Ang Honda CB 900 Hornet

Dugang pa sa tanan nga mga bahin ug mga kinaiya sa sakyanan, kita usab sa pagtimbang-timbang sa bili niini, nga mao, kon unsa ang umaabot nga tag-iya sa tinuod nga nadawat gikan sa sakyanan alang niini nga salapi. Ug ang pagdayeg nga ang usa ka awto o motorsiklo usa ka maayong pagpalit dili sayon ​​​​nga isulat.

Siyempre, moingon ka nga bisan sa kalibutan sa mga gasolina nga gasolina adunay mga butang nga lisud susihon. Ang tag-iya sa usa ka MvAgusta o Ferrari nagtinguha dugang nga kadungganan dugang sa labaw nga kalidad sa produkto nga ang labing eksklusibo nga tatak ang mahimong itanyag. Alang sa pipila kini nagkantidad og daghang salapi, samtang ang uban moingon nga kini lunsay kapakyasan sa panalapi. Hinuon, niining panahona makalimtan naton ang bahin sa makasasala nga mahal nga mga kabayo nga asero ug atubangon ang reyalidad, dili mga damgo.

Ang Honda Hornet 900 usa ka matang sa bisikleta nga dili mopatigbabaw sa mga kolor, magnesium, carbon, titanium o aluminum racing accessories. Ang porma medyo klasiko, adunay dako nga lingin nga canopy sa atubangan, ug wala’y kasarangan nga armadura aron mapanalipdan ang nagsakay gikan sa hangin. Ang posisyon sa drayber ug pasahero medyo tul-id, komportable ug relaks. Sa usa ka pulong, kini angay usab alang sa usa ka desente nga pagsuroy-suroy nga magkauban, bisan sa unahan sa dagat. Uban sa duha ka tambutso nga mga tubo ug usa ka talinis nga likod nga tumoy, ang Honda walay kakulang sa sportiness ug modernong mga prinsipyo sa pagmotorsiklo.

Ang produkto matahum nga gidisenyo ug dili makadani sa wala’y igong pagtagad. Nakadayeg usab kami sa pagkagama sa buhat.

Natapos ang tanan nga pagtag-an sa diha nga madungog ang usa ka upat ka silindro nga adunay usa ka isog nga isog nga madula. Ang Hondo gipadagan sa usa ka makina nga parehas sa legendary CBR 900 RR. Tungod sa kadali sa paggamit niini, ang gahum niini gamay nga niminusan (sa 109bhp sa 9.000rpm), apan ang pagsanong sa labing ubos nga mga revs gipaayo ug gidala kini sa usa ka pula nga uma.

Sa ingon, ang makina mao ra ang dili kinahanglan, apan kusgan ug flexible nga dulaan. Kini nagtugot sa rider sa paglihok nga sayon ​​kaayo sa ubos nga rev ug sa taas nga gear, kon dili tukma kaayo nga gearing. Kung dili ka magdali, usa ka light throttle ug ang Hornet 900 mosunod sa imong tuo nga pulso. Pero pag-amping! Dili lang kana ang iyang mahimo. Sa higayon nga gusto sa drayber ang usa ka sporty sound, adrenaline sa panahon sa sporty accelerations, siya gibulag lamang sa usa ka mahukmanon nga suplay sa gas. Niana nga ang upat ka silindro nga makina nagpakita sa iyang sporty nga kalag ug wala magbilin og nahigawad nga adrenaline-fueled nga kalipay nga gikinahanglan sa drayber. Ang ligid sa atubangan sa hangin, tuhod sa simento - oo, ang Hornet 900 ang magdumala sa tanan nga wala’y kabalaka!

Ang bugtong nga butang nga dili namon gusto bahin sa niining daghang gamit nga bisikleta mao ang kakulang sa proteksyon sa hangin. Sa bug-os nga serial nga bersyon, nga nakita nimo sa litrato, labing maayo nga pagtuyokon ang mga kanto didto gikan sa 80 hangtod 110 km / h, ug labaw sa 120 km / h ang paghuros sa hangin medyo gikapoy. Ang maayo nga kilid mao nga kini temporaryo nga masulbad ang labing kadali pinaagi sa posisyon sa aerodynamic nga lawas (sa diha nga kami nagbalhin sa luyo sa usa ka parisan nga dagko nga mga circular gauge, ang makina nagpadali sa 200 km / h ug nagpabilin nga hingpit nga wala maglihok). Buweno, kini hangtod sa hangtod nga nahusay pinaagi sa pagpalit usa ka gamay nga salamin sa mata, nga mahimo’g usa ka labing matahum nga gamit sa uso.

Sama sa nahisgutan namon sa pasiuna: adunay gamay nga mga motorsiklo sa among nasud nga gipanghambog ang kadaghanan sa tanan nga gitanyag sa $ 1 milyon nga Hornet 8.

Pagsulay sa presyo sa awto: 1.899.000 nga mga lingkuranan

Sukaranan nga Regular nga Pagmentinar sa gasto: 18.000 nga mga lingkuranan

makina: 4-stroke, upat ka silindro, cooled nga likido, 919cc, 3hp sa 109 rpm, 9.000 Nm sa 91 rpm, electronic fuel injection

Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

Pagsuspenso: klasiko nga teleskopiko nga fork sa suspensyon sa atubangan, usa nga shock absorber sa likud

Mga ligid: atubangan 120/70 R 17, likud sa 180/55 R 17

Mga preno: atubangan 2 coil, likod sa 1 coil

Wheelbase: 1.460 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 795 mm

Tangke sa gasolina: 19

Uga nga gibug-aton: 194 kg

Representante: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, telepono: 01/562 22 42

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ nga presyo (bahin nga kauban ang luwas nga kurso sa pagmaneho)

+ motor

+ dali nga pagdumala

+ gamit

- gamay nga proteksyon sa hangin

Petr Kavčič, litrato: Aleš Pavletič