Honda CMX500 Rebel, pagsulay sa usa ka "kahayag" nga kostumbre - Pagsulay sa dalan

Mga sulod

Ang Honda Rebel 2017, kung giunsa kini nahimo
Honda Rebel 2017 kumusta na ka
mga sinina

Gamay, abtik, gaan ug uso. Ang kostumbre sa Hapon mura ug gitumong sa usa ka batan-ong mamiminaw.

La Rebelde sa BMW CMX500 Kini mao ang batasan gaan, mamaniobra, makalipay, kana magpahayahay bisan ang wala’y kasinatian nga magmotorsiklo.

Ang usa ka ubos nga lingkuranan, dili kaayo abante nga mga footpeg, usa ka humok nga pagkupot, usa ka balanse nga makina ug usa ka uso nga disenyo mao ang mga nag-unang bahin niini. Kini nag-una nga gitumong sa usa ka batan-on nga mamiminaw (nag-obserbar sa maximum nga limitasyon sa gahum alang sa lisensya sa A2), tingali bisan ang mga babaye.

Indibidwal siya ug maayo sa pagmaneho. Ug nagpahulam usab kini sa kaugalingon. Sa mga padded nga mga bag sa kilid, sa akong opinyon, ang tanan naapil. Dugang pa, kini ubos sa konsumo ug barato.

Anaa na kini sa merkado sa Italya sa duha ka kolor - Graphite Black, Mat Armored Silver Metallic - sa usa ka presyo 6.100 euro FC Gisulayan nako kini sa kadalanan sa Barcelona aron mahibal-an bentaha ug disbentaha.

Ang Honda Rebel 2017, kung giunsa kini nahimo

Sigurado nga kini usa ka panan-aw gikan sa molutaw nga adunay usa ka dako nga ligid sa atubang, gamay nga tangke (11,2 ka litro), gamay nga mga handlebar, bilog nga suga ug ngitngit nga livery.

Ang bag-ong itom nga gipintalan nga tubular steel frame nga naghimo sa lingkuranan nga pasahero dali nga ma-disassemble. Mga papan tinidor gipalapdan nila ang mga sungkod (41 mm ug pataas) sa 230 mm aron mahatag ang gikinahanglan nga istruktura nga pagkagahi ug paghupay sa pagmaneho.

Ang pendulo gihimo sa mga tubo nga asero nga adunay diametro nga 45 mm, nga adunay taas nga adjustable shock absorbers. preload duha nga posisyon. Ang gitas-on sa saddle gikan sa yuta 690 mm lamang. 471cc nga parehas nga kambal nga makina Rebelde sa CMX500 nakakuha usa ka bag-ong laraw sa pagsunog ug mga setting sa elektronik nga pag-injection, maingon man usa ka bag-ong sistema sa tambutso aron kini mas dali magtrabaho sa ubos ug sa tunga-tunga.

Mga dosis 45,6 CV (33,5 kW) sa 8.500 rpm ug usa ka maximum nga torque nga 44,6 Nm sa 6.000 rpm. Ang gearbox unom ka tulin, 10-sinultian nga mga disc sa aluminyo, 264 mm nga atubang nga disc nga adunay two-piston caliper.

Ang mga instrumento lingin ug gisangkapan sa usa ka display sa LCD, ug ang mga buton sa contact button sa wala nga bahin sa tanke sa perpekto nga istilo sa pagpasadya. Sa katapusan, ang han-ay sa mga aksesorya adunay kauban nga tubular likud nga panta, mga padded nga bag sa kilid, usa ka salamin sa mata ug usa ka 12V outlet.

Honda Rebel 2017 kumusta na ka

Gibuhat niini ang trabaho nga kini gidisenyo kaayo kaayo. Kini usa ka biseklita nga adunay istilo ug personalidad nga mosakay nga dili dali makasulud. Kay bisan naa ra siya batasan - bisan gamay ug gaan - wala kini magkinahanglan usa ka grabe nga posisyon sa pagmaneho, layo gikan niini.

Nagtindog ka nga adunay tul-id nga lawas, kasarangan nga gipadako ang mga bukton, ug gitul-id ang gibawog nga mga bitiis. Mao nga, dugang sa gibati ang katapusang pagkontrol, ug salamat sa pagkunhod sa gitas-on sa saddle gikan sa yuta, makasakay ka daghang mga kilometro nga dili gikapoy.

Ang makina adunay usa ka matahum nga kinaiya: kanunay siya nga masulundon, siya adunay usa ka matahum usa ka tingog ug kini labing kaayo nga nahimo sa mubu hangtod sa medium nga mga rev (wala’y tachometer nga gipakita, aron madungog nimo ang makina sa imong dunggan). Ayaw kahadlok, sulundon alang sa mga nagsugod sa paglihok unang mga lakang sa duha ka ligidapan mahimo usab kini nga makalingaw alang sa mga adunay na kasinatian ug nangita alang sa usa ka yano ug istilo nga paagi sa paglibut.

Ang mga pagkurog medyo nalupig (dili nimo gilauman daghan), samtang pagpepreno Kini medyo humok: maayo alang sa mga nagsugod, dili kaayo alang sa mga eksperyensiyado nga mga sakay. Ang dinamikong pamatasan dili daotan. Sa pagkatinuod, kon tinuod nga ang Rebelde usa ka bisikleta nga gidisenyo ilabina alang sa paggamit sa siyudad o alang sa mga relaks nga biyahe gawas sa lungsod, tinuod usab nga kini makahimo sa pagpahiyom kanimo sa mga suok.

Kini stable, maniobrahon ug dali nga makontrol. Unya, syempre, kung sobra ra nimo kini, mogawas ang mga kinutuban niini. Apan sa kinatibuk-an, gihatag ang bahin niini, gigarantiyahan niini dili lamang ang istilo apan us aka maayo nga kasinatian sa pagmaneho.