Pagrepaso sa Honda CR-V 2021

Ang Honda CR-V dugay na nga paborito sa mga opisina sa CarsGuide, apan kanunay adunay gamay nga caveat nga nagbitay sa midsize nga lineup sa SUV-kini ang tanan nag-abut sa kakulang sa aktibo nga teknolohiya sa kaluwasan.

Uban sa facelift sa 2021 Honda CR-V nga nasulbad na, ug sa kini nga pagrepaso among tabonan ang mga pagbag-o nga nahimo, gikan sa pagpalapad sa Honda Sensing safety tech suite hangtod sa pag-istilo sa mga pagbag-o sa sulod. ug migawas para sa updated lineup. 

Sa katapusan, sulayan namon nga susihon kung ang 2021 Honda CR-V lineup nga pag-update nagbalik niini nga modelo sa kompetisyon sa Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan ug Toyota RAV4. 

Ang 2021 Honda CR-V nga sakup dili kaayo lahi sa kaniadto, apan adunay pipila ka dagkong mga pagbag-o dinhi. Ang gihulagway mao ang VTi LX AWD.

2021 Honda CR-V: VTI LX (awd) 5 Lingkoranan
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.5 l turbo
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7.4l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$41,000

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Isip kabahin sa gi-refresh nga 2021 lineup, ang CR-V nakaagi sa ubay-ubay nga mga pagbag-o sa ngalan, apan anaa gihapon sa pito ka mga variant, gikan sa lima ngadto sa pito ka mga lingkoranan, bisan front-wheel drive (2WD) o all-wheel drive (all- wheel drive). Ang mga masul-ob nga modelo gikan sa $2200 hangtod $4500 - basaha ang among orihinal nga istorya sa pagpresyo aron mahibal-an kung ngano.

Ang line-up giablihan sa Vi, nga nagpabilin nga bugtong non-turbo nga modelo sa lineup (bisan unsang CR-V nga adunay VTi sa ngalan nagpaila sa turbo), ug kini usab ang bugtong CR-V nga walay Honda Sensing. lux. Dugang pa bahin niini sa seksyon sa seguridad sa ubos.

Ang mga presyo nga gipakita dinhi mao ang presyo sa lista sa tiggama, nailhan usab nga MSRP, RRP, o MLP, ug wala maglakip sa mga gasto sa pagbiyahe. Pagpamalit, nahibal-an namon nga adunay mga diskwento sa paggikan. 

Ang Vi model gipresyohan sa $30,490 plus travel expenses (MSRP), mas mahal kay sa pre-facelift model, apan kini nga bersyon nga adunay 17-inch alloy wheels ug cloth seat trim karon adunay 7.0-inch touchscreen. sistema nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto, ingon man ang dual-zone nga pagkontrol sa klima. Kini nga bersyon usab adunay Bluetooth nga telepono ug audio streaming, 2 USB port, usa ka digital instrument cluster nga adunay digital speedometer, ug usa ka four-speaker sound system. Kini adunay halogen headlights ug LED daytime running lights, ingon man ang LED taillights. Ang usa ka rear view camera gi-install usab didto.

Ang CR-V mao ang Apple Carplay ug Android Auto.

Pagsaka sa VTi sa $33,490 (MSRP) ug makakuha ka ug turbocharged nga makina (mga detalye sa ubos) plus keyless entry ug push button pagsugod, dugang upat ka speaker (walo ka total), dugang 2 USB port (upat lang). , trunk lid, tailpipe trim, adaptive cruise control ug Honda Sensing Active Safety Kit (mga detalye sa ubos).

Ang CR-V adunay keyless entry ug push button pagsugod. Ang gihulagway mao ang VTi LX AWD.

