Ang Honda NC700X: usa ka patas nga sukod

(sa Avto magazina 26/2012)

teksto: Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič

kahinam makatarunganon nga presyo o ang relasyon tali sa presyo ug kalidad sa usa ka motorsiklo (ang parehas nga sitwasyon mahimong makita sa automotive nga kalibutan o industriya sa panapton) halos gibahin sa tulo ka grupo. Ang uban niini moderno, moderno, bag-o, maayo ang pagkatukod ug mahal. Kini nga grupo naglakip, pananglitan, ang BMW K 1600 GT. Unya aduna kitay bug-os nga rugged (naghisgot kita og bag-o, siyempre) nga mga bisikleta, nga adunay gamay nga ubos nga presyo kon itandi sa (mas moderno) nga mga kakompetensya tungod sa daan nga disenyo ug gamay ra nga updated nga engineering nga naugmad xx mga tuig na ang milabay. Usa niini mao ang Suzuki Bandit - wala'y bisan unsa niini, apan sa ilawom sa panit adunay, maayo, "eksperyensiyado" nga teknolohiya. Ang ikatulo nga grupo naglakip sa barato nga knockoffs, nga dili kaayo komon sa kalibutan sa seryoso nga mga motorsiklo, apan kita makakaplag kanila sa taliwala sa mga scooter, mopeds ug off-road dulaan. Kini ang mga kopya sa Asia sa mga orihinal nga European (o Japanese), nga, sa among kasinatian, panagsa ra nga kantidad sa salapi nga gikinahanglan. Aron dili makapasilo sa swerte nga tag-iya, among gilaktawan ang kaso. Adunay ubang mga nuances.

Karon tan-awon naton ang kini nga Honda nga gidala sa Slovenia sa unang higayon kaniadtong Disyembre 2011 ug pagkahuman sa tingdagdag sa 2012. Kini ba usa ka enduro tungod sa X, o tingali usa ka semi-scooter tungod sa trunk sa helmet? Angayan ba ang badge sa Honda o nalabwan na nila ang ekonomiya?

Bisan pa sa patindog nga posisyon sa nagsakay sa luyo sa daghang mga handlebars ug letrang X, enduro ta, Nahibal-an nako pinaagi sa pag-agi sa usa ka klase nga kastilyo. 165 millimeter ra gikan sa usa ka yuta ngadto sa yuta, ang Honda nadagan sa usa ka tumpok nga yuta. Gikan sa kalibutan sa mga hugaw nga motorsiklo, ang mga tiglaraw sa NC700X nagbira ra mga mapuslanon nga butang alang sa matag adlaw: komportable nga posisyon, dali nga operasyon, maayong pagtan-aw sa unahan, abilidad sa pag-drive. Salamat sa kini nga mga dagway, makahimo ka nga magmaneho sa mga labi nga labi ka luwas, apan dili labi ka lisud kaysa sa imong dalan (hubo) nga igsoon nga S.

Bahin sa relasyon sa mga scooter, duha nga mga butang ang kinahanglan nga hinumdoman: ang una dili kasagaran. mapuslanon nga lungag taliwala sa lingkuranan sa drayber ug sa ulo sa naglamoy nga bayanan, ang trarara, usa usab ka XL nga gidak-on sa helmet. Ang parehas nga solusyon gipakita upat ka tuig ang miagi sa Abrilia (Mana 850), gawas nga posible nga maablihan ang punoan samtang ang makina nagdagan (mapuslanon sa pagtabok sa usa ka utlanan o sa pagbayad sa mga tol), ug sa Honda, operasyon sa makina ug pag-abli sa trunk gibulag sa usa ka konektor O. Japanese Japanese. Ikaduha, posible kini Ang awtomatik nga pagbalhin sa DCT nga adunay dual clutchsama sa Integra.

