligya nga modelo sa Brazil karong tuiga. Kini usab ang nasud diin gihimo usab ang eleganteng supermini nga gidak-on sa Toyota Yaris sa Fiat.

Sa ubos lang sa 4.5 metros ang gitas-on, ang Fiat hapit usa ka metro nga mas mubo kaysa sa HiLux, mao nga kung dili mahitabo nga kini magpakita sa Australia, kini isipon nga usa ka matang sa modernong kapuli sa Proton Jumbuck, imbes nga usa ka mahinungdanong contender. Ford, Honda o Hyundai.

Alang niana nga katuyoan, kini moabut sa usa o doble nga mga pag-configure sa taksi, ug sa ilawom sa tabon adunay usa ka kapilian nga sub-1.5-litro nga natural nga aspirated nga mga makina sa petrolyo nga nagmaneho sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa usa ka lima ka tulin nga manual transmission.

Pagkatawa kung gusto nimo, apan bisan pa sa kini nga kasarangan nga mga spec, ang Strada tingali ang labing namaligya nga Fiat sa Australia kung kini adunay higayon ...