Ang Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: mga welgista sa sentral

Ang tungatunga nga klase kanunay nga nagtubo - sa literal ug sa mahulagwayong paagi. Ang Skoda karon ang pinakadako sa kini nga bahin nga Dako, apan mahimo ba nga mabuntog sa modelo sa Czech ang donor sa teknolohiya nga VW Passat ug ang bag-ong Honda Accord?

Ang "Daghang kasaba alang sa wala" usa ka nindot nga panultihon bahin sa mga kaso diin ang usa ka tawo naghimo og dagkong mga saad nga wala gani nagtuman niini. Bisan pa, ang Skoda Superb dili ang embodiment sa kini nga kaalam, sa sukwahi - bisan kung sa tinuud kini ang pinakadako nga tungatunga nga klase sa mga termino sa eksternal ug internal nga mga sukat, ang modelo wala magpakita niini nga wala kinahanglana. Ug ang tinuod mao nga kini nga sakyanan adunay usa ka butang nga ikapasigarbo sa uban - magsugod kita sa cargo compartment hangtod sa 1670 ka litro, pananglitan. Kini nga timailhan sa kamahinungdanon milabaw sa bag-ong henerasyon sa Honda Accord, ingon man usa ka suod nga paryente sa VW kabalaka - Passat, nga dugay na nga gitukod sa iyang kaugalingon ingon nga usa ka benchmark sa bahin niini. Ug samtang ang duha ka mga kakompetensya mga klasiko nga sedan, ang Superb naghatag sa mga tag-iya sa pribilehiyo nga adunay usa ka dako nga tabon sa likod (nga wala ikompromiso ang linya sa representante niini).

Tulo nga kwarto sa apartment

Sa tinuud, ang paggamit niining espesyal nga paglalang sa Czech nanginahanglan gamay nga dugang nga paningkamot sa imong bahin. Kung wala sila, ang tabon sa punoan nagbukas sa klasiko nga paagi, nga kinaiya sa Passat ug Accord. Ang tinuod nga lansis makita lamang human sa pagbuhat sa usa ka hago nga pamaagi: una kinahanglan nimo nga ipadayon ang usa ka gamay nga buton nga gitago sa tuo sa main panel. Dayon hulata ang mga de-koryenteng motor sa pagbuhat sa ilang trabaho ug ablihan ang ibabaw sa "ikalima nga pultahan". Kung ang ikatulong brake light mohunong sa pagkidlap, ang gitawag nga Twindoor mahimong maablihan gamit ang main button. Talagsaon nga impresibo nga pasundayag - gihatagan ang istilo, dili nimo mahunahuna nga kini nga awto adunay ingon nga kabtangan. Sa walay duhaduha, ang pagkarga pinaagi sa dako nga taklob mas sayon ​​ug mas sayon. Ang nahabilin nga pangutana mao kung ngano nga kini nga kapilian sa pag-abli sa punoan dili sukaranan, imbis nga kini makalagot nga paghulat. Kung dili, kung tangtangon ang panit sa ibabaw sa punoan, gitugotan sa Superb bisan ang taas, dili naandan nga porma nga mga butang nga mabalhin nga hapsay. Sa Accord ug Passat, bisan pa sa presensya sa napilo nga mga lingkuranan sa likod, ang mga kapilian sa bagahe nagpabilin nga labi ka kasarangan. Dugang pa, ang gidaghanon sa kargamento sa Honda mga 100 ka litro nga mas ubos ug sa samang higayon mas lisud nga ma-access. Ubos sa likod nga hapin sa modelo sa Hapon, makit-an nimo ang usa ka tibuuk nga hugpong sa mga pilo, mga protrusions ug mga dents - sa labing pig-ot nga bahin sa baril, ang gilapdon tunga ra sa metro.

Ug kung sa mga termino sa gidaghanon sa kargamento nga Superb masulti nga kini una sa mga kakompetensya niini pinaagi sa dughan, nan sa mga termino nga libre nga wanang alang sa mga pasahero, ang mga kalainan mahimong kardinal. Kung gusto nimo ang usa ka lingkuranan sa likud nga mga lingkoranan nga ikatanding sa usa ka Skoda, mangita ka usa ka awto sa duha ka mga kategorya sa taas. Sa tinuud, gipakita sa among mga pagsukol nga mag-order ka sa Mercedes S-Class sa gipadako nga bersyon sa wheelbase, nga naghatag labi ka legroom kaysa sa Superb. Ingon kadugangan, ang mga dagko nga pultahan nagahatag labi ka kombenyente nga pag-access sa madanihon nga lugar sa paglingkod.

