Bugnaw ug duol sa balay, o unsaon nga dili mailad sa pagpalit sa usa ka ginamit nga sakyanan

Bisan kung ang mga pag-import sa gigamit nga mga awto sa Poland wala’y hunong, ug napulo ka libo nga mga ad ang makit-an sa Internet, dili sayon ​​​​ang pagpalit ug maayong gamit nga awto. Unsa ang angay hinumdoman?

Ang Disyembre 2016 talagsaon alang sa aftermarket. Ang mga Polo nakarehistro ug 91 ka ginamit nga mga sakyanan. Ang Samar nagtaho nga kini ang pinakataas nga resulta sukad niadtong 427. Nasayran nga ang mga salakyanan kay rekord usab sa karaan. Gibanabana sa Samara Institute nga sa Disyembre sa miaging tuig, ang kasagaran nga edad sa usa ka imported nga pasaheroan nga sakyanan miabot sa 2004 ka tuig.

Taliwala kanila makit-an nimo, siyempre, ang gamay nga gigamit nga mga awto. Kung ang mga presyo mao ang sukaranan sa pagpalit, ug sila ang nagmando sa merkado alang sa labing karaan nga mga awto, mas maayo nga dili magsalig niini. Ang kahimtang sa daghang mga salakyanan nagbilin ug daghan nga gitinguha. "Ikasubo, ang edad ug taas nga milyahe makita sa daghang mga imported nga awto. Kadaghanan kanila angay alang sa overhaul, kung dili mekanikal, unya pag-varnish. Daghang mga awto nga gidala sa mga kostumer kanamo alang sa pag-inspeksyon sa wala pa pagpalit nanginahanglan hinungdanon nga paggasto sa pinansya, ug pagkahuman sa usa ka bug-os nga pag-inspeksyon, ang deal dili mahuman, ”miingon si Stanislav Plonka, usa ka mekaniko sa awto gikan sa Rzeszów.

Gitambagan ka namon nga likayan ang taas nga pagbiyahe

Unsaon nga dili malingla? Una sa tanan, gitambagan ka namon nga mangita usa ka awto nga duol sa balay. - Ang sulud sa mga ad nagpakita nga kadaghanan sa mga awto naa sa hingpit nga kahimtang. Human sa 10 ka tuig, sila adunay usa ka mileage nga 100-150 kalim-an ka libo ka kilometro, lumad nga pintura nga walay mga scuffs ug mga garas, ug ang makina ug suspensyon nagtrabaho nga walay kapuslanan. Ang mga taho sa miaging timing belt, filter ug mga pagbag-o sa lana kasagaran. Ang mga tawo nga matintal sa maong impormasyon kasagarang magdrayb paingon sa pikas tumoy sa Poland alang sa sakyanan. Ang spell mawala dayon, ingon ni Stanislav Plonka.

Aron malikayan ang ingon nga mga sitwasyon, kinahanglan nga ipangutana ang panguna nga mga pangutana sa tigbaligya pinaagi sa telepono. Kon moingon siya nga ang usa ka diyes anyos nga sakyanan adunay mileage nga usa ka gatos ka libo ka kilometro, kinahanglan niyang idokumento kini. Ang libro sa pag-alagad mahimong basihan niini kung kini gihimo hangtod sa katapusan. Sa parehas nga oras, naandan ang pagreport sa usa ka dokumentado nga kasaysayan sa serbisyo, ug ang katapusan nga pagbisita sa dealership pipila ka tuig na ang milabay. Busa, ang mileage dili masusi sa tukma.

Ang mga pagduhaduha kinahanglan usab nga tungod sa usa ka dili masaway nga barnis, nga wala’y bisan unsang mga depekto ug mga garas. Dili kini mahimo sa usa ka normal nga awto. Ang ginagmay nga kadaot mahitabo, lakip sa ubang mga butang, isip resulta sa balas ug gagmayng mga bato nga mosulod sa atubangan sa lawas o sa paghugas sa sakyanan, bisan pa sa usa ka humok, natural nga brush.

Ang magbabaligya, nga masaligon sa gisugyot nga awto, mouyon sa pagsukod sa gibag-on sa pintura sa panahon sa usa ka panag-istoryahanay sa telepono ug tugutan ang awto nga susihon sa usa ka awtorisado nga istasyon sa serbisyo. Kon di man siya mangingilad, dali ra sab siyang mosugot sa tanyag nga bayran ang buyer sa mga galastuhan sa biyahe kon ang sakyanan mogawas nga barnisan ug mas taas ang mileage kay sa gideklarar. Bisan pa, bisan ang ingon nga seguridad dili garantiya sa husto nga pagpalit, mao nga mas maayo nga limitahan ang mga pagbiyahe sa pagpangita sa usa ka radius nga usa ka gatos ka kilometro gikan sa lugar nga pinuy-anan. Gawas lang kung nangita kami usa ka tinuud nga talagsaon nga awto.

