Honda CR-V - lig-on nga posisyon
Literal nga usa ka minuto ang milabay, ang pinakabag-o nga henerasyon sa Honda CR-V nakakita sa kahayag tabok sa kadagatan. Sa espesipikasyon sa Europe, kini kinahanglan nga makita sa Marso Geneva Motor Show. Mao nga kami adunay usa ka katapusan nga higayon aron tan-awon ang karon nga modelo nga nagbiya sa talan-awon, nga nakatagamtam sa pagkapopular sa daghang mga tuig.
kasaysayan
Sa 1998, adunay usa lamang ka SUV sa Europe - kini gitawag nga Mercedes ML. Usa ka tuig ang milabay, ang BMW X5 miapil niini. Adunay daghang interes sa kini nga mga salakyanan tungod kay naghatag kini hinungdanon nga gamit ug bag-o lang. Sa ulahi, ang una nga mas gamay nga kalingawan ug off-road nga mga salakyanan nagsugod sa paghimo, sama sa CR-V, nga gisulayan karon. Karon adunay mga 100 ka beses nga mas daghan nga mga SUV kaysa kaniadto, ug sila gitawag bisan unsa nga gusto nimo sa all-wheel drive. Pananglitan, ang ikaduhang henerasyon nga Subaru Forester gitawag nga SUV, ug bag-o lang nakadungog ako nga ang Skoda Octavia Scout hapit usa ka SUV. Sama sa alang sa atong Honda, ang iyang unang bersyon sa pagkatinuod gibuhat sa ika-4 nga tuig, apan wala kini gitawag sa angga nga popular kaayo karon.
yawe nga pangutana
Kung wala ang husto nga hitsura, ang CR-V dili ingon ka sikat. Alang sa daghang mga pumapalit, kini usa ka hinungdanon nga isyu kung nagpili usa ka awto, labi ka hinungdanon kaysa sa teknikal nga kahusayan o presyo. Gibuntog sa Japanese SUV ang mga kostumer niini nga adunay usa ka mabinantayon nga silweta, dili kung wala’y makapaikag nga mga accent sa istilo. Ang pagsulay nga awto mianhi kanamo sa 18-pulgada nga mga ligid sa aluminyo nga adunay us aka istilo nga disenyo, ang gidak-on niini hingpit nga mohaum sa dagkong mga arko sa ligid. Adunay lain nga bahin nga kasagaran alang sa daghang mga modelo sa Honda - matahum, chrome-plated nga mga gunitanan - ingon usa ka gamay, apan hinungdanon ug nagdugang chic. Ang tanan niini nga mga elemento naghimo sa usa ka dili maputol nga silhouette nga nahimong resipe sa Honda alang sa kalampusan sukad sa 2006, sa diha nga ang produksyon sa ikaduhang henerasyon nga CR-V nagsugod.
Mga gamit
Ang gipresentar nga kopya mao ang ikatulo nga bersyon sa configuration nga gitawag Elegance Lifestyle ug nagkantidad og 116 ka libo nga mga rubles. zloty. Sa gawas, kini mailhan lamang sa nahisgutang mga ligid sa aluminyo ug xenon nga kahayag nga nagbubo gikan sa biconvex headlights. Sa laing bahin, ang upholstery, nga usa ka kombinasyon sa panit ug Alcantara, ug usa ka maayo kaayo nga tunog nga Premium audio system nga adunay 6-disc changer nga gitukod sa center console, nakadani sa atensyon sa sentro sa atensyon. Ang labi nga gipangayo nga mga kustomer kinahanglan nga mobayad og dugang nga 10 ka libo. PLN alang sa labing maayo nga himan nga ehekutibo nga variant - alang sa salapi nga ilang makuha nga nindot, bug-os nga panit nga upholstery sa mga lingkoranan sa kuryente, torsion bar headlight ug aktibong cruise control.
Ang order kinahanglan nga
Ang sulod sa CR-V dili usa ka pananglitan sa kaluho, apan kalig-on ug ergonomya. Ang plastik adunay usa ka makaiikag nga texture, apan kini lisud ug sa kasubo prone sa mga garas. Bisan pa, silang tanan lig-on nga gitaod ug wala maghimo bisan unsang tunog sa panahon sa paglihok o kung gipugos pag-ayo pinaagi sa kamot. Sa akong hunahuna kini ang resipe sa Honda alang sa taas nga kinabuhi.
Ang pagtrabaho sa mga elemento sa kagamitan intuitive ug ang matag drayber makit-an ang iyang kaugalingon dinhi nga dali. Walay magproblema sa paggamit sa radyo gikan sa manibela ug sa center console. Ang bugtong makalagot nga disbentaha sa pag-operate sa usa ka awto mao ang panginahanglan sa pag-on ug pagpalong sa suga. Makaluluoy nga wala sila mogawas sa ilang kaugalingon pipila ka oras human nabara ang sakyanan. Kon makakuha kog usa ka punto sa matag biyahe nga walay suga, lagmit mawad-an kog lisensiya sa pagmaneho inigkatapos sa pagsulay kay magsige kog kalimot niini. Nanghinaut ko nga ang bag-ong henerasyon adunay kahayag sa adlaw. Ang pagpadayon sa tema - ang gituslob nga sagbayan sa turn signal lever gimarkahan sa usa ka simbolo sa taas nga sagbayan - miuyon kami nga kini usa ka komedya sa Hapon.
