Honda NC750X DCT 2016, pagsulay sa dalan - Pagsulay sa dalan

Mga sulod

Giunsa kini gihimo
Giunsa nimo
- Gigamit nga sinina nga Dainese / AGV

Sukad sa paglansad (2012) hangtod karon, 33.000 ka mga yunit ang gibaligya sa Europa.

Kaniadtong 2015, usab sa Old Continent, kini ang labing gibaligya nga motorsiklo nga Honda (adunay 2.292 sa Italya lamang).

Naghisgut kami bahin sa dalan enduro NC750XPara unsa 2016 nakakuha gamay Mga Update.

Ang limbong nahimo na usab, ang mga optiko nga grupo naggamit mga suga nga LED, ug gipaayo ang mga kahanas sa teknikal. Duha-silindro nga 55 hp nga makina karon pagkuha sa pag-uyon euro4, dayon usba ang DCT mga kaayohan gikan sa 3 nga bag-ong mga mapa sa sport mode ug ang chassis giabiabi ang usa bag-ong front fork 41mm.

Sa dalan kanunay kini nahimo nga yano ug labi ka daghang gamit. Ug karon labi ka makalipay sa pagdrayb. Nagpabilin ang iyang kusug nga punto kantidad alang sa salapi.

Ang Honda NC750X DCT 2016 naa na sa dealer 8.390 euro (€ 7.390 nga adunay manual transmission); 400 euro labi pa sa miaging modelo.

Alang sa 10.390 euro mahimo ka nga mopauli DCT Travel Editionnasangkapan sa tulo nga maleta, mga guwardiya sa kamut, mga tubo sa shock, mga suga nga LED fog ug usa ka center stand.

Giunsa kini gihimo

Aron mapaayo ang hitsura ug istilo 750 Honda NC2016X DCT - Presyo: + RUB XNUMX bag-o ang naghunahuna bahin niini mga suga nga gipangulohan sa adlaw.

Ang kahupayan gipalambo sa mas taas nga salamin sa mata (+ 70mm) ug mapanalipdan. SA kompartimento sa helmet - ibutang sa lugar sa tradisyonal nga tangke, usa ka tinuod nga mutya sa kini nga bisikleta - nasangkapan kini sa usa ka bag-ong takup ug mahimong labi ka lapad, gikan sa 21 hangtod 22 liters.

Bag-o ang tanan didto Mga lalang sa LCD, dato ug napasadya sa kolor, sama sa labi ka gamay ug gaan nga tailpipe.

Ang pagbayloay sa DCT naghatag (kanunay) duha nga awtomatikong mga mode sa AT (Pagmaneho ug isport) e manwal nga MP modekontrolado sa mga paddle shifters.

Ang variant sa Sport karon gipayaman tulo nga dugang nga lebel sa pagpasadya (S1, S2 ug S3) ug ang pagpadala nakakuha Adaptive Clutch Capability Control: usa ka sopistikado nga sistema sa pagkontrol sa dual-clutch nga nagpamub-anNatapos sa gamay nga tulin.

Frame gikan sa 750 Honda NC2016X DCT - Presyo: + RUB XNUMX kini hinimo sa puthaw nga istraktura nga brilyante. Mga debut sa atubangan bag-ong Showa fork nga adunay 41mm Dual Bending Valvle struts, uban ang na-optimize nga compression ug pagpalapad nga mga kinaiya.

Sa likud sa likod usa ka 150 mm nga pagbiyahe monoshock, karon adunay usa nga gamit bag-ong pag-ayo sa preload Dali ra.

Sistema sa pagpreno, s ABS ingon standard, adunay usa ka 320mm nga front petal disc nga adunay bag-ong dual-piston caliper ug usa ka 240mm nga likud nga disc nga adunay usa ka kalibre nga piston.

Ang mga ligid adunay gidak-on nga 17 pulgada ug gitabunan sa 120/70 ug 160/60 enduro-SUV nga mga gulong nga adunay mga notch.

745cc nga long-stroke parallel nga kambal nga silindro nga makina 55 CV sa 6.250 nga gibug-aton / min ug 68 Nm sa 4.750 rpm. euro4.