Susiha ang pagnumero sa bildo.

Ang gigamit nga mga sakyanan labing maayo nga tan-awon sa duha ka tawo - ang tingog sa rason kanunay nga mapuslanon. Sa pag-inspeksyon sa lawas, kinahanglan nga imong hatagan ug pagtagad ang pagmarka sa mga baso, nga kinahanglan usa ka tuig o duha ka kasikbit nga tuig. Ang tiggama nagsagol niini, pananglitan, sa dihang iyang gi-assemble ang sakyanan sa sinugdanan sa tuig ug adunay mga bintana sa miaging tuig sa stock.

– Ang numero nga nagpaila sa tuig nga gihimo ang bildo kasagarang gibutang ubos sa ubang mga simbolo, sama sa logo sa brand ug ang selyo sa pag-apruba. Oo, adunay mga sitwasyon nga ang windshield kinahanglan nga ilisan nga walay epekto, pananglitan, tungod kay kini nabuak sa usa ka bato samtang nagdrayb. Apan kasagaran adunay mga bangga sa ilawom sa swap. Busa, ang lain nga ngalan o tiggama kinahanglan kanunay nga magduhaduha. Ang ingon nga awto kinahanglan nga susihon pag-ayo ug ang nagbaligya kinahanglan nga pangayoon og katin-awan, ”ingon ni Stanislav Plonka.

Basaha ang dugang pa: Pag-ayo sa mga headlight sa sakyanan. Unsa kini ug pila ang gasto niini?

Ang mga timailhan sa varnishing kinahanglan nga nag-una sa mga ngilit ug sa sulod sa mga elemento, ingon man sa mga protruding surface ug plastik. Kung, pananglitan, ang pultahan gi-varnish, nan lagmit nga adunay mga beakers nga adunay barnis sa ibabaw niini, ug ang pollen ug mga tinumpag nga gisukip sa barnis mahimong pangitaon batok sa kahayag sa coating. Kasagaran, sa sulod, makita nimo ang lugar diin ang bag-ong barnis giputol gikan sa orihinal nga adunay tape. Dugang pa, sa usa ka makina nga wala’y problema, ang mga bolt sa pako kinahanglan dili magpakita sa bisan unsang mga timailhan sa pagkalugi.

- Ilabi na gikan sa atubangan, angay nga tagdon ang tanan nga mga plastik nga elemento, grilles, grilles, casings, headlights ug casings sa mga halogens. Sa usa ka sakyanan nga dili aksidente, dili kini angay nga madaot o maluag, apan kung bag-o pa kini, mahimo usab nga magduda ka nga adunay mipuli kanila pagkahuman sa aksidente, ingon ni Plonka. Ang mga spotlight nga gibahaan gikan sa sulod kinahanglan usab nga magduhaduha. Sa usa ka dili aksidente nga sakyanan, tungod sa kalainan sa temperatura tali sa sulod ug sa gawas, ang mga lente mahimong moalisngaw gamay gikan sa sulod, apan ang pag-drawing sa tubig pinaagi niini usa ka timaan sa pagtulo, nga mahimong magpakita sa nangagi sa sakyanan.

Sa pagsugod sa makina, ang tanan nga mga suga sa dashboard kinahanglan nga dili mapalong sa parehas nga oras. Kon mao, kini mahimong magpasabot nga ang sakyanan nalambigit sa usa ka seryoso nga aksidente diin ang mga airbag gipakatap. Pipila sa mga tag-iya sa naguba nga mga awto nag-ilis sa mga unlan alang sa mga bag-o. Hinuon, ang damping circuit konektado sa lain nga circuit aron ang mga suga sa timailhan mapalong sa parehas nga oras. Angayan usab nga susihon nga ang mga seat belt libre nga mag-slide ug dili madaot. Kung ang mga bakus dili molihok sa husto, kini mahimong usa ka timaan sa usa ka miaging aksidente sa awto.