Ang VTi 7 bag-o sa lineup ug usa ka mas ekonomikanhon nga bersyon sa daan nga VTi-E7, nga karon gipresyohan sa $35,490 (MSRP). Sa pagtandi, ang VTi-E7 kaniadto adunay panit nga panit, usa ka lingkuranan sa drayber sa kuryente, ug 18-pulgada nga mga ligid sa alloy. Ang bag-ong VTi 7 nagkantidad og $1000 labaw pa sa daan nga sakyanan, kulang sa tanan nga mga butang (karon panapton nga trim, 17-pulgada nga mga ligid, manwal nga pag-adjust sa lingkuranan), apan adunay safety kit. Gidugang niini ang mga lingkuranan sa ikatulo nga laray nga adunay mga buho sa hangin, ingon man duha ka dugang nga mga naghupot sa tasa ug usa ka airbag sa kurtina, ingon man ang ikatulo nga laray nga mga kaw-it sa taas nga kable sa salog sa punoan. Apan, gimingaw siya sa cargo curtain.

Ang sunod nga modelo sa punoan sa pagpresyo mao ang VTi X, nga nagpuli sa VTi-S. Kining $35,990 (MSRP) nga tanyag nagdugang sa security tech ug hands-free tailgate, ingon man mga automatic headlights, automatic high beams, leather steering wheel, ug sugod niini nga klase makuha nimo ang Honda's LaneWatch side camera system puli sa tradisyonal nga blind spot monitoring. sistema ug built-in nga Garmin GPS navigation. Kini ang una nga klase sa linya nga makakuha og 18-pulgada nga mga ligid, dugang kini adunay mga standard nga sensor sa paradahan sa likod ingon man mga sensor sa paradahan sa atubangan.

Ang VTI L7 nasangkapan sa usa ka dako nga panoramic glass sunroof. Ang gihulagway mao ang VTi LX AWD.

Ang VTi L AWD mao ang unang lakang sa linya sa all-wheel drive nga mga sakyanan. Kini hinungdanon nga gipuli ang among miaging kapilian, ang VTi-S AWD, apan labi pa ang gasto. Ang VTi L AWD kay $40,490 (MSRP), apan midugang ug pipila ka mga plus sa mga modelo sa ubos, lakip na ang panit-trimmed nga mga lingkuranan, power driver's seat adjustment nga adunay duha ka memory setting, ug gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan.

Ang VTi L7 (MSRP $43,490) nagtangtang sa all-wheel drive apan nakakuha sa ikatulo nga laray sa mga lingkoranan, lakip ang maayong mga butang nga gihisgutan sa VTi L, plus privacy glass, usa ka dako nga panoramic glass sunroof, LED headlights, ug LED fog lights. wireless phone charger. Nakakuha usab kini og mga awtomatikong wiper ug mga riles sa atop, ingon man mga paddle shifter. 

Ang top-of-the-line nga VTi LX AWD usa ka medyo mahal nga proposisyon sa $47,490 (MSRP). Sa tinuud, kini $3200 labaw pa kaysa kaniadto. Kini usa ka lima ka lingkoranan nga salakyanan ug itandi sa VTi L7 nga gidugang nga mga butang sama sa gipainit nga mga salamin sa gawas, awtomatik nga pataas / paubos nga mga bintana alang sa tanan nga upat ka mga pultahan, auto-dimming rearview mirror, power front passenger seat adjustment, leather-wrapped shift knob, digital DAB. radyo ug 19-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Ang VTi LX AWD adunay 19-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Aron mahimong patas, ang mga banabana medyo makalibog, apan swerte nga ang Honda wala magbayad dugang alang sa mga kolor nga magamit sa linya sa CR-V. Duha ka bag-ong shade ang magamit - Ignite Red metallic ug Cosmic Blue metallic - ug ang kapilian nga gitanyag magkalainlain sa klase. 

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang mga pagbag-o sa estilo gamay ra kung itandi sa modelo nga pre-facelift. Aw, kini gyud ang kaso kung imong tan-awon ang 2021 Honda CR-V.