Gusto namon nga sulayan kini nga kombinasyon, apan sa kasubo ang test bike dili magamit sa AS. Dayag nga gamay ra kaayo ang order. Giingon namon kanimo! (Nagutlo ako usa ka editoryal gikan sa 2012 Moto Catalog: »NC 700 X DCT? Maihap ka sa mga tudlo sa duha nga mga kamot sa katapusan sa panahon. ") Hunong kita sa drive machine: ayaw pagdahum nga buhi ang 700 cubesHinuon itandi kini sa 650cc nga single-silindro nga makina. cm ug pagdugang usa ka hapsay nga pagsakay. Ang makina magamit, ekonomikanhon (ang gisaad sa tanum nga 3,6, ang tinuud nga pagkonsumo mga upat ka litro matag gatus ka km), dili pasalamatan. Bisan pa, lisud isulat, bisan sa kadaghan, nga siya buhi.

Susihon naton ang dugang nga detalye pagtapos sa mga produkto o kantidad alang sa salapi. Sa among hunahuna ang NC takus sa ngalan nga Honda. Kini "gihimo sa Japan" mao nga dili ka makakaplag mga spot welding niini sama sa gisaway namon daghang tuig na ang miagi sa gihimo sa Espanya nga XL 700 V Transalp. Giunsa nila nakuha ang ingon nga makatarunganon nga presyo? Kitaa, adunay usa ra nga preno disc sa atubangan, ug ang likud sa likud nga parehas nga piraso sa sheet metal. Sama sa preno, ang suspensyon sa istante "magamit apan molihok," ang pedal sa preno gihimo sa yano nga sheet metal ...

Ang kamatuuran nga ang duha nga bisikleta (S ug X) gihimo sa parehas nga sukaranan nagsulti usab pabor sa labi ka gamay nga gasto sa produksyon. Sa laktud, mahimo nimo isulat nga dili ka makit-an ang pagkahalangdon sa usa ka motorsiklo, apan ang tanan molihok. Igo na alang sa wala’y pagtugot nga mga sumasakay, mga nagsugod ug bisan kinsa nga nangita us aka bag-ong awto nga adunay makatarunganon nga garantiya sa presyo. Patas nga sukod.

Atubangay

Matyaj Tomajic

Ang konsepto sa mga triplet, lakip ang NC700X, kanunay nga nakapahingangha kanako. Ang gaan, kalapad, kasaligan nga pagdrayb, mekanikal nga asembliya ug kadali sa paggamit ang makapakombinsir kanimo sa paglabay sa panahon. Ang NC700 X nagrepresentar usab sa usa ka lainlaing klase sa us aka klase nga parehas nga kusganon nga mga motorsiklo, diin ang mga pumapalit labi pa nga gikondena sa mga wala’y karaan nga konsepto nga wala’y kinaadman ug dili makapaikag nga mga modelo sa laraw. Tungod sa akong gilauman, wala ako nakit-an nga usa ka seryoso nga sayup. Mahimong gusto nimo ang usa pa ka gamay nga profiled nga goma aron dali ka nga makalakaw sa mga sandy nga agianan. Sulayi kini, ang biseklita maayo ug ang presyo makatarunganon.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Motocentr Ingon Domžale

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 6.790 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: duha ka linya nga silindro, upat ka stroke, cooled nga likido, 670cc, 3 nga mga balbula matag silindro, pag-injection sa gasolina.

  Gahum: 38,1 kW (52 KM) pri 6.250 / min.

  Torque: 62 Nm sa 4.750 rpm

  Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.

  Bayanan: puthaw nga tubo.

  Mga preno: atubangan disc 320 240 mm, three-piston brake caliper, likud nga disc XNUMX XNUMX, single-piston brake caliper.

  Pagsuspenso: atubang sa teleskopiko nga tinidor Ø 41 mm, pagbiyahe 153,5 mm, likud nga likud nga shock absorber, pagbiyahe 150 mm.

  Mga ligid: 120/70ZR17, 160/60ZR17.

  Pagtubo: 830 mm.

  Tangke sa gasolina: 14,1 l.

  Wheelbase: 1.540 mm.

  Timbang: (nga adunay gasolina): 218 kg.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

gamit

wanang sa helmet

nabag-o, komportable nga makina

ubos nga konsumo sa gasolina

patas nga presyo

cute, makaiikag tan-awon

lig-on nga pagkahuman

ang makina sa sinati nga mga kamot kulang sa sustansya

dili kaayo tukma nga gearbox