Paminaw sa makina

Atol sa test drive, ayaw i-on ang radyo, apan paminawa ang makina ug suspension. Ang makina kinahanglan nga modagan nga hapsay ug kinahanglan nga dili mag-igting kung mopaspas. Sa idle, ang mga RPM kinahanglan nga parehas. Ang pagkatuok ug pagkabalda samtang nagdrayb mahimong magpaila sa daghang mga matang sa mga problema, lakip na ang mga pagkapakyas sa sistema sa pag-injection, nga kasagaran kaayo sa modernong mga sakyanan ug, sa walay palad, mahal ang pag-ayo. Kung mohunong, angayan nga magdugang og gasolina ug hangyoon ang tawo nga mianhi usab aron susihon ang awto nga hatagan pagtagad ang kolor sa mga gas sa tambutso. Kinahanglan nga transparent sila. Ang itom nga kolor nagsugyot, taliwala sa ubang mga butang, mga problema sa sistema sa pag-injection, turbocharger o EGR valve. Ang usa ka asul nga puti nga kolor mahimo nga usa ka timaan sa mga problema sa ulo sa silindro o bisan pagkasunog sa lana, nga kasagaran nanginahanglan usa ka pag-ayo sa makina. Angayan nga maghimo usa ka miting sa balay sa nagbaligya ug hangyoon siya nga dili paandaron ang makina sa sayo pa. Ang unang pipila ka minuto sa operasyon sa wala pa ang makina makaabot sa operating temperatura mahimong magpadayag sa mga problema. Ang paghinuktok sa metal o pag-ulbo sa aso gikan sa tambutso mahimong magpakita sa usa ka dalan ug pagkaguba nga lisud ayuhon. Ang paagi sa pagsugod niini makasulti ug daghan bahin sa kahimtang sa drive. Kini kinahanglan nga mahitabo sa usa ka gutlo human sa pagpabalik sa yawe - siyempre, nga walay sobra nga vibrations o temporaryo nga trabaho sa tulo ka mga silindro.

– Ang usa ka nagdagan nga makina kinahanglan nga walay pagtulo. Labing maayo kon kini uga ug natural nga abogon. Kung gihugasan ug gipasinaw sa tigbaligya gamit ang silicone spray, lagmit naa siyay gitagoan. Atol sa usa ka test drive, ang mga pagtulo dili tingali magpakita, apan kung kini nahugasan, nan tingali makita nimo kini sa pipila ka mga semana, ingon sa mekaniko. Ang pagtuktok sa suspensyon sa dihang ang pagpadali sa mga ligid nahimo, lagmit, ang mga bisagra nadaot, ang metal friction mahimong magpakita sa pagsul-ob sa mga brake pad o mga disc. Ang guba nga mga link sa stabilizer motingog kon magdrayb sa libaong nga mga karsada, ug ang usa ka awto nga adunay gisul-ob nga shock absorbers mag-uyog sama sa usa ka sakayan human makatabok sa transverse bumps. Ang usa ka serviceable nga sakyanan kinahanglan usab nga walay slotted ligid. Ang tread kinahanglan nga parehas nga gisul-ob sa tibuuk nga gilapdon, ug ang awto kinahanglan dili mobira sa bisan unsang direksyon samtang nagmaneho. Ang mga problema sa pag-set sa convergence kasagarang motumaw tungod sa mga iregularidad.

Susiha kung unsa ang imong gipirmahan

Matod sa mga abogado, kinahanglan nga susihon pag-ayo ang usa ka used car, kay kung mahibaw-an nga depektoso kini, dili na sayon ​​ang pag-uli niini ngadto sa nagbaligya. “Una, kinahanglan nga mapamatud-an ang pagpanglimbong nga gipasangil sa nagbaligya, ug dinhi kasagaran magsugod ang hagdanan. Kini tanan nagdepende kung unsa ang hitsura sa kontrata sa pagbaligya sa awto. Kon ang pumapalit nagpaila niini nga wala niya tagda ang kahimtang sa sakyanan, mahimong maproblema siya tungod kay iyang nakita ang iyang gipalit. Mahimo ba natong hisgutan ang mga tinago nga mga depekto niini nga sitwasyon? miingon si Ryszard Lubasz, usa ka abogado gikan sa Rzeszow.

Ang susamang opinyon gipaambit sa Commissioner for Consumer Protection sa Rzeszow City Hall. Bisan pa, siya nag-ingon nga dili angay nga magdumili sa pagpanalipod sa imong mga katungod. – Sa pagpalit ug sakyanan gikan sa usa ka pribadong tawo, kita adunay usa ka tuig nga warranty niini. Ang komisyoner usab ang responsable sa mga butang sulod sa usa ka tuig. Sa duha ka mga kaso, kung kami makadiskubre sa usa ka depekto, mahimo nimong angkonon ang mga gasto sa pag-ayo, bayad ug bisan ang pag-atras sa kontrata. Apan ang pumapalit ang kinahanglan nga pamatud-an nga siya nahisalaag, nalimbongan, - dugang sa press secretary. Girekomenda niya nga kanunay nga kontakon ang mga propesyonal aron mahibal-an ang kahimtang sa imong awto sa dili pa mopalit og awto. Sa kaso lang, kinahanglan ka usab nga mag-print sa usa ka ad gikan sa Internet, diin ang nagbaligya nag-ingon nga ang awto mahimong wala’y aksidente ug wala’y problema. Mahimong ebidensya sa korte. – Bisan pa, kinahanglan nimo nga basahon pag-ayo ang kontrata nga imong gipirmahan. Kini mao ang tukma nga mga probisyon niini nga mahimong sunod nga mahukmanon alang sa dagan sa kaso sa korte, Lyubash nagpasidaan.