Apan tan-awa pag-ayo ug imong maamgohan nga sa pagkatinuod adunay pipila ka mga notches ug mga pilo dinhi ug didto, nga ang kinatibuk-ang epekto nga maliputon apan takus niini sa mga termino sa visual upgrades.

Gipanghambog sa CR-V ang maliputon apan mapuslanon nga mga pagpaayo sa panan-aw. Ang gihulagway mao ang VTi LX AWD.

Ang atubangan nakakuha og bag-ong bumper nga disenyo nga halos morag adunay pilak nga bigote sa ilawom sa bumper, ug sa ibabaw niini aduna usab bag-ong black-out nga grille sa atubangan.

Sa profile, imong mamatikdan ang bag-ong disenyo sa alloy wheel - gikan sa 17 sa base machine hangtod sa 19 sa taas nga bersyon - apan kung dili ang side view parehas kaayo, gawas sa usa ka gamay nga pagputol sa ilawom. mga pultahan.

Sa atubangan adunay bag-ong ngitngit nga grille.

Sa luyo, adunay parehas nga gagmay nga pagbag-o sa bumper uban ang pagdugang sa mga accent sa ilawom sa fascia, ug adunay usab karon nga mas itom nga tinted nga mga taillight ug itom nga chrome tailgate trim. Ang mga modelo nga adunay prefix nga VTi nakakuha usab usa ka bag-ong porma sa tailpipe nga labi ka lig-on kaysa kaniadto.

Wala’y daghang dagkong mga pagbag-o sa sulod, apan dili kini daotan. Ang cabin sa CR-V kanunay nga usa sa labing praktikal sa klase niini, ug wala kana nagbag-o sa kini nga pag-update. Tan-awa ang sulod nga mga litrato sa ubos aron makita nimo ang imong kaugalingon. 

Sa luyo, adunay parehas nga gamay nga pagbag-o sa bumper.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Usa sa mga nag-unang hinungdan nga kanunay kaming mga tagahanga sa karon nga henerasyon nga Honda CR-V sa CarsGuide mao ang praktikal nga interior. Mahimong kini ang labing kaayo nga mid-size nga SUV alang sa mga batan-ong pamilya sa kini nga bahin sa merkado.

Kana tungod kay iyang giuna ang luna ug kaharuhay, ang pagkapraktikal ug kasayon ​​sa usa ka cabin, kay sa mga butang sama sa kahinam ug ang wow factor. 

Siyempre, adunay gamay nga problema niini - ang mga kaatbang sama sa RAV4 nagpamatuod nga mahimo nimo ang duha nga mga butang nga maayo. Apan ang CR-V dili maulaw nga makalingaw ug maayong pagkahan-ay sa mga termino sa pagkapraktikal. Kini usa ka praktikal nga kapilian sa kini nga bahin sa merkado.

Sa atubangan, adunay usa ka seksyon sa smart center console nga gi-reimagine alang sa kini nga update, nga adunay dali nga maabot nga mga USB port ug, sa mga trim nga nasangkapan niini, usa ka cordless phone charger. Adunay gihapon mga maayong gidak-on nga mga naghupot sa tasa ug usa ka matangtang nga seksyon sa tray nga nagtugot kanimo nga ipasibo ang pagtipig sa console bisan unsa ang gusto nimo - tan-awa kung pila ang akong nakuha didto sa video sa taas.

Giuna sa Honda ang luna ug interior nga kaharuhay, pagkapraktikal ug kasayon. Ang gihulagway mao ang VTi LX AWD.

Adunay usab maayo nga gidak-on nga mga bulsa sa pultahan nga adunay mga sulud sa botelya ug usa ka desente nga glove box. Gidisenyo kini pag-ayo, ug maayo usab ang mga materyales - ang modelo nga VTi LX nga akong gisakyan adunay padded door ug dashboard trim, ug ang mga lingkoranan nga panit komportable ug maayo nga ipasibo. Nagdrayb sab ko og CR-V nga adunay mga lingkoranan nga panapton ug ang kalidad kanunay nga top notch.