Ang sulod sa CR-V lapad kaayo alang sa midsize nga SUV. Ang mga lingkoranan sa atubangan adunay usa ka dako kaayo nga hanay sa bertikal nga pag-adjust, aron sa labing ubos nga lebel mahimo ka nga maglingkod hapit sa usa ka kalo. Ang problema, bisan pa, mao nga wala sila'y pag-adjust sa lumbar, ug sa niini nga seksyon sila dili maayo nga gihubit ug pagkahuman sa usa ka mubo nga biyahe gibati nimo ang imong likod. Wala mahibal-an kung ngano nga ang mga lingkoranan nga panit lamang sa Executive trim ang adunay kini nga setting. Ang likod nga lingkoranan adunay adjustable backrest angle, nga magamit sa taas nga biyahe. Mahimo usab kini nga ibalhin sa longitudinally sa 15 cm, sa ingon nagdugang ang kompartamento sa bagahe (standard nga 556 ka litro).
Classic nga Honda
Ang Hapon nga tiggama nag-anad kanamo sa mga sakyanan nga adunay usa ka paghikap sa agresibo sulod sa mga katuigan, nag-una pinaagi sa mga high-revving nga mga makina sa gasolina, ang produksyon nga iyang nahanas sa kahingpitan. Ang among pagsulay nga SUV nakabenepisyo gikan sa kahanas sa Hapon sa natad, nga adunay 2-litro nga VTEC petrol nga makina sa ilawom sa hood nga dali nga moliko sa taas nga gear. Ang paglabaw sa numero 4 sa tachometer, ang awto nakakuha kakusog sa mga layag ug malipayon nga nahimo nga usa ka pula nga uma. Kusog ang tingog nga moabot dayon sa cabin apan dili makakapoy. Mahimo nimong bation nga naa ka sa usa ka sports car kaysa usa ka bagon sa estasyon sa pamilya nga adunay taas nga suspensyon. Bisan kung ang datos sa tiggama nagsulti sa 10,2 segundos hangtod sa 100 km / h, ang mga sensasyon mas positibo. Gipares usab kini sa usa ka mubo nga range nga 6-speed manual transmission. Dili kini sama ka perpekto, pananglitan, sa Accord, apan kini maayo alang sa makina ug kinaiya sa awto. Sa tulin nga 80 km / h, dali nga mosakay sa katapusan nga gear. Dinhi, usab, ang makina takus sa pagdayeg, nga maayo na nga gibati gikan sa 1500 rpm ug nagdasig sa usa ka hilum nga biyahe ug sa samang higayon makadaginot sa gasolina. Ang pagkonsumo sa gasolina makatarunganon kaayo - sa kanunay nga tulin nga hangtod sa 110 km / h, mahimo nimong makab-ot ang usa ka resulta nga 8 ka litro matag 100 km nga wala’y daghang sakripisyo. Ang lungsod adunay mga 2 ka litro pa - nga makapaikag, hapit bisan unsa pa ang istilo sa pagmaneho. Ang usa ka makatarunganon nga panginahanglan alang sa gasolina tungod usab sa gamay, alang sa kini nga bahin sa mga awto, gibug-aton sa awto, nga 1495 kg lamang.
Mga 75% sa mga SUV nga gibaligya sa Poland nasangkapan sa mga makina sa diesel. Sa maong mga sakyanan, sila adunay dili ikalimod nga mga bentaha. Salamat sa ilang pagka-flexible ug impresibo nga torque, maayo ang ilang pagdumala sa masa sa dagkong mga lawas. Gipaila usab sa Honda ang usa ka bersyon sa badyet, nga nagtanyag usa ka 2.2-litro nga makina nga adunay parehas nga gahum sa makina sa gasolina (150 hp). Tinuod, usa ka gamay nga mas paspas, mas ekonomikanhon ug uban sa usa ka talagsaon nga kultura sa trabaho, apan kini gasto sama sa 20. mas zlotys. Busa mas maayo nga kuwentahon kon ang savings dili lang dayag ug kon mas maayo nga mohunong sa gasolina nga bersyon.
Ang Honda CR-V adunay masaligon nga pagdumala ug gitugotan ka nga makaagi sa mga suok nga mas paspas kung gusto nimo. Ang suspension wala magtugot sa delikado nga pagkiling sa lawas, apan ang sakyanan mahimong mubounce gamay sa mga bumps. Panahon sa normal nga trapiko sa dalan, ang mga ligid sa atubangan gipaandar. Bisan pa, kung nawala ang traksyon, ang mga ligid sa likod nagdula - kini sa tinuud nga nagakamang, tungod kay gibuhat nila kini sa usa ka hinungdanon nga paglangan. Siyempre, alang sa tingtugnaw ug mga snowdrift, ang ingon nga dili kaayo hait nga pagmaneho sa duha ka mga ehe mas maayo kaysa sa atubangan lang.
Naayos nga lugar sa pusta
Ang Honda CR-V adunay lig-on nga posisyon sa merkado sa daghang mga tuig ug usa sa labing namaligya nga SUV sa Poland. Nakakita kini og kapin sa 2009 ka pumapalit niadtong 2400, ikaduha lamang sa Mitsubishi Outlander, gisundan sa VW Tiguan, Ford Kuga ug Suzuki Grand Vitara. Dugang pa sa versatility sa sakyanan, kini nga kahimtang sa mga kalihokan naimpluwensyahan sa larawan sa usa ka brand nga walay problema nga gitukod sulod sa mga katuigan. Bisan kung ang mga tag sa presyo sa CR-V nagsugod ra sa 98. Ang PLN, dili kini makahadlok sa mga pumapalit, tungod kay ang pagkunhod sa bili niini nga modelo sa ikaduhang merkado gamay ra.
Uban sa ikatulo nga henerasyon nga Honda CR-V nga paspas nga nagsingabot, angay nga bantayan ang kasamtangan nga modelo tungod kay adunay usa ka maayong higayon sa mga diskwento. Dugang pa, ang katapusan sa tuig mao ang panahon nga makasalig ka sa mga diskwento nga may kalabotan sa pagbaligya sa mga daan nga vintages.
