Ang Honda Civic 1.4IS (4V)
Ang una nga Civic usa ka gamay, mapaubsanon nga hatchback, ug pagkahuman ang pamilya sa mga modelo nahimong labi ka lahi sa matag henerasyon. Kaniadtong 1995, ang ikanapulo nga ika-milyon nga ikalimang henerasyon nga Civic nalukot sa mga cassette, ug kaniadtong 1996 ang una nga Civic nga gihimo sa tanum nga European sa Swindon misulod sa merkado. Karon gihimo kini sa Japan (tulo ug upat nga bersyon sa mga pultahan), USA (coupe nga adunay duha ka pultahan) ug UK (mga bersyon nga lima ka pultahan ug Aerodeck).
Lainlain ang pagtan-aw sa mga sibiko, apan ang tanan nga mga modelo adunay parehas nga disenyo sa chassis. Ang sukaranan nga mga pagsalig parehas, bisan kung ang duha ug upat nga pultahan nga mga modelo adunay 60mm nga mas mubu nga wheelbase. Sa ingon, ang pagsulay nga Civic nga adunay upat ka pultahan gikan sa Japan.
Ang mga tigdesinyo nag-atubang sa buluhaton sa paghimo sa interior nga labi ka dako samtang nagpadayon ang usa ka compact design. Ang bag-ong Civic gamay nga mubu, mas lapad ug taas kaysa sa gisundan niini, apan adunay daghang sulud sa sulud. Gipakita niini ang usa ka hingpit nga bag-ong disenyo sa kini nga awto, ingon sa giingon nila, gikan sa sulud. Kini gihulagway pinaagi sa usa ka patag nga ilawom nga wala usa ka pangagpas nga pagbuut. Ang bag-ong mga suspensyon sa atubangan ug likod ug usa ka labi ka compact engine bay nga nagresulta sa pagdugang sa wanang sa pasahero ug bagahe.
Ang porma sa bag-ong Honda Civic kay classic sedan. Upat ka mga pultahan ug usa ka lahi nga punoan, nga nagpasabut nga maayong pag-access sa tanan nga mga lingkuranan gikan sa tanan nga kilid. Wala’y lugar alang sa mga dagkong piraso sa bagahe sa usa ka makatarunganon nga dako nga punoan tungod kay dili kini moagi sa pultahan, bisan kung gipalapdan nila ang pag-abli. Ug usab ang pagproseso sa pultahan dili husto, nga walay cladding. Morag wala pa mahuman ang sakyanan.
Ug ang klasiko nga Japanese nga minus: ang takup sa punoan maabli ra sa usa ka yawi o lever gikan sa sulud. Ang parehas nga lever sa wala nga bahin sa atubang nga lingkuranan nagbukas usab sa pultahan sa fuel filler. Ang sentral nga pagkandado nagtrabaho ra sa pultahan sa drayber ug usa ra ka pultahan ang naka-lock o naka-unlock sa atubang nga pultahan sa pasahero. Wala’y aircon, apan adunay built-in nga pagpangandam alang niini. Aron mabayran kini hapit 300 mil pa. Katingad-an usab alang sa usa ka awto nga Hapon nga wala’y orasan niini. Apan mas maayo nga wala kini kaysa lisud makita, nga kanunay naton makita.
Sa usa ka bahin, ang putos nga putos dato, apan sa pikas, ingon adunay nawala. Ang ABS nga adunay EBD standard, adunay duha nga airbag, pagkuryente sa tanan nga upat nga bintana, power steering. Ang likud nga mga lingkoranan adunay mga punto sa pagdugtong nga isenyo. Kini ang sentral nga pagsira, apan kini magamit ra sa pultahan sa drayber. Pananglitan, wala’y air conditioner nga ingon ka sikat karon. Ang awto mahal ang igo aron mahimo’g kini sumbanan.
Sa laing bahin, ang upat ka pultahan nga Civic usa ka nindot nga awto. Makapapresko nga dashboard nga adunay komportable, makita nga maayo, lohikal ug ma-access nga mga butones ug switch. Medyo disturbing lang ang radyo, mura ra. Ang mga instrumento klaro ug cutely simple, ug ang pagmaneho sa Honda Civic dali ra.
Ang makina ganahan nga magsugod, ug ang mas maayo nga bahin mao ang kalipay sa pagpatuyok ug pagpaandar. Bisan pa sa medyo gamay nga volume, kini kusog kaayo ug paspas. Dili usab kini hakog, apan kusog kaayo kini sa taas nga rev. Ang makina sa pagsulay nga Civic mao ang mas gamay sa duha nga gitanyag. Kini usa ka modernong lightweight nga cast iron nga yunit (block ug ulo) ug usa ka camshaft ang kontrolado sa upat ka mga balbula sa ibabaw sa matag silindro. Kung itandi sa gisundan niini, kini adunay parehas nga gahum ug gamay nga pagtaas sa torque, nga nakab-ot sa usa ka ubos nga RPM kaysa kaniadto.