Sa dalan

Ang Passat, nga lima ka sentimetros mas mubo kaysa sa wheelbase, adunay usab igong legroom alang sa likod nga mga pasahero. Apan ang pagbati sa kalipayan dili kaayo kusog dinhi. Mahitungod sa Accord, samtang adunay parehas nga wheelbase sa Passat, ang awto nga Hapones nagtanyag gamay nga luyo nga sulud, ug ang mga lingkoranan sa ilang kaugalingon gamay nga gitaoran ug gibutang kaayo nga ubos. Bisan ang mga lingkoranan sa atubang adunay daghang sulud, apan ang dominante nga dashboard ug kusug nga center console naghimo sa drayber ug pasahero nga medyo wala’y kabalaka. Ang mga lingkuranan naghatag maayo kaayo nga suporta sa lawas nga lateral, apan ang mga ubos nga backrest medyo dili komportable alang sa taas nga mga panaw.

Ang komportable nga suspension sa Honda nakapuntos og puntos batok sa Skoda ug VW nga adunay hapsay nga pagdumala sa mugbo, hait nga mga bumps sama sa manhole cover o cross joints. Kung nag-cruise sa haywey, ang duha ka mga modelo sa Europe talagsaon nga lig-on, apan nagpakita usab sila og gamay nga pagsalig nga pagsakay. Sa tanan nga ubang mga kahimtang, bisan pa, ang ilang mga chassis labi ka balanse kaysa sa Accord - labi na sa wavy nga profile sa dalan, ang Honda lagmit nga mag-uyog.

Ang Superb ug Passat mas balanse usab sa mga termino sa pamatasan sa dalan. Tungod kay sa teknikal sila halos kambal, natural lang nga ang mga kalainan tali kanila mas usa ka nuance. Ang duha ka mga sakyanan kusog nga nagsunod sa mga sugo sa manibela, ug ang ilang mga masa ug gidak-on halos dili mabati. Bisan pa, ang Passat adunay gamay nga labi ka dinamikong kinaiya - ang mga reaksyon niini labi ka direkta ug sporty kaysa sa Superb. Sa makausa pa, ang electromechanical control sa VW Group napamatud-an nga usa sa labing abante nga sistema sa tungatunga nga klase. Ang sistema sa manibela sa Honda, nga naglihok sa parehas nga prinsipyo, maayo nga direkta, apan kulang ang hingpit nga feedback sa dalan sa medium mode, ug ang drayber kanunay kinahanglan nga maghimo dugang nga mga pagbag-o sa trajectory sa mga kanto nga adunay pagbag-o sa direksyon. Kung nag-corner sa mas taas nga tulin, ang Accord prangka nga nagsugod sa pag-understeer ug pag-slide sa gawas nga tangent hangtod sa eskina, ug ang presensya sa mga bumps labi nga nagpasamot niini nga kalagmitan. Samtang ang interbensyon sa ESP sa Skoda ug VW talagsa ra ug labi ka maliputon nga kini kasagarang mamatikdan lamang sa usa ka nagkidlap nga dashboard nga pasidaan nga suga, ang elektronik nga anghel nga magbalantay sa Accord mibalik sa labi ka malumo nga mga sitwasyon ug nagpadayon sa pagtrabaho nga aktibo bisan kung nabuntog sa usa ka higayon risgo .

1.8 nga adunay pinugus nga pagpuno o 2 ka litro nga kahanginan

Ang mga igsoon sa kabalaka nag-una sa Honda sa daghang uban pang mga paagi. Ang dinamikong mga pagsukod nagpakita sa mahinungdanong mga kalainan, bisan pa sa papel ang Honda mao lamang ang upat ka horsepower nga mas huyang. Adunay usa ka lohikal nga katin-awan alang niini - ang Superb ug Passat gipadagan sa usa ka maayo nga gipunting nga 1,8-litro nga turbo nga makina nga siguradong usa sa labing kaayo sa kategorya niini. Uban sa lig-on nga maximum torque nga 250 Nm sa usa ka impresibo nga 1500 rpm, ang yunit naghatag kusog ug bisan traksyon. Ang pagpatulin mahitabo diha-diha dayon human sa pagpatulin (lakip sa pipila ka mga sitwasyon, sama sa paggawas sa hugot nga mga kanto), nga walay bisan usa ka timaan sa pagpamalandong, ingon nga kita naanad sa pagsugat sa kadaghanan sa mga lampara. Dugang pa, ang modernong makina sa gasolina naghiusa sa kasaligan nga traksyon nga adunay maayo nga pagdumala ug dali nga pagliko.