Ang mga sayup moabut sa "oooo" nga departamento. Ang CR-V aduna pa'y gamay nga 7.0-pulgada nga screen sa media - pipila ka mga kaatbang adunay mas dako nga mga display - ug samtang kini adunay Apple CarPlay ug Android Auto, ingon man usa ka volume knob, kini usa ka gamay nga busy sa mga termino sa performance. Ug matag karon ug unya, hinayhinay usab nga molihok.

Dugang pa, samtang adunay usa ka buton sa klima ug usa ka buton sa katulin sa fan, ingon man mga dial alang sa pag-adjust sa temperatura, kinahanglan pa nimo nga mag-swipe sa screen aron makontrol kung ang air conditioner naka-on o naka-off, ingon man kung unsang bentilasyon ang aktibo. . Katingad-an. 

Adunay usa ka maayo kaayo nga limbong sa likod nga lingkuranan. Ang mga pultahan nag-abli hapit 90 degrees, nga nagpasabot nga ang mga ginikanan nga nagkarga sa ilang mga anak ngadto sa mga lingkoranan sa bata mas sayon ​​nga maka-access sa likod nga laray kay sa pipila ka mga kakompetensya (kami nagtan-aw kanimo, Mr. RAV4, uban sa imong hugot nga mga pultahan). Sa tinuud, ang mga pag-abli dako, nga nagpasabut nga ang pag-access alang sa mga tawo sa tanan nga edad dali ra.

Ug ang lingkuranan sa ikaduhang laray maayo usab. Usa ka tawo nga akong gitas-on (182 cm/6'0") adunay igo nga lawak nga makalingkod sa ilang lingkuranan sa drayber nga adunay igo nga lawak sa tuhod, tudlo sa tiil ug abaga aron komportable. Ang gitas-on ra sa ibabaw sa imong ulo ang gipangutana, kung magkuha ka usa ka CR-V nga adunay sunroof, ug bisan kana dili makahadlok.

Ang luna sa ikaduhang laray maayo kaayo. Ang gihulagway mao ang VTi LX AWD.

Kon ikaw adunay mga anak, ang mga lingkoranan sa outboard adunay ISOFIX child seat anchor points ug tulo ka top tether anchor points, apan dili sama sa kadaghanan sa mga kakompetensya, sila sa pagkatinuod nag-mount sa kisame ibabaw sa punoan, dili sa likod sa ikaduhang laray nga lingkuranan. Pagpili alang sa usa ka pito ka lingkoranan ug ikaw adunay parehas nga problema, apan ang ikatulo nga laray nga mga lingkoranan nagdugang usa ka pares nga nag-una nga mga punto sa kable nga na-install sa pinakalikod nga salog sa punoan. 

Ang gawas nga mga lingkoranan adunay ISOFIX child seat anchor points.

Ang pito ka lingkoranan nga mga bersyon sa CR-V adunay mga sliding second-row nga mga lingkuranan, nga naghimo sa headroom bisan hagip-ot. Ang lima ka lingkoranan nga CR-V adunay ikaduhang laray nga gipilo sa 60:40. Ang tanan nga mga modelo adunay usa ka fold-down armrest ug cup holder sa ikaduhang laray, ingon man ang mga bulsa sa pultahan nga igo nga dako alang sa dagkong mga botelya ug mga bulsa sa mapa sa likod sa atubangan nga mga lingkuranan.

Kung mopili ka sa tulo ka laray nga CR-V, makakuha ka ug mga buho sa likod nga laray ug mga sudlanan sa tasa. Sa litrato VTi L7.

Gisulayan nako ang pito ka lingkuranan nga CR-V sa wala pa ang facelift ug nakit-an nga ang ikatulo nga laray nga lingkuranan mas maayo nga gitagana alang sa gagmay nga mga pasahero. Kung mopili ka sa tulo ka laray nga CR-V, makakuha ka usab ug mga buho sa likod nga laray ug mga sudlanan sa tasa.

