Ang Honda XL 1000 V Varadero

Ang Honda XL 1000 V Varadero usa ka makalingaw nga makina. Gipaandar kini sa makina nga gikuha gikan sa off-road nga VTR 1000, nga lahi unta sa Italian Ducati, ug ang bisan unsang pagkaparehas sa produksiyon sa Cagiva Canyon kay (dili) tinuyo.

Sumala sa listahan sa presyo ug hitsura, ang motorsiklo iya sa klase sa mga enduro nga motorsiklo, nga makita usab gikan sa XL sa atubangan sa ngalan sa motorsiklo. Naghisgot gyud kami bahin sa usa ka fully touring bike, ingnon ba naton kini nga touring bike. Dayon gisagol nila kini og gamay. Kanunay nga nahibal-an nga ang mga crossbreed mao usab ang labing maalamon, sama sa mga iro, nga ang goulash nga gisagol sa tripe mas maayo, ug alang kanako sa personal, kini dili pa sa light beer nga gisagol sa itom. Ang katunga mao ang katunga.

Ang Honda Varadero wala’y pagduha-duha usa ka motorsiklo nga angayan usa alang sa kadali nga paggamit niini. Kung dili man, medyo dako ug maniobrahon nga igoigo alang sa pagmaniobra, ang makina maayo ang nahimo sa adlaw-adlaw nga trapiko ug sa mga dugay nga pagbiyahe. Mao ra, oo, bisan ang usa ka kilometro nga wala damha nga mga basura sa wala mahibal-an nga agianan dali nga matulon, apan kung magsugod ang hugaw ug makita ang mga sanga ug gamot, nan mas maayo nga moliso ka ug mangita usa pa ka agianan.

Ang usa ka matahum, sobra kabug-at ug labi ka halapad nga motorsiklo, siyempre, labi nga angay alang sa mga dalan sa balay kaysa mga cart sa nasud. Maayo usab ang kadaghan, tungod kay ang Varadero dali nga mapasalamaton nga magdala sa duha nga mga pasahero ug daghang mga bagahe, bisan sa mas taas nga mga ruta. Sa ilawom ra sa 100 horsepower, ang sporty kambal-silindro mao ang perpekto nga tugma alang sa laraw ug gibug-aton sa biseklita.

Ang makina dili usa ka silindro ni enduro nga katulgon, ug labi ka kadali nga maapas ang upat ka mga ligid nga awto nga nagakamang sa imong atubangan. Sa haywey, ang Varadero dali nga nagpadali ngadto sa makausa ka mahiwagang 200 km / h, apan tinuod nga sa katulin sa labaw sa 140 km / oras, ang biseklita nagsugod sa pag-uyog sa katingad-an. Labing menos adunay pipila ka mga fuzzy vibration sa test bike nga dili nako maingon nga dili balanse nga mga ligid. O unsa?

Sa kini nga kaso, ang pagpadala, nga gidala gikan sa modelo sa isport, tinuyo nga "natumog" sa usa ka ubos nga kusog sa makina, nga nagpasabut nga ang mga tigdesinyo sa motorsiklo nakab-ot ang dili kaayo makakapoy nga makina.

Sukwahi sa gipaabot ug sukwahi sa VTR 1000, ang Varadero dili moinit sa paggukod, ug ang timailhan sa temperatura sa makina kanunay nga nagpabilin nga sulondan sa ubos sa katunga. Mao nga, kamong tanan nga nagpakibo sa inyong mga abaga sa pagtan-aw sa mga bahin sa bahin sa mga radiator sa makina, ang inyong pagduhaduha wala’y basehanan!

Sa biyahero, nga ang ngalan gikuha gikan sa usa ka syudad sa Cuban ug kuno simbolo sa laraw sa dako nga V drivetrain, mahimo usab naton nga daygon ang mga preno. Nakit-an usab naton dinhi ang sistema sa pagpugong sa sentral nga Honda, diin, pinaagi sa pagkonektar sa hose nga preno, nakaguba nila ang likud nga ligid samtang gisulud ang preno sa atubangan. Ang mga mekaniko sa disc ug panga gipahulam gikan sa pamilya nga road-brand nga road bike sa Honda, ug kini nga kombinasyon maayo sa Varadero.

Ang brakes mahimo usab nga magdumala sa usa ka bug-os nga gikarga nga bisikleta diin ang mga setting sa suspensyon kinahanglan nga ayohon sa wala pa moadto sa usa ka mas taas nga piyesta opisyal. Labing menos ang ulahi. Pagkahuman sa pagdiskarga sa motorsiklo, ie pagkahuman sa pagpauli, ayaw kalimti nga ibalik kini. Kana mao, paggamit usa ka kabayo nga adunay usa nga pasahero sa siyahan, kung dili sa mas taas nga rpm ang makina "molutaw" sa labi ka taas nga kapatagan o mga haywey. Ang usa ka medyo dili makadaot nga panghitabo nga kadaghanan makita sa tanan nga mga enduro nga motorsiklo dili modako ngadto sa labi ka bangis nga pag-uyog, apan ang pagtuyok sa makina mao gyud ang dili labi ka makalipay nga pagbati.

Bitaw, wala’y perpekto, ug tungod niana masulti ko nga sa gagmay nga mga butang nga nakalista, ang Varadero duul ra sa sulundon nga pagbiyahe sa bisikleta ug sa walay duhaduha mahimo’g usa ka maayong pagpalit alang sa mga wala magkinahanglan daghang chrome ug radyo. biseklita Ang Varadero usa pa ka tinuod nga motorsiklo, dili us aka two-wheeled convertible. Alang sa adlaw-adlaw nga paggamit o alang sa usa ka holiday nga duha ka bisikleta, tingali maglisud ka sa pagpangita usa ka labi ka maayo nga kauban.

Ang Honda XL 1000 V Varadero

IMPORMASYON SA Teknikal

makina: 2-silindro - 4-stroke 90° - V-twin - liquid-cooled - 4 balbula matag silindro - displacement 996 cm3 - bore ug stroke 98 × 66 mm - compression ratio 9:1 - twin carburetor diametro 41 mm

Mga ligid: sa wala pa ang 110/80/19, balik sa 150/70/17

Mga preno: atubang nga preno caliper 2 × 296mm ug 2 × 256-bar preno caliper, likod nga preno disc XNUMX mm ug usa nga three-bar preno caliper

Wholesale nga mansanas: wheelbase 1560 mm - gitas-on 2295 mm - gitas-on sa lingkoranan gikan sa yuta 880 mm - 220 kg (+ 25 ka litro nga gasolina)

panihapon: 9.393.26 3 euro (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)

Mitya Gustinchich

LITRATO: Uro П Potoкnik

• Panguna nga datos

  Base nga presyo sa modelo: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin) €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 2-silindro - 4-stroke 90° - V-twin - liquid-cooled - 4 balbula matag silindro - displacement 996 cm3 - bore ug stroke 98 × 66 mm - compression ratio 9:1 - twin carburetor diametro 41 mm

  Mga preno: atubang nga preno caliper 2 × 296mm ug 2 × 256-bar preno caliper, likod nga preno disc XNUMX mm ug usa nga three-bar preno caliper

  Timbang: wheelbase 1560 mm - gitas-on 2295 mm - gitas-on sa lingkoranan gikan sa yuta 880 mm - 220 kg (+ 25 ka litro nga gasolina)