Ikasubo, ang natural nga aspirated nga makina sa ilawom sa Accord's hood makapanghambog lamang sa ulahi - kasagaran sa brand, kini dali ug madasigon nga nakakuha sa momentum. Apan sa usa ka kasarangan nga 192Nm sa 4100rpm, ang kusog sa pagbira niini hinay, ug bisan pa nga adunay mas mubu nga mga ratios sa gear, ang mga resulta sa elasticity test mobati nga kasarangan kung itandi sa mga kaatbang niini. Ang acoustics sa duha ka litro nga makina gipugngan, bisan pa nga ang tingog niini nahimong mas tin-aw sa nagkadako nga tulin. Bisan pa, ang Honda sa kadaghanan naghimo alang sa iyang impresibo nga ubos nga konsumo sa gasolina, uban ang modelo niini nga nagkonsumo mga usa ka litro matag 100 ka kilometro nga mas ubos kaysa sa mga kaatbang niini.

Ug ang nagdaog mao ang ...

Ang bag-ong Superb nakadaog sa mga pagdayeg sa kini nga pagsulay ug misaka sa kinatumyan sa katapusang ang-ang sa hagdan, nga gipildi bisan ang prestihiyosong katugbang sa teknolohiya niini. Sa tinuud, kini dili ikatingala - ang awto adunay parehas nga mga bentaha sa Passat (maayo kaayo nga pagkupot sa dalan, maayong kaharuhayan, lig-on nga kalidad), parehas nga mga disbentaha, sama sa dili maayo nga mga resulta sa braking sa dili patas nga mga ibabaw (μ-split). Dugang pa, ang Skoda mas maayo nga gamit ug mas barato aron mapadayon kaysa VW, ug ang usa ka maayo nga interior usa ka lahi nga isyu. Niining higayona, ang Accord wala’y higayon batok sa ingon ka kusgan nga European duo - nga nag-una tungod sa labi ka dili maayo nga pamatasan sa pagmaneho ug huyang nga pagkamaunat sa makina.

teksto: Hermann-Josef Stapen

litrato: Karl-Heinz Augustine

evaluation

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 puntos

Ang Superb nagtanyag usa ka talagsaon nga kombinasyon sa ubay-ubay nga interior nga wanang, mahunahunaon nga pag-andar, harmonious nga pagmaneho, balanse nga pagdumala ug maayo kaayo nga pagmaneho nga komportable - tanan sa usa ka maayong presyo.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 puntos

Gawas sa gamay nga makitid nga sulud, nga adunay us aka ideya sa sportier nga paggawi sa dalan ug labi ka maayo nga dinamikong paghimo, ang Passat hapit managsama sa Labi nga Kahibulongan. Bisan pa, sa dili maayo nga sumbanan nga kagamitan, kini mahal kaayo.

3. Honda Accord 2.0 – 433 puntos

Ang mubu nga konsumo sa gasolina, mausik nga sumbanan nga kagamitan ug paborableng presyo sa pagpamalit sa kasubo dili igo alang sa Accord aron mabuntog ang mga kabalaka bahin sa pagkaayo sa makina ug pamatasan sa dalan.

teknikal nga mga detalye

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 puntos	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 puntos	3. Honda Accord 2.0 – 433 puntos
Kusog sa pagtrabaho	-	-	-
Gahum nga konsumo	160 k. Gikan sa. sa 5000 rpm	160 k. Gikan sa. sa 5000 rpm	156 k. Gikan sa. sa 6300 rpm
Maximum torque	-	-	-
Pagdali 0-100 km / h	8,7 uban sa	8,3 uban sa	9,8 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	39 m	39 m	39 m
Pinakataas nga gikusgon	220 km / h	220 km / h	215 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	9,9 l.	9,8 l	9,1 l
Basehan nga presyo	41 980 levov	49 183 levov	50 990 levov

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Ang Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: mga welgista sa sentral