Ang Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Ang kombinasyon sa usa ka itum nga lawas, itom nga 18-pulgada nga mga ligid ug mga ligid sa Bridgestone sa gidak-on 225/40 R18 88Y makahilo, ug wala na. Kini sama sa pagdula sa pabrika nga adunay pag-tune, mga pagbag-o nga naghimo usa na ka awto nga pang-isport, nga sigurado nga ang bag-ong Civic, labi ka madanihon. Mao ra sa mga gusto daghan. Ug, siyempre, andam usab sila nga bayran kini.

Gikan sa unang higayon kini daw alang kanamo nga ang bag-ong Civic mao ang hingpit nga sakyanan alang sa espesyal nga mga tawo nga gusto sa paglangoy gikan sa gray nga average, ug gusto usab nga ipakita kini sa tanan.

Mao nga dili ako katingad-an nga nagmaneho ako sa kini nga awto "sa iyo" kauban ang tanan nga mga bata nga nag-ayo sa mga awto o mga nahigugma ra sa sheet metal. Ug busa, ang mga batan-ong tigpaminaw sa makusog nga musika sa awto kanunay nga naniid kanamo sa dugay nga panahon samtang mogawas kami sa interseksyon. Kung gusto nimong mamatikdan, mamatikdan ug mapukaw ang tinuud nga pagdayeg, pagpalit usa ra ka Civic. Sa walay duhaduha ang hingpit nga shot sa itom!

Gawas sa mga ekipo diin gisulayan ang pagsulay sa Civic ngadto sa atop, isulti ang upat nga mga airbag, duha nga mga kurtina sa hangin, awtomatikong aircon, radyo nga adunay CD player, biyahe computer, manibela sa panit nga adunay mga butones sa radyo, cruise control, biyahe computer, bintana sa elektrisidad nagbayaw. , mga sensor sa ulan, mabalhin nga sistema sa TCS, sistema sa ABS ug mga xenon headlight nga hingpit nga makadugang sa makahilo nga panggawas, ang punoan nga kabag-ohan sa kini nga awto mao ang moderno nga 2-litro nga turbodiesel nga XNUMX-litro.

Husto ka nga gisulayan na namon ang makina (ingon, sa usa ka pagtandi nga pagsulay sa mga sedan sa Accord), apan kini makapaikag nga tukma sa mga termino sa kalig-on ug torque. Hangtud nga gipaila nila ang Civica Type R, ingon sa among nadungog, ingon man ang racing Type RR, ang turbodiesel nga i-CTDi mao ang labing kusog nga awto nga gitanyag. Ang usa ka gatos ug tulo ka kilowatts (o 140 hp) ug ang labing taas nga torque nga 340 Nm maoy mga numero nga mohaum sa matang sa atleta nga gusto ni Civic. O hinoon!

Sa likud (o sa tupad) ang lawas sa aluminyo nagtago sa usa ka ikaduha nga henerasyon nga Common Rail system, usa ka variable-angle turbocharger ug charge air cooler, ug siyempre ang tanan gi-upgrade sa duha nga camshafts ug upat nga balbula sa ibabaw sa matag silindro. Ingon niana ang pag-atiman sa Honda sa draft sa makina, nga sama sa diesel, mao nga dili ka mabalaka nga mahigawad ka.

Ang labing kataas nga tulin nga 205 kilometros matag oras ug pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 kilometros matag oras sa 9 segundo lamang makapadayeg bisan sa labi ka lisud nga mga drayber, ug ang hataas nga torque mahimo usab nga biyaan nimo nga gipasagdan ang labing kaayo nga unom ka tulin nga pagdala sa manwal. Apan kung ikaw usa ka tinuud nga fan sa Hond, magamit nimo ang matag atomo sa kusog sa kini nga awto, magdula uban ang komportable nga gamit sa gamit, ug hingpit nga iapil ang mga sports chassis ug masaligan nga preno. Kung mangahas ka, ang bag-ong Civic adunay daghang toneladang kalingawan sa isport!

Ang mga lingkuranan sa sports nga gibutang sa ibabaw mismo sa simento, usa ka halos cosmic nga digital nga palibot sa dashboard ug usa ka manibela nga nagsundog sa mga ligid sa karera nga adunay "recessed" nga airbag (o convex rim) usa ka tinuod nga balsamo alang sa mga mahigugmaon sa sports car ug maayo kaayo nga pagdumala ug kasaligan nga mga teknolohiya. garantiya lamang nga ang bag-ong Civic (halos) dili gayod makapahigawad kanimo.

Aron ma-sumaryo ang mga negatibo nga impresyon, mahimo naton isulti nga medyo nasubo kami tungod lang sa paglansad, nga nanginahanglan usa ka yawi sa lock sa paglansad (sa tuo nga bahin sa manibela) ug usa ka butones nga pindot (sa wala). ), nga sa katapusan nahimo’g makalagot tungod sa panan-aw sa awto, tungod kay ang defrost naa ra sa taas nga bahin sa likud nga bintana (nga nahimulag gikan sa ubos nga nagguba), ug ang konsumo sa gasolina, nga gipataas sa nagpainit nga drayber ngadto sa maayo 12 litro.

Sa ingon itum nga Civic, dali nga mapildi ni Will Smith ug Tommy Lee Jones ang mga langyaw nga binuhat nga naghulga sa kalibutan. Tungod sa medyo dako nga wanang sa likud nga mga lingkoranan ug sa punoan (alang sa kini nga laraw), tingali mahimo ka nga makagsakay uban ang mga langyaw nga kauban?

Alyosha Mrak

Litrato: Aleš Pavletič.

Ang Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Panguna nga datos

Pagbaligya:	AC Mobile doo
Base nga presyo sa modelo:	23.326,66 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	25.684,36 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	103kW (140 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	8,4 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	205 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	5,1l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	Engine: 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon diesel - displacement 2204 cm3 - maximum gahum 103 kW (140 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 340 Nm sa 2000 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - mga ligid 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasidad:	top speed 205 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 8,4 s - fuel konsumo (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1450 kg - permissible gross gibug-aton 1900 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4250 mm - gilapdon 1760 mm - gitas-on 1460 mm.
Sukat sa sulod:	tanke sa gasolina 50 l.
Kahon:	punoan nga 415 l

Ang amon mga pagsukot

T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel Pagpanag-iya: 66% / Kahimtang, km metro: 5760 km
Pagpadali 0-100km:	9,1s
402m gikan sa syudad:	16,5 ka tuig ( 137 km / h)
1000m gikan sa syudad:	30,2 ka tuig ( 172 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	7,4 / 11,4s
Pagkasibo 80-120km / h:	9,0 / 11,8s
Labing kadaghan nga tulin:	205km / h (KITA.)
konsumo sa pagsulay:	8,6 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	39,6m
AM nga lamesa:	40m

pagtantiya

• Samtang adunay usa ka turbo nga diesel nga natago sa kini nga Civic, dili ka mahigawad sa imong pagka-isport niini. Sa tinuud, kini ang husto nga kapilian hangtod gipakita ang mga bersyon sa R!

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

posisyon sa dalan

engine

manibela

unom ka tulin nga gearbox

kalapad sa likud nga mga lingkoranan

konsumo sa press

pagsugod sa makina sa duha nga bahin

transparency alang sa makina