Ang tanke 14,1 ka litro ug ang kinatibuk-ang gibug-aton sa motorsiklo gikutuban sa 220 kg (nga adunay bug-os nga tanke nga gasolina).

Giunsa nimo

La 750 Honda NC2016X DCT - Presyo: + RUB XNUMX adunay komportable ug natural nga lingkuranan: geometry sa saddle-step-step-handlebar labing maayo nga

Usa sa mga dugang nga kantidad niini mao ang kompartimento sa helmet: Kini usa ka wanang nga kanunay gidamgo sa tanan nga mga nagmotorsiklo nga dili gusto usa ka scooter ug dili gusto nga mag-instalar sa usa ka top case, ug dili ra kini kadaghan (adunay mga puno nga helmet sa nawong nga bisan unsang gidak-on, ubp.) , apan praktikal usab nga gamiton; alang sa pagkakompleto, ang tanke nakit-an sa ilawom sa siyahan.

Ang laing argumento nga pabor, sama sa among giingon sa sinugdanan, mao, siyempre, ang ratio sa presyo / kalidad. Oo, tungod kay bisan pa NC750X kini usa ka "ekonomikanhon" nga enduro sa dalan, kini maayo kaayo nga pagkahuman ug naghatag usa ka pagbati sa pagkalig-on nga dili nimo gilauman.

Dili kini kilat ug dili niya gusto nga: 55 hp nga makina (dato sa tunga-tunga nga ubos nga torque) mao ang gikinahanglan aron mahimo ang tanan (tinuod ang tanan) samtang gamay ra ang pagkonsumo; sa panahon sa among pagsulay (gisagol ug dali usab) sa usa ka litro nagdala kami labaw pa sa 20 km, apan gamay nga atensyon mahimong molapas sa 28 km / l.

Il usba ang DCT maayo kaayo ang pagtrabaho ug naghatud dali kaayo magbag-o, awtomatikong mode D (Drive) mao ang usa nga nagpasiugda sa pagkaepisyente ug adunay disbentaha sa pagtanyag og gamay makina nga preno; kung ang balbula sa throttle kalit nga gibuksan, ang sistema nakamatikod sa usa ka diha-diha nga panginahanglan alang sa gahum bisan pa ug nagpalihok (downshift) aron mapadako ang paghimo.

Ang S (Sport) karon adunay tulo pa nga mga setting: S1gamay nga labi ka kusug kaysa sa Drive mode, apan masunuron gihapon; S2diin ang mga gearbox nalakip sa labi ka taas nga tulin (katugbang sa daan nga S nga mapa); S3nga gigamit ang tanan nga magamit nga gahum, nagtanyag sa labing kadaghan pasundayag.

Sa tanan nga nahisgutang mga kaso manwal nga pagpaandar gikan sa duha nga petal nga naa sa manibela.

Alang sa kanunay nga naghunahuna bahin sa paggamit nga eksklusibo nga mode sa manwal, girekomenda namon ang pagpalit ingon usa ka kapilian pedal shift lever: tungod kay ang mga bugsay praktikal ug labi nga magamit, apan ayaw hatagi ang parehas nga pamati (sa pikas nga bahin, wala mawala ang clutch lever).

Maayo nga trabaho duha ka gunitanan: ang pag-abli ug pagsira dili gyud kalit ug wala’y mga jerks. Nagpreno Gipalabi ko unta ang usa nga labi ka agresibo, apan sa kinatibuk-an, ang 320mm petal disc maayo nga magamit sa likud nga disc: itulak lang og kusog ang preno.

La labi ka lig-on nga tinidor nagpaminus sa pagbalhin sa load sa gisagol ug naghimo NC750X DCT 2016 ang usa ka motorsiklo nga nagdala dugang nga kahimut-an gikan sa usa ka malipayon nga pagmaneho: bisan kung dili kini usa ka sports bike, nakahatag kini nga husto nga kantidad sa kahimut-an bisan sa mga adunay kasinatian sa pagsakay.