Ang gearbox tingali usa sa labing mahuyang nga punto sa bag-ong Civic. Labing menos ang pagsulay labi ka daotan, ug ang pagbalhin sa pag-usab usa na ka tinuod nga loterya. Sa tinuud, alang sa Honda, kini bisan unsang katingad-an. Ang mga ratio sa gear dali ra nga makalkula pag-usab, mao nga bisan sa ika-lima nga gamit, ang makina kanunay, ug ang speedometer hapit sa 190. Kung dili tungod sa makusog nga kasaba ug dili ensakto nga pagbalhin, ang bag-ong Civic angay unta nga labi ka taas rating Ilabi na kung imong gikonsidera ang maayo nga pagkontrol sa chassis, kasaligan nga posisyon ug masaligan nga preno.
Ang upat ka pultahan nga Honda Civic usa ra ka bersyon nga gitanyag, busa dili na nimo kinahanglan nga tan-awon kung dili nimo gusto. Ang uban nahigugma lang sa ingon nga porma ug makaya pa gani. Ug sa Honda, mahimo nilang itanyag kana. Kini usab medyo tinuod.
Igor Puchikhar
LITRATO: Uro П Potoкnik
Ang Honda Civic 1.4IS (4V)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 14.029,30 € |
| Gahum: | 66kW (90 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,4l / 100km |
| Garantiya: | 3 ka tuig o 100.000 kilometros nga kinatibuk-ang warranty, 6 ka tuig nga garantiya nga kontra sa taya |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 75,0 × 79,0 mm - displacement 1396 cm3 - compression ratio 10,4:1 - maximum power 66 kW (90 hp) s.) sa 5600 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 14,7 m / s - piho nga gahum 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - labing taas nga torque 130 Nm sa 4300 rpm / min - crankshaft sa 5 nga mga bearings - 1 camshaft sa ulo (timing belt) - 4 nga mga balbula matag silindro - light metal block ug ulo - electronic multipoint injection ug electronic ignition (Honda PGM-FI) - liquid cooling 4,8 l - engine oil 3,5 l - battery 12 V, 45 Ah - alternator 70 A - variable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - single uga nga clutch - 5-speed synchronized transmission - gear ratio I. 3,142 1,750; II. 1,241 ka oras; III. 0,969 ka oras; IV. 0,805; v. 3,230; reverse 4,411 - differential 5,5 - rims 14J × 185 - ligid 70/14 R 1,85 (Yokohama Aspec), rolling range 1000 m - speed sa 31,3 gear 125 rpm 70 km / h - spare wheel T15 / 3 D 80 M (Bridgestone Tracompa) XNUMX), limit sa tulin nga XNUMX km / h |
| Kapasidad: | kinatas-an nga gikusgon 185 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 11,3 s - fuel consumption (ECE) 8,2 / 5,4 / 6,4 l / 100 km (unleaded gasolina, elementarya 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single wishbones, leaf spring, triangular cross rails, stabilizer - rear single suspension, hilig nga riles, upper cross rails, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - dual circuit brakes, front disc (front disc) uban sa makapabugnaw), likod disc, power steering, ABS, EBD, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering, power steering, 2,9 turns tali sa grabeng mga punto |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1130 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1620 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1200 kg, walay brake 500 kg - gitugot nga load sa atop 50 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4458 mm - gilapdon 1715 mm - gitas-on 1440 mm - wheelbase 2620 mm - atubangan nga track 1468 mm - likod 1469 mm - minimum nga ground clearance 155 mm - driving radius 11,8 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on (dashboard sa likod seatback) 1680 mm - gilapdon (sa tuhod) atubangan 1400 mm, likod 1400 mm - gitas-on sa ibabaw sa lingkuranan atubangan 950-1000 mm, likod 920 mm - longhitudinal atubangan lingkoranan 860-1080 mm, likod lingkoranan 690 - 930 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 460 mm - manibela diametro 380 mm - fuel tank 50 l |
| Kahon: | normal nga 450 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 19 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 34% | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 33,9 ka tuig ( 152 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 186km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 9,1l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 10,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,0m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 58dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
pagtantiya
Ingon sa gipahayag, ang upat nga pultahan nga Civic lumad sa Japan. Kini tingali ang panguna nga hinungdan alang sa taas nga presyo sa presyo. Ug ang presyo, gawas sa gearbox, siguradong usa sa mga hinungdan kontra sa pagpalit. Kung dili, mahimo kini usa ka angay ug matahum nga awto.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kusgan nga makina
conductivity
kalapad
ang mga preno
dili sakto nga gearbox
ang presyo
dili igo nga kagamitan