Pagkuha ug pito ka lingkoranan nga sakyanan ug ang tanang tulo ka laray sa mga lingkoranan gigamit, adunay 150 ka litro (VDA) nga baul. Sa litrato VTi L7.

Ang kantidad sa mga bagahe nga gitanyag alang sa CR-V nagdepende usab sa configuration sa lingkuranan. Kon mopili ka ug lima ka lingkoranan nga sakyanan sama sa VTi LX nga modelo, makakuha ka ug 522 ka litro nga cargo volume (VDA). Pagkuha ug pito ka lingkoranan nga sakyanan ug ang lima ka lingkoranan nga boot volume kay 50L ubos (472L VDA) ug kon gamiton ang tanang tulo ka laray sa mga lingkoranan, ang boot volume kay 150L (VDA). 

Ang VTi LX nga modelo adunay gidaghanon sa kargamento nga 522 ka litro (VDA).

Kung dili kana igo alang sa usa ka rack sa atop - ug dili kini kung mobiya ka uban ang tanan nga pito ka mga lingkuranan - mahimo nimong hunahunaon ang usa ka katalogo sa mga aksesorya alang sa mga riles sa atop, mga rack sa atop, o usa ka kahon sa atop.

Ang kantidad sa mga bagahe nga gitanyag alang sa CR-V nagdepende sa pagpahimutang sa lingkoranan. Ang gihulagway mao ang usa ka lima ka lingkuranan nga VTi LX AWD.

Maayo na lang, ang tanan nga CR-V adunay gitago nga full-size nga alloy nga ekstra nga ligid sa ilawom sa salog sa boot.

Ang tanan nga CR-V adunay usa ka bug-os nga gidak-on nga alloy nga ekstra nga ligid sa ilawom sa salog sa boot.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Adunay duha ka makina nga magamit sa lineup sa Honda CR-V, usa alang sa base Vi ug usa alang sa tanan nga mga modelo nga adunay usa ka VTi badge. 

Ang Vi engine kay usa ka 2.0-litro nga four-cylinder petrol engine nga adunay 113 kW (sa 6500 rpm) ug 189 Nm nga torque (sa 4300 rpm). Ang transmission para sa Vi kay automatic nga padayon nga variable transmission (CVT) ug front wheel drive (2WD/FWD) lang.

Ang mga modelo sa VTi sa linya nasangkapan sa usa ka turbo nga makina. Sumala sa Honda, kini ang gipasabut karon sa "T" sa kalibutan sa CR-V. 

Ang mga modelo sa VTi sa linya nasangkapan sa usa ka turbo nga makina. Ang gihulagway mao ang VTi LX AWD.

Kini nga makina usa ka 1.5-litro nga upat ka silindro nga turbo-petrol unit nga adunay output nga 140 kW (sa 5600 rpm) ug 240 Nm nga torque (gikan sa 2000 hangtod 5000 rpm). Anaa kini sa usa ka CVT automatic transmission, ug usa ka pagpili sa FWD/2WD o all-wheel drive (AWD).

Kung gusto nimo ug diesel, hybrid, o plug-in hybrid nga bersyon sa CR-V, wala kay swerte. Wala usab EV/Electric nga modelo. Ang tanan bahin sa gasolina dinhi. 

Ang kapasidad sa pagguyod alang sa CR-V kay 600kg alang sa mga trailer nga walay brake, samtang ang kapasidad sa pagguyod sa brake kay 1000kg alang sa bersyon nga pito ka lingkoranan ug 1500kg alang sa mga modelo nga lima ka lingkuranan.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang hiniusang konsumo sa gasolina managlahi depende sa modelo nga imong pilion gikan sa CR-V range.

