Honda Accord Type-S – usa ka makabalda gikan sa kalinaw
Dinhi, kung asa ako, ang maayong panahon mahitabo kanunay sama sa panag-uyon ug panaghiusa sa mga representante nga lingkuranan sa Wiejska Street. Ang tin-aw nga kalangitan sama ra ka talagsaon nga talan-awon sama sa kapay sa usa ka dolphin nga miambak gikan sa nagbukal, baluron nga kadagatan… Bisan pa, ang madag-umon nga kalangitan ug hapit matag adlaw nga mas kusog o mas kusog nga ulan gigantihan sa kahilom.
Tinuod nga kahilom. Ang usa diin ang usa ka tawo makadungog gyud sa mga hunahuna nga nagpitik tali sa mga selula sa nerbiyos, gibati ang mga paglukso sa mga impulses tali sa mga synapses, gibati ang pagpitik sa iyang kaugalingon nga kasingkasing ug gipunit ang tunog sa dugo nga naglibot sa mga ugat sa taliwala nila.
Nindot kaayo no. Ug adunay laing butang mahitungod niining kahilom nga nakapadani kanako halos sa matag higayon nga masinati ko kini. Kaputli ug kahingpitan sa mga tingog. Ang mga tingog nga makaabot kanimo nga mas paspas kay sa makuha sa imong mga mata ang tinubdan niini.
Nakadungog ko niya sa una. Layo pa, wala nako makita, apan nahibal-an na nako nga gusto nako kini. Naglakaw ubay sa baybayon sa Atlantiko, namati sa tingog sa mga balud ug sa tingog nga gikan sa halayo, gatusan ka mga ideya ang natawo ug namatay sa samang higayon kung asa nga sakyanan kini nga tingog gikan sa ilawom sa hood. Nahibal-an ko nga gusto nako kini nga awto - imposible nga dili higugmaon ang usa ka awto nga nanganak sa ingon nga mga nota. Nakita nako siya - Honda, o hinoon Honda Accord Type S. Paghunong niya sa parkinganan, giduol nako ang tag-iya sa walay pagduhaduha ug nangutana kon dili ba siya motan-aw sa sakyanan. Unsa pa, si Mark, usa ka tag-iya sa awto nga adunay hilig sa Japanese marque, wala lamang nagsulti kanako sa kasaysayan sa kini nga partikular nga awto, apan nagdugang usab sa akong kahibalo sa usa ka dili makalimtan nga empirical nga kasinatian sa tunga sa oras nga pagbiyahe ubay sa naglikoliko nga mga dalan sa North. - Kasadpang Scotland. Sa tinuod lang, dili gani ko makamaneho niini nga sakyanan sa usa ka segundo, apan sa akong hunahuna nakuha nako ang dugang nga Honda flair sa lingkoranan sa pasahero.
0,26. Gipresentar nga Accord, nga gihimo sa panahon gikan sa 2002 hangtod 2008, nanghambog sa ingon nga usa ka aerodynamic drag coefficient Cx, nga sa bisan unsang kaso usa sa labing kaayo nga mga resulta sa klase niini. Apan ang ubos nga kantidad sa Cx dili lamang ang hiyas sa prestihiyosong modelo sa kabalaka sa Hapon.
Ang 2.4-litro nga makina nga wala’y 200 hp, sa akong opinyon, naghatag igo nga emosyon. Daghang mga tawo ang nag-ingon nga 192 hp, tungod kay kana ang gahum sa Accord Type S, kini "lamang" 192 hp. Ug sa wala pa ang mahika nga "200" usa ka gamay, sa tinuud, gamay, apan dili pa igo.
Bisan pa, ang labing nakadani kanako bahin sa kini nga awto mao ang istilo, nga layo sa clichéd. Agresibo, maisugon ug layo sa kasarangan. Ang tanan, literal nga matag gamay nga butang, daw gidala sa kahingpitan. Gikan sa hayag nga kolor nga mga headlight, ang maisog nga chrome grille, ang maliputon nga embossing sa hood, ang nipis ug dinamikong sideline, ug ang matahum nga mga ligid sa aluminyo. Ang tanan bahin sa kini nga awto ingon perpekto.
Ang disenyo sa interior dili usab lahi sa standard nga bersyon, nga adunay parehas nga makina. Aw, tingali gawas sa maliputon nga mga aksesorya. Diin? Pananglitan, ang upholstery sa lingkuranan, nga giputol sa panit ug Alcantara, usa ka talagsaon nga komposisyon, apan wala damha nga malampuson. Usa ka paagi o sa lain, ang mismong profiling sa mga lingkuranan mao ang quintessence sa motto sa brand - ang Gahum sa mga damgo - bisan ang mga sulundon nga mga butang makab-ot, kung igo ra nga gusto kini ug igo nga maningkamot alang niini. Ang mga accent sa carbon fiber sa dashboard kinahanglan nga tan-awon nga sporty, apan sa kasubo kini nga baho sama sa junk. Usa ka three-spoke nga manibela nga dili lang tan-awon nga agresibo, apan mohaum usab sa kamot sa drayber sama sa pula nga pintura alang sa usa ka sports Ferrari.
