Ang Honda VFR 800 FA
Nga mao, Honda dili paglapas sa bag-ong yuta dinhi sa matag upat ka tuig, ingon sa naandan alang sa supersports libo o unom ka gatus. Ang nagmotorsiklo nga nagsakay sa VFR 800 lahi sa mga adunay stopwatch, usa ka agresibo ug makapasilaw nga bag-ong disenyo o ang gidaghanon sa mga kabayo sa pinakabag-o nga makina.
Busa, ang VFR maoy usa sa pinakakalma nga motorsiklo. Dili pa lang dugay nga wala siya'y tinuod nga kakompetensya. Labing menos gikan sa punto sa teknolohiya. Ang bahin nga namatikdan sa drayber sa diha nga siya desidido nga magbukas sa gas mao ang mga balbula o ang ilang mga kontrol. Sa ato pa, gibalhin sa Honda ang disenyo sa V-tec gikan sa mga motorsiklo ngadto sa mga awto.
Kini sama sa pagpaandar sa turbo nga labaw sa 7.500 rpm samtang nagmaneho. Gikan sa usa ka hinay nga huni, ang tingog sa makina diha-diha dayon nahimong usa ka hait nga ungol, ug ang VFR 800 literal nga nagdali sa unahan. Dili nato itago nga sa una kinahanglan namong maanad niini, apan sa among pagbaton og kasinatian ug pagsalig, nasinati namo ang tinuod nga kalipay sa pag-on sa gas. Tungod sab kay nakamugna ang Honda og motorsiklo nga sayon ra kaayong sakyan. Mabasol lamang nato kini tungod sa kamatuoran nga kini nagsugod sa pag-uyog gamay sa taas nga mga eskina ug sa gikusgon nga labaw sa 200 km / h, apan maayo na lang kini nga mga vibrations dili makahasol o peligroso.
Mahimo kini nga sulundon alang sa pagbiyahe, tungod kay kasarangan ang konsumo sa gasolina, dili kini kakapoy sa taas nga mga distansya sa highway ug, sa katapusan apan dili labing gamay, naghatag kini igong kaharuhay sa pagmaneho, bisan kung gihunahuna naton ang atong mga bukton o sampot. Ang pasahero mobati usab nga maayo niini, tungod kay ang mga footpeg igo nga ubos ug ang mga gunitanan alang sa usa ka luwas nga pagkupot dili kaayo layo sa likod.
Kung usa ka sa mga tawo nga gusto nga mag-uban nga mas paspas ug gusto nimo nga mapagaan ang kasakit nga masinati sa imong minahal sa usa ka supercar, ang VFR usa ka maayong kapilian. Tuod man, uban sa mga side travel bag, kini nga motorsiklo mahimo usab nga hapsay tan-awon.
Uban niining tanan, kini adunay laing maayo nga bahin. Naghupot kini og maayo sa presyo niini tungod kay wala’y daghang mga riders nga adunay dili maayo nga kasinatian niini. Nakuha sa VFR ang posisyon ug reputasyon sa daghang mga tuig nga presensya sa merkado.
Ang Honda VFR 800 FA
Pagsulay sa presyo sa awto: 12.090 EUR
makina: Upat ka-silindro nga makina 90°, upat ka-stroke, 781 cm3, 80 kW sa 10.500 rpm, 80 Nm sa 8.750 rpm, el. fuel injection.
Frame, pagsuspinde: aluminum box, classic forks sa atubangan, single fully adjustable shock sa likod, single swingarm.
Mga preno: atubangan coil diametro 296 mm, likod 256 mm.
Wheelbase: 1.460 mm.
Tangke sa gasolina / konsumo matag 100 km: 22/5, 3 l.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 805 mm.
Uga nga gibug-aton: 218 kg.
Tawgon ang tawo: www.honda-as.com.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ dagway
+ torque sa mubu nga tulin
+ gamit
+ ingon ka komportable alang sa duha ka pasahero
+ V-tec nga makina
+ tunog sa makina
– ang buslot sa kurba sa kuryente mahimong mas gamay
- kulang kami sa komportable nga mga aksesorya (pananglitan, gipainit nga mga lever)
Petr Kavchich, litrato: Matej Memedovich
Panguna nga datos
Gasto sa modelo sa pagsulay: € 12.090 XNUMX €
Teknikal nga impormasyon
makina: Upat ka-silindro nga makina 90°, upat ka-stroke, 781 cm3, 80 kW sa 10.500 rpm, 80 Nm sa 8.750 rpm, el. fuel injection.
Bayanan: aluminum box, classic forks sa atubangan, single fully adjustable shock sa likod, single swingarm.
Mga preno: atubangan coil diametro 296 mm, likod 256 mm.
Tangke sa gasolina: 22 / 5,3 l.
Wheelbase: 1.460 mm.
Timbang: 218 kg.