Ang Vi's naturally aspirated 2.0-litro nga makina gutom kaayo sa kuryente, nga mokonsumo og 7.6 ka litro kada 100 kilometros.

Ang konsumo sa gasolina sa usa ka VTi nga makina lainlain sa modelo, lingkuranan ug transmission (2WD o AWD). Ang entry-level nga VTi FWD mokonsumo sa giangkon nga 7.0L/100km, samtang ang VTi 7, VTi X ug VTi L7 mokonsumo ug 7.3L/100km ug ang VTi L AWD ug VTi LX AWD nag-angkon ug 7.4L/100km.

Ang tanan nga mga modelo sa CR-V adunay 57 ka litro nga tangke sa gasolina. Ang gihulagway mao ang VTi LX AWD.

Sa pagsulay sa top model VTi LX AWD - sa siyudad, highway ug open road driving - among nakita nga ang fuel consumption sa pump mao ang 10.3 l / 100 km. 

Ang tanan nga mga modelo sa CR-V adunay 57 ka litro nga tangke sa gasolina. Bisan ang mga turbocharged nga modelo mahimong modagan sa regular nga 91 octane nga unleaded nga gasolina.

Bisan ang mga turbocharged nga modelo mahimong modagan sa regular nga 91 octane unleaded nga gasolina. Ang gihulagway mao ang VTi LX AWD.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Haom sa katuyoan. Gisumaryo niini ang kasinatian sa pagmaneho sa 2021 Honda CR-V, nga dili maulaw nga usa ka awto sa pamilya ug nagmaneho sama sa usa ka awto sa pamilya.

Sa ato pa, dili kini kulbahinam o gamhanan sama sa ubang mga kaatbang. Kung gusto nimo ang kahinam sa pagmaneho, mahimo’g dili nimo gusto nga tan-awon kini nga bahin, labing menos dili sa kini nga punto sa presyo. Apan ibutang ko kini sa ingon niini nga paagi: sa kinatibuk-an, ang CR-V nagtanyag usa ka kompetisyon nga midsize nga kasinatian sa pagmaneho sa SUV kung gipabilhan nimo ang kaharuhay ug kinatibuk-ang kadali sa pagmaneho.

Ang CR-V nagmaneho sama sa usa ka pamilya nga awto. Ang gihulagway mao ang VTi LX AWD.

Ang turbo nga makina sa CR-V naghatod og disente nga gahum sa pagbira sa usa ka halapad nga rev range, ug samtang kanunay namong gisaway ang CVT automatic transmissions, ang automatic system nga gigamit dinhi maayo nga naggamit sa turbo's torque range, nagpasabot nga kini mopaspas sa makatarunganon nga hapsay ug motubag sa makatarunganon nga dali. sa dihang gibutang nimo ang imong tiil. Adunay gamay kaayo nga lag nga makigsangka kung gipadali ang rolyo, apan kini nagsugod nga maayo gikan sa usa ka paghunong.

Ang CR-V turbo nga makina naghatod og disente nga gahum sa pagbira sa usa ka halapad nga rev range. Sa litrato VTi L AWD.

Ang makina gamay nga saba sa ilawom sa kusog nga pagpatulin, apan sa kinatibuk-an ang CR-V hilom, dalisay, ug makalingaw - wala’y daghang kasaba sa dalan (bisan sa 19-pulgada nga VTi LX AWD nga mga ligid) ug ang huni sa hangin gamay ra usab. 

Sa kinatibuk-an, ang CR-V hilom, dalisay ug makalingaw. Sa litrato VTi L7.

Ang pagmaneho sa CR-V kanunay nga usa ka butang nga espesyal - kini adunay usa ka dali nga aksyon, maayo nga gibug-aton ug naghatag maayo nga katukma nga wala kinahanglana nga hatagan ang drayber og daghang pagbati ug feedback. Nindot kini kung mag-park ka tungod kay gamay ra ang kinahanglan nga paningkamot aron maliko ang ligid.

