Ang Honda CB600F Hornet

Tingali nahinumduman nimo ang pasiuna sa Honda Hornet kaniadtong 1998, nga adunay usa ka managlahi nga drill nga tambutso nga gitabunan nga nagsidlak og maayo sa ilalum sa lingkuranan. Sa tinuud wala’y plastik, nga adunay usa ka bilog nga parol ug usa ka hapit patag nga manibela, kini tan-awon yano, bisan pa gitago ang igo nga pagka-isport aron mahimo’g usa ka bantog nga piraso sa pag-usab sa dalan sa fighter sa kadalanan. Mahimo nimo kini tawgon nga Japanese monster. Bisan pa sa kalampusan ug pagkapopular niini, ang Honda kinahanglan nga mohimo aksyon tungod kay kini nga klase nabaligya og maayo sa miaging mga tuig ug mabangis ang kompetisyon.

Pagkahuman sa gamay nga pag-update kaniadtong 2003, usa ka bag-ong bag-ong armas ang gipaila alang sa 2007 nga panahon.

Ang labing talagsaon nga pagbag-o mao ang atubangan nga tumoy, diin ang usa ka agresibo nga piraso sa plastik gipintalan sa palibot sa triangular nga kahayag, ug sa ibabaw niini usa ka analog tachometer, digital speed display, gamay nga odometer, kinatibuk-ang mileage, oras sa makina ug pagpakita sa temperatura. Kung atong tan-awon gikan sa tuo nga bahin, atong namatikdan nga ang tambutso gikumot sa ilawom sa tiyan ug ang GP race car-style tank anaa sa luyo sa tiil sa nagsakay. Ang uso sa bag-ohay nga mga tuig, nga dili tanan ganahan sa mga termino sa disenyo, nag-una sa pagsiguro sa sentralisasyon sa masa. Ang bike sa tinuod compact kaayo nga adunay 19 ka litro nga tangke sa gasolina. Ang likod na usab hingpit nga lahi sa daan nga bersyon. Ang plastic holder alang sa turn signal ug license plate gibulag gikan sa lingkuranan, ug kami interesado kon sa unsang paagi ang mga fans sa pagpamubo sa license plate holder magsugod sa pagproseso niini.

>

> Atong tan-awon sa madali ang mga teknikal nga kabag-ohan. Adunay kini usa ka bag-ong frame sa aluminyo, nga adunay punoan nga seksyon sa suporta nga nagdagan sa tunga sa biseklita, kaysa sa paagi nga naanad na kami sa mga supersport nga bisikleta nga adunay mga frame nga kahon sa aluminyo nga delta. Ang upat nga silindro gihulam gikan sa sportier nga CBR 600, gawas nga natagak nila ang pipila nga mga kabayo ug nakakuha us aka pagrepaso. Ang suspensyon ug preno adunay usab mga racing genes, parehas ra nga gipaangay sa paggamit sa sibilyan.

Ang baruganan sa bag-ong Hornet sama ka relaks sama sa gipaabot nga komportable ang mga handlebars sa kamut ug ang tangke sa gasolina ang husto nga porma ug gidak-on busa wala’y dalan ang mga tuhod ug sa parehas nga oras naghatag suporta. samtang nagmaneho. Ang usa ka pasahero nga gihatagan daghang mga gisulat sa bolpen mahimong mobati nga desente usab. Salamat sa dako nga anggulo sa manibela niini, ang Hondico mahimo nga moliko sa usa ka gamay nga wanang ug dali magmaneho sa usa ka komboy sa mga awto. Nasagmuyo ang mga salamin. Pasensya, apan mas gusto nimo nga tan-awon kung unsa ang nahitabo sa imong likud, dili ang imong mga siko. Tungod kay ang ilang pag-instalar wala molampos, ang pultahan kinahanglan nga labi pa nga moliso kaysa kinahanglan.

Sa tinuud, ang Honda dili mahigawad sa luyo sa ligid! Dali kaayo nga pagbalhin taliwala sa mga kanto ug sa parehas nga oras kini stable. Nahibal-an na namon nga siya usab gilaraw alang sa labing tulin nga pag-sulut sa pagtan-aw sa iyang sapatos, tungod kay ang labing maayo nga mga ligid sa Michelin Pilot gilaraw alang kaniya ingon sukaranan. Panahon sa pagsulay, ang mga dalan bugnaw pa, apan bisan sa labi ka hagit nga pagsakay, ang bisikleta wala mag-slide o mosayaw nga peligro, nga giklaro nga ang safety margin layo pa. Dalaygon usab ang gearbox ug clutch, nga kontrolado sa usa ka klasiko nga kable.

