Ang Honda CR-V 2.2 CDTi ES
Apan una, usa ka butang bahin sa gawas ug sulud sa labing bag-ong CR-V. Sa ilang pagbag-o sa ilang hitsura, gisunod sa Honda ang prinsipyo nga ang ebolusyon mas maayo kaysa rebolusyon. Busa, kini nga awto gihimo lamang moderno ug gipaayo kumpara sa miaging modelo. Ang mga linya sa lawas medyo nauso ug labi sa tanan makalipay tungod kay ang bag-ong maskara sa headlamp nakasugat sa tanan nga mga sumbanan sa moderno nga laraw alang sa mga SUV. Ang awto dagway ug maluho sa gawas tungod kay wala kini tipak sa mga chic chrome accessories sa ilong ug mga pultahan sa kilid. Dili namon malikayan ang pagdayeg sa 16-pulgada nga mga ligid sa haluang metal nga moabut nga sukaranan ug makadugang sa matahum nga panggawas sa awto.
Sa sulud, ang giplano nga dashboard nagpadayon sa maanindot nga linya nga adunay chrome trim sa mga aircon ug bentilasyon nga buton (ang awtomatikong aircon standard dinhi). Ang mga pagdayeg mapuslanon nga mga kahon sa center console, mga pultahan ug mga bahin sa mga fittings nga tupad sa handbrake (kini nahimo na nga tinuud nga gitukod, tungod kay ang lever sa preno patindog ug duul sa manibela). Wala kaayo kami matagbaw sa pag-install ug sukat sa manibela.
Ang mekanismo sa pagmamanobra mismo nagtrabaho maayo, kini ensakto ug gaan, apan ang dako nga singsing ug ang pagkiling niini bisan unsang paagiha wala sa lugar sa ingon usa ka sporty ug elegante nga awto. Ang mga buton sa manobela gipunting nga igoigo kaayo apan gibati nga adunay petsa. Intawon, taliwala sa mga awto sa kini nga klase, nahibal-an usab namon ang labi ka matahum nga bersyon sa multifunction steering wheel. Ang mga tachometers ug speedometers klaro nga makit-an, apan dili kini masulat alang sa usa ka biyahe nga kompyuter, nga nagtanyag sa dili ergonomikong pag-access sa kasayuran (kinahanglan nimo maabot ang mga gauge) ug gamay ug lisud basahon nga mga numero.
Ang paglingkod sa gipainit nga mga lingkoranan sa panit maayo, labi na komportable. Buot usab namo nga ipunting ang maayong visibility gikan sa lingkoranan sa drayber (mapasibo sa tanang direksyon) ug ang maayong lateral grip sa mga lingkuranan nga gihatag sa performance nga gitanyag sa sakyanan.
Ang CR-V adunay daghang luna ug komportable, bisan ang tag-as nga mga pasahero walay problema. Ang punoan, nga siyempre mapalapad sa likod nga lingkuranan nga napilo sa tulo ka beses, bisan pa nga nagtugot kanimo sa pagdala sa duha ka mountain bike nga walay dugang nga mga pahulay. Labaw pa niana, ang Honda adunay gitago nga fold down picnic table sa ilawom nga perpekto alang sa komportable nga mga outing. Pagbisikleta alang sa duha, usa ka piknik sa pamilya - ang CR-V napamatud-an nga maayo kaayo. Naghunahuna pa gani sila mahitungod sa paghimo sa pagpamalit nga komportable kutob sa mahimo, tungod kay ang likod nga bintana nag-abli nga gilain sa paghikap sa usa ka buton sa yawe, ug ang mga bag mohaum sa punoan nga walay greasing sa imong mga kamot.
Apan dili kana tanan. Sa pasiuna, nagsulat kami bahin sa usa ka piho nga pagkamalipayon. Oh, unsa ka buhi ang kini nga Honda! Nangahas ako nga isulti nga kini karon ang labing kaayo ug labing moderno nga diesel nga adunay gidaghanon nga mga duha ka litro, nga makit-an taliwala sa mga SUV. Hilum kini (ang hilum ra nga sipol sa turbine ang nanghilabut gamay) ug kusgan. Malampuson niyang gibalhin ang iyang 140 hp. sa pagpadala sa kuryente pinaagi sa tandem pump, usa pa nga katapusang parisan sa mga bisikleta. Gipanghambog usab sa makina ang maayo kaayo nga torque, nga naa na sa 2.000 Nm sa 340 rpm ra. Salamat sa ensakto nga unom ka tulin nga gearbox, ang pagmaneho usa ka tinuod nga kahimut-an sa ug sa kalsada.
Maayo ang pagpanghimo sa CR-V diin gipaabang ang mga awto. Alang sa kasarangan nga mahagit nga yuta (sama sa mga track sa trolley), ang clearance sa yuta igoigo nga igo aron mapugngan ang kadaot sa awto kung nagbiyahe sa dili kaayo populasyon nga mga lugar. Kini angay nga hinumdoman nga ang awto wala’y gearbox ug mga magkalainlain nga kandado, busa dili nimo kinahanglan gamiton kini aron itulod kini sa lapok.
Sa tanan nga kagamitan nga gitanyag sa awto (ABS, elektronikong tabang sa preno ug pag-apud-apod, pagkontrol sa kalig-on sa awto, upat ka mga airbag, power windows, sentral nga remote locking, panit, awtomatikong aircon, cruise control, fog lights) ug usa ka dako nga makina nga nagkantidad og pito ka milyon sa dapit. Samtang ang pagkakasaligan sa mga salakyanan sa Honda maayo, kini siguradong usa sa labing kaayo nga gagmay nga SUV sa palibut.
Laing butang: sa kini nga awto, alang sa dinamismo ug kahupayan, usahay makalimtan sa drayber nga siya sa tinuud naglingkod sa usa ka SUV. Nahibal-an ra niya kini kung nagbarug siya usa ka ang-ang sa ubang mga makina sa nagbarug nga kolum.
Petr Kavchich
Litrato: Sasha Kapetanovich.
Ang Honda CR-V 2.2 CDTi ES
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 31.255,22 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 31.651,64 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 103kW (140 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 183 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 2204 cm3 - maximum nga gahum 103 kW (140 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 340 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | awtomatik nga four-wheel drive - 6-speed manual transmission - ligid 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| Kapasidad: | top speed 183 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,6 s - fuel konsumo (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1631 kg - permissible gross gibug-aton 2140 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4615 mm - gilapdon 1785 mm - gitas-on 1710 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 58 l. |
| Kahon: | tanke sa gasolina 58 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel Pagpanag-iya: 37% / Kahimtang, km metro: 2278 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,5 ka tuig ( 127 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 32,3 ka tuig ( 158 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,6 / 11,0s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,1 / 16,2s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 183km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang CR-V madanihon, nagtanyag daghang kahupayan ug kahilwasan, ug ang makina nga diesel nakadayeg sa matag paagi. Bisan pa sa katinuud nga ang awto nagpadali ngadto sa 185 km / h, sa aberids, sa panahon sa aktibo nga pagmaneho, nag-konsumo kini dili molapas sa 10 ka litro.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makina, gearbox
kompleto nga set, hitsura
flywheel
on-board computer (opaque, lisud nga ma-access)
