Ang Honda TRX 450

Mao ba angay gyud ang pasidaan sa sinugdanan? Kung nagpahulay ka, hunahunaa kini: Maayo ba ako, ang tanan ba nga akong gisakyan dili makalaay ug dili igo nga pagkabuang, ug andam ba ako nga igugol ang adlaw sa sakit nga pahawa? !!

Kung ang tanan nga mga tubag positibo, kung ingon wala’y mga babag!

Ang Honda TRX 450 mao ang pinaka-sportiest nga four-wheeler sa merkado (bisan tuod adunay bag-o o bag-ong mga kakompetensya sa sunod tuig). Apan ayaw kasayup. Dili kini usa ka kalingawan nga awto o usa ka awto nga una nimong gukdon sa mga dalan sa host ug graba. Dili, ang iyang lugar naa sa track sa motocross! Tanan? gikan sa geometry, ang hilabihan ka compact nga disenyo ug ang aktuwal nga gamay nga gidak-on sa sakyanan mismo, ngadto sa makina ug preno? nga makab-ot sa labing madali nga panahon.

Ang TRX 450 sama sa CRF 450 (super-successful nga motocross bike sa Honda), aduna ra kini upat ka ligid.

Ang aparato explosive ug labi ka kusug, mao nga magkinahanglan kini daghang kahibalo aron mahilum ang usa ka mapintas nga mananap sa diha nga magdrayb gikan sa usa ka kanto, ug labaw sa tanan, kinahanglan nimo nga buhaton ang daghang paningkamot. Tungod kay ang drayber bisan pa "gisilotan" tungod sa pagkahumok ug pagkawalay pagduhaduha, hinungdanon nga siya molihok kanunay, maapod-apod nga husto ang gibug-aton ug hugot nga mogunit sa ligid. Kung nag-angkas ka sa mga ulbok, duha ra ang kapilian: mahimong mobaligtad, o kalmado nimo ang sitwasyon nga adunay determinasyon ug aktibong pag-apil. Labing maayo ang pagbuhat sa Honda sa tibuuk ug agresibo nga pagmaneho; alang sa ingon nga pagsakay, klaro nga gihimo kini, tungod kay dali kini makaya sa tinuud nga mga paglukso sa motocross. Ug sa parehas nga oras, wala’y nahulog gikan niini ug wala’y nabuak.

Ang kalidad sa mga sangkap nga gigamit taas kaayo. Ang mga bahin sa plastik parehas kaayo sa mga bahin sa motorcross nga motorsiklo, dili kini mabuak (sila gaan ug nabag-o), ang suspensyon matig-a, apan maayo kini alang sa pagsakay sa isport, ug wala kami mga komento sa preno. Ang tangke sa gasolina igoigo igo sa usa ka maayo nga duha ka oras (bisan hangtod sa tulo ka oras) nga kasarangan nga pagmaneho sa trolley trail o pila pa nga mga enduro tours, nga adunay ra daghang kapasidad nga dili sa kalsada, apan dinhi kinahanglan nimo lang susihon ang gidaghanon sa gasolina.

Mao nga kung matintal ka nga sulayan ang imong kamot sa usa ka motocross track, apan ang imong motocross bike dili baho tungod sa usa ka hinungdan, ang TRX 450 usa ka maayong alternatibo. Sama ka daghan ang singot, ug labaw sa tanan, makakuha ka usa ka piho nga dosis sa adrenaline matag oras. Ayaw lang buhii ang manibela! Uhm, oo, nahibal-an ko kini, ngano nga nahibal-an nang daan. Kini nga mananap ug upat ka ligid sa tarmac ug gamay nga gipalapad nga mga agianan… uh, nakakita na kami og upat ka ligid nga supermoto.

Petr Kavchich

Litrato: kertjan Svetlicic

Pagsulay sa presyo sa awto: € 8.400 € 7.490 (Espesyal nga Presyo € XNUMX XNUMX)

makina: solong silindro, cooled nga likido, 4-stroke, 449 cc? , Keihin carburetor? 40, pagsugod sa elektrisidad ug tiil

Maximum nga gahum: pananglitan

Maximum nga torque: pananglitan

Pagbalhin sa kusog: 5-speed gearbox, kadena

Bayanan: puthaw nga tubo

Pagsuspenso: Showa atubang adjustable shock, 213mm pagbiyahe, Showa solong adjustable likod shock, 228mm pagbiyahe

Mga preno: duha nga coil sa unahan? 174mm, mga kaliper sa kambal-piston, solong disc sa likud? 190 mm, usa ka panga sa piston

Mga ligid: atubangan 22 × 7-10, likud sa 20 × 10-9

Taas sa lingkuranan: 823 mm

Timbang: 159 kg

Fuel: 12

Representante: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. [phone], www.honda-as.com

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ isport

+ kusog sa makina

+ lingaw

+ preno

+ manufacturing ug sangkap

– kabalaka sa high speed ug sa mga bumps

- dili mopasaylo sa mga sayop ug walay kasinatian

- Dili aprobahan alang sa paggamit sa dalan

• Panguna nga datos

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 8.400 7.490 euro (espesyal nga presyo sa XNUMX XNUMX) €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: solong silindro, cooled nga likido, 4-stroke, 449 cm³, Keihin carburetor ug 40, pagsugod sa elektrisidad ug tiil

  Torque: pananglitan

  Pagbalhin sa kusog: 5-speed gearbox, kadena

  Bayanan: puthaw nga tubo

  Mga preno: atubang sa duha ka mga disc ø 174 mm, two-piston calipers, likud sa likud nga mga disc ø 190 mm, single-piston calipers

  Pagsuspenso: Showa atubang adjustable shock, 213mm pagbiyahe, Showa solong adjustable likod shock, 228mm pagbiyahe

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

produksyon ug mga sangkap

ang mga preno

makalingaw

kusog sa makina

isport

dili aprubahan alang sa paggamit sa dalan

dili gipasaylo ang mga kasaypanan ug walay kasinatian

kabalaka sa tulin nga tulin ug sa mga bugbog