Ang manibela maayo kaayo kung mag-park ka. Ang gihulagway mao ang VTi LX AWD.

Adunay mga pagbag-o sa pagsuspinde sa 2021 Honda CR-V, apan maglisud ka sa pagkuha niini - komportable gihapon kini nga magsakay ug hapit dili mapakyas sa mga bumps (mga hait ra nga ngilit sa mas ubos nga tulin ang hinungdan sa pipila ka clunkiness, ug kana. base sa VTi LX drive AWD nga adunay dagkong 19" nga ligid ug Michelin Latitude Sport 255/55/19 low profile nga mga ligid).

Ang suspension gipunting alang sa kalumo isip usa ka prayoridad. Sa litrato VTi X.

Ayaw ko masayop - ang suspensyon gitakda nga humok ingon usa ka prayoridad, mao nga kinahanglan nimo nga makig-away sa body roll sa mga suok. Alang sa mga pumapalit sa pamilya, ang kasinatian sa pagdrayb maayo, bisan kung kadtong nangita alang sa kalingawan sa pagdrayb mahimong gusto nga ikonsiderar ang usa ka Tiguan o RAV4.

Susihon ang Honda CR-V sa 3D.

Tan-awa ang CR-V sa usa ka hiking adventure.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang Honda CR-V gihatagan og lima ka bituon nga ANCAP crash test rating sa 2017, apan tungod sa paspas nga pagbag-o sa safety oversight protocols, dili kini makuha karon - bisan sa mas lapad nga pagsagop sa Honda Sensing safety package. mga.

Ang mga modelo nga nagsugod sa VTi nga variant nasangkapan na karon sa Honda Sensing's suite sa mga aktibong teknolohiya sa kaluwasan. Kaniadto, lima lang ka lingkuranan nga all-wheel-drive nga mga modelo ang kwalipikado alang sa teknolohiya, apan karon adunay pipila nga lebel sa demokratisasyon sa espesipikasyon sa kaluwasan, nga ang mga modelo sa 2WD ug pito ka lingkuranan nga CR-V nakuha na karon ang teknolohiya. 

Sa 2017, ang Honda CR-V nakadawat og lima ka bituon nga ANCAP crash test rating.

Ang tanan nga mga modelo sa CR-V nga adunay VTi sa ngalan nasangkapan na karon sa Forward Collision Avoidance System (FCW) nga adunay Collision Avoidance System (CMBS) nga naghiusa sa usa ka porma sa Autonomous Emergency Braking (AEB) nga naglihok sa katulin nga labaw sa 5 km / h ug makamatikod usab sa mga pedestrian. Ang Lane Keeping Assist (LKA) makatabang nimo nga magpabilin sa sentro sa imong lane gamit ang camera aron sundan ang mga marka sa dalan - kini molihok sa gikusgon gikan sa 72 km/h ngadto sa 180 km/h. Adunay usab usa ka Lane Departure Warning (LDW) nga sistema nga makapakurog sa manibela kon kini naghunahuna nga ikaw mobiya sa imong agianan sa dili pa ibalik ang sakyanan (hinayhinay) ug ibutang ang mga preno - kini molihok sa samang katulin sa LKA system.

Anaa usab ang adaptive cruise control nga naglihok tali sa 30 ug 180 km/h, apan ubos sa 30 km/h, ang proprietary Low Speed ​​​​Follow system mopaspas ug magpreno samtang nagpabilin ang luwas nga gilay-on. Bisan pa, dili kini awtomatiko nga magpadayon kung hingpit ka nga mohunong.