Ang moderno nga likido nga cool-cool nga upat ka-silindro nga makina mao ang kaayo hapsay ug dili emit bisan sa bisan gamay gamay nga pag-uyog nga mahimong makatugaw sa drayber o pasahero. Alang sa unom ka gatus, kini nagbitad nga medyo masaligon sa tunga-tunga nga sakup, ug taliwala sa 5.000 ug 7.000 rpm hinayhinay nimong maabtan ang mga awto o dali nga makalihok sa usa ka likukot nga dalan. Bisan pa, kung gusto sa kasingkasing ang usa ka dali nga pagbag-o sa tulin, ang makina kinahanglan ibalhin padulong sa lima ka digit nga numero sa tachometer. Ang sungay nagsugod sa kusog nga lakwat sa numero walo ug ganahan moliko padulong sa pula nga kahon. Maximum nga tulin? Kapin sa 200 kilometros matag oras, nga angay alang sa usa ka motorsiklo nga wala’y proteksyon sa hangin. Tungod sa hangin, ang kaharuhay matapos sa hapit 150. Ang konsumo sa gasolina gikan sa unom hangtod walo ka litro nga greenery matag 100 kilometros, nga madawat gihapon alang sa usa ka motorsiklo nga ingon niini kadako.

Ang pagkasuspinde magamit kaayo kung gipares sa daghang mga ligid, apan dili gitugot alang sa kaugalingon nga pagkagahi o mga setting sa rate sa pagbalik. Maayo usab ang preno, preno nga preno, apan dili sila agresibo nga makahikap. Adunay usa ka bersyon sa ABS, diin, sa kasubo, wala pa kami makasulay, apan girekomenda namon kini. Ang pagkagama sa trabaho natabunan sa usa ka tulo sa lacquer sa ngilit sa tangke sa gasolina, lisud nga pagkuha sa lingkuranan ug pag-instalar, ug usa ka mubu nga pag-agay sa piho nga mga katulin, lagmit tungod sa dili maayong kontak sa taliwala sa duha nga plastik nga mga bahin.

Adunay lugar sa ilawom sa doble nga lingkuranan alang sa mga gamit, panudlo ug first aid sa motorsiklo, diin kinahanglan nimo usab nga ibutang sa usa ka backpack. Maleta? Hmm, siyempre, oo, nahibal-an ko nga kung unsa kini nga us aka butang nga una nga nahibal-an. Tungod sa sporty suspensyon ug kakulang sa proteksyon sa hangin, ang Hornet dili usa ka hiker, busa magplano usa ka maximum nga 200 kilometros matag adlaw.

Pinahiuyon sa mga komentaryo gikan sa mga nagmaneho nga una nga nakakita sa live nga bisikleta samtang gisulayan, masaligan namon ikaw nga ang mga tagahanga sa "daan" nga Hornet dili gusto ang bag-o, ug kadaghanan sa uban ganahan sa bag-ong hitsura. Apan kung bahin sa pasundayag, ang bag-ong CB600F maayo kaayo ug tingali ang labing kaayo nga kapilian sa kategorya nga 600cc sa layo. Kitaa ang kapilian imo.

Ang Honda CB600F Hornet

Pagsulay sa presyo sa awto: 7.290 EUR

makina: 4-stroke, 4-silindro, cooled nga likido, 599 cc? , electronic fuel injection

Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

Pagsuspenso: dili mapaigo nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor sa atubangan, solong shock sa likud

Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R17, likud sa 180/55 R17

Mga preno: duha nga 296 mm disc sa atubangan, 240 mm disc sa likud

Wheelbase: 1.435 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 800 mm

Tangke sa gasolina: 19

Gibug-aton nga wala gasolina: 173 kg

Pagbaligya: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. №: 01 / 562-22-62

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ conductivity, kalig-on

+ isport

+ preno

+ pagsuspenso

- mga salamin

Matevj Hribar