Ang orasan mismo ug ang pag-configure niini dili ang labing sopistikado. Mahimong dili sila makalaay, apan siguradong wala sila makasala sa labi ka labi nga mga kabag-ohan. Ang puti nga backlight dili makapakapoy sa mga mata ug gikan sa punto sa panglantaw sa estrikto nga pag-andar kini dili ikalimod nga maayo, apan ang layout usa usab ka gamay sa konteksto sa mga kalampusan sa brand nga adunay simbolo sa dako nga letra nga "H" sa hood. Giinsistir hinuon sa Honda ang agresibo nga pula nga kolor sa mga dayal sa iyang mga sports car. Samtang, sa kaso niining Accorda Type S, usa ka hingpit nga lahi nga estratehiya ang gipili. Tingali ang Accord Type S usa ka atleta alang sa amahan sa pamilya?
Ang 30 minutos nga akong gigugol sa lingkoranan sa pasahero niini nga sakyanan naghatag ug mga tubag sa daghang pangutana. Una, wala ko magdahom nga ingon niana ang physics. Giunsa? Aw, ang disenyo sa multi-link nga suspension dili lamang epektibo ug dili mamatikdan nga makapahumok sa mga iregularidad sa nawong, apan igo usab nga matig-a aron matumba ang awto gikan sa gitinguha nga agianan nanginahanglan daghang paningkamot. Kung mohimo og hugot nga pagliko sa mga tulin nga labaw pa sa gisugyot sa mga timailhan sa pasidaan, kami adunay pagtuo nga ang tanan kontrolado. Bisan ang mga drayber nga dili komportable sa papel sa mga pasahero, sama kanako, dili kinahanglan nga makasinati bisan unsang kahasol - ang pagsuspinde naghatag usa ka maayong pagbati sa seguridad.
Ug karon ang makina: atmospera, DOHC, napulog-unom nga balbula, ubos sa 2.4 ka litro. Ang tingog niini human sa pass 3.5 ka libo ka km. rpm kini naghatag og goosebumps. Ang unom ka tulin nga gearbox gaan ug tukma, nga nagdasig sa kanunay nga pagbag-o sa gear. Bisan pa niana, si Mark ug ako ang labing nalingaw sa paggamit lamang sa unang tulo ka mga gear. Ngano man? Tungod kay ang tingog sa yunit nga nagtrabaho sa ibabaw nga bahin sa tachometer naglihok sa tawhanong panimuot sama sa usa ka droga - nahibal-an nimo nga kini matapos nga dili maayo (sa dispenser), apan mohunong ka gihapon, tungod kay kini mas kusgan kay kanimo.
Sa usa ka paagi o sa lain, ang mga tunog nga gihimo sa 192 KM dili tanan - ang pagduso nga kauban nila hinungdanon usab. Ang datos sa pagsulay, nga wala namo masusi tungod sa kakulang sa panahon, nagpakita nga wala pay 8 segundos ngadto sa 100 km/h ug ang kinatas-ang tulin nga halos 230 km/h. Wala usab kami masulayan, apan ang pisikal nga kasinatian nagsulti kanamo nga ang mga numero sa papel dili bakak. Naglingkod sa usa ka lingkuranan nga mohaum sa lawas, gibati namon ang kusog nga gipaak sa awto sa dili patas nga aspalto. Talagsaon nga hilo. Dugang pa, ang torque sa 223 Nm magamit sa 4.5 ka libo nga rpm wala magbilin mga ilusyon - ang usa ka awto sa sayup nga mga kamot mahimong peligro kaayo.
Gitinguha hapit 200 hp dili mahimong ipaubos. Bisan pa, ang sorpresa nahimo nga usa ka hingpit nga pagsabut - usa ka kasagaran nga konsumo sa gasolina nga 10 ka litro nga adunay usa ka dinamikong pagsakay usa ka wala damha nga maayong sangputanan sa mga termino sa mga kapabilidad sa awto. Uban sa hait kaayo nga pagdumala sa accelerator pedal, ang pagpakita sa kompyuter nagpakita sa mga bili nga adunay "2" sa atubangan nga walay mga problema. Apan, sumala ni Mark, ang kasagaran nga sakyanan kontento sa 8 - 9 ka litro sa matag 100 km.
Ang laing butang mao ang gasto sa panginabuhi. Oo, panagsa ra nanginahanglan ang makina nga interbensyon sa espesyalista, apan kung mahimo, ang bayronon makapakusog sa pagpitik sa imong kasingkasing. Ilabi na kung magdesisyon kami nga mag-ayo sa usa ka awtorisado nga estasyon sa serbisyo - ang mga presyo alang sa pipila nga mga bahin mahimo’g makasuko bisan ang labing mainit nga mga fans sa brand.
Dili gyud igo ang 30 minuto. Kini mao ang mahitungod sa sama nga kamo kinahanglan nga sa paghimo sa usa ka casserole sa zucchini, sibuyas ug bacon. Niining higayona magkinahanglan kita og dugang o menos nga panahon sa pag-andam sa usa ka yano nga sabaw sa kamatis. Sa tunga sa oras, sa usa ka relaks nga tulin, kita makalakaw 3000 m Mi 30 minutos igo na aron mahigugma sa laing sakyanan - usa ka Honda Accord. Honda Accord Type S.