Samtang ang lista sa mga gamit sa kaluwasan usa ka pag-uswag sa linya sa CR-V sa usa ka mas lapad nga kahulugan, kini nga pag-update nagbilin gihapon niini nga layo sa labing maayo nga teknolohiya sa kaluwasan sa klase. Wala kini gidesinyo aron makit-an ang mga siklista, ug wala kini usa ka tradisyonal nga sistema sa pag-monitor sa buta nga lugar - sa baylo, pipila ra nga mga modelo sa lineup ang adunay usa ka sistema sa camera sa LaneWatch (VTi X ug pataas), nga dili ingon ka maayo sa usa ka tinuod nga blind spot system. . Walay usab rear cross traffic warning ug walay rear AEB. Ang surround / 360 degree nga camera dili magamit sa bisan unsang klase.

Kini nga pag-update layo pa sa labing maayo nga klase nga teknolohiya sa seguridad. Sa litrato VTi X.

Ang kamatuoran nga ang Honda wala magkuha sa oportunidad sa pag-instalar sa usa ka sistema sa kaluwasan sa tanang mga modelo sa CR-V lineup makapalibog ug makapahigawad. Suod kaayo ka, Honda Australia. Duol kaayo. 

Labing menos ang CR-V adunay daghang mga airbag (dual atubangan, atubangan nga kilid, ug bug-os nga gitas-on nga mga kurtina), ug oo, pito ka lingkuranan nga mga modelo makakuha usab sa tukma nga ikatulo nga laray nga airbag coverage.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Honda CR-V adunay lima ka tuig, walay kinutuban nga mileage brand warranty, nga par alang sa kurso niini nga bahin.

Adunay opsyon sa pagpalugway sa plano sa warranty ngadto sa pito ka tuig, nga naglakip usab sa tabang sa daplin sa dalan sulod nianang panahona, apan kinahanglang bayran nimo kini. Dili kung mopalit ka og Kia o SsangYong.

Ang brand adunay lima ka tuig / walay kinutuban nga garantiya sa kilometro. Ang gihulagway mao ang VTi LX AWD.

Gihangyo sa Honda ang mga tag-iya sa pagserbisyo sa ilang mga awto matag 12 ka bulan/10,000 km, nga mas mubo kaysa daghang mga kakompetensya (kada tuig o 15,000 km). Apan ang gasto sa pagmentinar ubos, sa $312 kada pagbisita sa unang 10 ka tuig/100,000 km - timan-i lang nga kini nga kantidad wala maglakip sa pipila ka mga consumable. 

Nabalaka bahin sa mga isyu sa Honda CR-V - kasaligan ba kini, isyu, reklamo, isyu sa transmission, o isyu sa makina? Adto sa among panid sa mga problema sa Honda CR-V.

Paghukom

Ang nabag-o nga linya sa Honda CR-V sigurado nga usa ka pag-uswag sa modelo nga gipuli niini, tungod kay ang labi ka labi nga pagsagop sa teknolohiya sa kaluwasan naghimo niini nga usa ka labi ka mahimo nga kapilian alang sa daghang mga potensyal nga kustomer.

Apan ang tinuod mao, ang 2021 Honda CR-V nga pag-update wala gihapon nagpalapad sa midsize nga mga bahin sa kaluwasan sa SUV, ug daghang mga kakompetensya ang nagpauswag niini sa daghang mga paagi. Ug kung ikaw usa ka mamalitay sa pamilya, nan ang kaluwasan mao ang labing hinungdanon, di ba? Aw, kung ikaw kana, tingali tan-awa ang nahisgutan nga mga kakompetensya - ang Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan, ug Subaru Forester - nga tanan mas maayo kaysa sa CR-V sa usa ka paagi o lain.

Kung sa imong hunahuna dili nimo kinahanglan ang mga dugang nga bahin sa kaluwasan, o gusto nimo ang praktikal ug mahunahunaon nga disenyo sa interior sa CR-V, siguradong adunay isulti alang sa 2021 nga bersyon kung itandi sa mga naunang modelo. Ug sa kana nga sakup, ako moingon nga ang kapilian mao ang VTi 7 kung kinahanglan nimo ang tulo ka laray, o ang VTi alang sa mga nanginahanglan lamang sa lima ka mga lingkuranan.