Gidisenyo ni Holden ang maluho nga awto nga Buick alang sa China ug sa kalibutan
Mahimo nga gisira ni Holden ang planta sa awto ug makina niini, apan ang grupo sa disenyo niini nagtrabaho sa mga awto alang sa China ug uban pang mga nasud.
Ang mga tigdesinyo ni Holden nakakuha sa atensyon sa Detroit auto show bisan sa wala pa opisyal nga gipataas ang kurtina.
Ang bag-ong Buick nga konsepto nga awto gipadayag sa usa ka preview nga kalihokan sa bisperas sa pinakadako nga auto show sa North America kaniadtong Domingo sa gabii sa US, mga alas 11 sa buntag sa Lunes EST.
Ang pagtapos sa paghikap: ang awto gipadayag sa kanhing boss sa Holden nga si Mark Reuss.
Ang Buick Avenir - Pranses alang sa "kaugmaon" - usa ka hiniusang proyekto tali sa mga studio sa disenyo sa Holden sa Port Melbourne ug mga sentro sa disenyo sa General Motors sa Detroit.
Bisan pa, gihimo ni Holden ang awto pinaagi sa kamot sa wala pa kini gibalhin sa US sa wala pa ang Pasko.
"Ang Australia maayo kaayo sa paghimo sa pipila ka dagkong luxury nga mga sakyanan," miingon si Reuss.
"Ang sakyanan gitukod sa Australia sa Holden, sa ilang mga workshop, ug ang sulod ug sa gawas usa ka hiniusang paningkamot tali sa (Australian ug Amerikano) nga mga studio."
Sa pagkakaron, bisan pa, ang Buick Avenir nagbiaybiay lang sa usa ka tigpamaligya sa awto. Wala gisulti sa kompanya kung unsa nga klase sa makina ang naa sa ilawom sa hood, apan gikumpirma ni Mr. Reuss nga kini rear-wheel drive, sama sa karon nga Holden Caprice luxury sedan.
"Karon wala kami bisan unsang mga plano sa produksiyon ... gusto namon mahibal-an kung unsa ang gihunahuna sa mga tawo," ingon ni Reuss.
Bisan pa, ang mga insider sa Holden nagsulti sa News Corp Australia nga ang Buick Avenir lagmit matukod sa China ug ibaligya sa tibuuk kalibutan.
Mahimo usab kini nga makita sa Australia ingon usa ka posible nga kapuli sa Holden Caprice sa higayon nga ang pabrika sa awto ni Elizabeth nagsira sa katapusan sa 2017.
Kon ang Avenir mosulod sa produksyon, kini mao lamang ang ikaduha nga Chinese-made nga sakyanan nga gihimo sa Australia; ang una mao ang Ford Everest SUV, nga gipaila sa ulahing bahin sa miaging tuig.
Dili balihon sa Buick Avenir ang desisyon sa GM nga isira ang planta sa Holden, apan kini magpasiugda sa pagbag-o sa Australia ngadto sa usa ka engineering ug engineering hub kaysa usa ka manufacturing hub alang sa industriya sa automotive.
Pananglitan, ang Ford Australia karon adunay daghang mga tigdesinyo ug mga inhenyero kaysa mga trabahante sa pabrika.
Ang mga ehekutibo sa GM wala mangagpas kung asa ang Buick Avenir mahimong matukod, apan ang tsirman ug presidente sa joint venture sa GM sa China, ang SAIC, mitambong sa pagbukas.
Dugang pa, sa 1.2 ka milyon nga Buicks nga gibaligya sa tibuok kalibutan sa miaging tuig - usa ka rekord alang sa usa ka 111 ka tuig nga brand - 920,000 ang gihimo sa China.
Ang pag-abli sa Buick Avenir sa Detroit nakasulbad sa usa ka misteryo. Sa dihang gipahibalo ni Holden ang pagsira sa pabrika, adunay mga pangagpas nga ang sunod nga Commodore mahimong sa China.
Bisan pa, klaro na karon nga ang mga tigdesinyo sa Holden nagtrabaho sa usa ka bersyon sa China sa bag-ong luho nga Buick.
Hinuon, ang sunod nga henerasyon nga Holden Commodore makuha na karon gikan sa Opel sa Germany, nga mag-full circle sa orihinal nga 1978, nga niadtong panahona gibase sa German nga sedan.
Ang Buick mahimo nga adunay usa ka outdated nga imahe sa gawas sa nasud, apan nakasinati og usa ka pag-usab sa US; ikalima nga tuig sa pagtubo sa 2014, misaka og 11 porsyento kay sa miaging tuig. Dugang pa, kini karon ang ikaduha nga pinakadako nga brand sa GM pagkahuman sa Chevrolet.
