HSV Maloo R8 2013 Review
Ang akong una nga pagsakay sa bag-ong VF nga gihigugma sa tanan: Maloo ute. Ug dili lang sa bisan unsang Maloo, apan ang labing taas nga bersyon sa WIZ R8 SV Gipauswag nga adunay 340 kW sa ilawom sa tiil - labi pa sa daan nga GTS. Gikan sa sinugdanan, dayag nga kini usa ka labi ka dalisay, sopistikado nga mananap. Dili lang kini bahin sa pag-crank niini, pag-usab niini ug pagpamati sa pagngulob sa V8.
BILI
Ang presyo sa Maloo nagpabiling wala mausab sa $58,990 alang sa manwal, samtang ang R8 nga manwal nagkantidad ug $68,290. Ang R8 nagdugang panit, machined alloys, BOSE audio system, bimodal exhaust, extended HSV driver interface ug daghan pang mga teknolohiya, plus body-to-body hardback.
Ang sakyanan nagdugang og $2000 sa presyo, ug ang SV Enhanced upgrade, nga anaa lamang sa R8, nagkantidad ug laing $4995. Naglakip kini sa kusog ug torque boost ngadto sa 340kW/570Nm, mas gaan nga 20-pulgada nga SV Performance forged alloy wheels ug itom nga mga accent sa fender vents ug mga salamin.
ENGINE UG TRANSMISSION
Tingali nakadungog ka bahin sa supercharged 430kW LSA sa GTS. Ang uban makakuha og naturally aspirated 6.2-litro nga LS3 nga adunay 317kW ug 550Nm nga torque isip standard, samtang ang R8 adunay 325kW/550Nm ug ang SV Enhanced nga bersyon gi-upgrade ngadto sa 340kW/570Nm.
Ang usa ka unom ka tulin nga manual transmission mao ang sukaranan, samtang ang usa ka aktibo nga gipili nga unom ka tulin nga awtomatiko kay opsyonal. Ang maayo nga butang bahin sa manwal mao nga kini adunay kontrol sa paglansad, ug ang dili maayo nga bahin mao ang mga cramp nga imong gipislit ug gibuhian ang clutch sa grabe nga trapiko.
MGA FUNCTIONS UG FEATURES
Ang baynte-pulgada nga mga ligid kay standard, kauban ang AP four-piston brakes ug high-performance suspension. Ang R8 usab adunay uban nga mga bahin sama sa usa ka drayber preference dial ug usa ka head-up display nga proyekto sa usa ka hulagway sa sakyanan sa speed ug uban pang mapuslanon nga impormasyon ngadto sa ubos sa windshield.
Ang Enhanced Driver Interface (EDI) nga sistema naghatag sa drayber og lain-laing impormasyon sama sa fuel efficiency, sakyanan dynamics, ug performance-related nga impormasyon. Ang awtomatik nga reverse parking, usa ka rearview camera ug atubangan ug likod nga mga parking sensor kay standard usab.
disenyo
Ayaw tugoti ang imong kaugalingon nga malingla. Ang ubos mao ang parehas nga makina sa VE. Apan ang Gen-F Maloo nakakuha og bag-ong interior nga adunay bag-ong mga lingkoranan, tela, instrument cluster, gauge, center console, trim ug trim.
Ang mga gauge gibalhin gikan sa ibabaw sa instrument panel ngadto sa ubos, ug imbes nga tulo, duha na karon ang nagpakita sa presyur sa lana ug boltahe sa baterya.
Apan ang satellite navigation system wala na maghatag ug mga pasidaan bahin sa mga speed camera o mga school zone. Nawala ang kini nga bahin sa pagbalhin gikan sa iQ hangtod sa bag-ong sistema sa kalingawan sa American Mylink, ug alang sa maayong hinungdan.
KALUWASAN
Lima ka Bitoon. Nag-abut kini sa tanan nga naandan nga hugpong sa mga sistema sa kaluwasan, uban ang pagdugang sa pasidaan sa pagbangga sa unahan, pagkahibalo sa blind spot ug pasidaan sa pagbiya sa lane.
PAGDADALA
Walay surpresa. Kusog kini nga mosakay ug kalit nga mihunong, apan ang tingog sa tambutso medyo muffled para sa among gusto - bisan sa bimodal nga mga balbula sa tambutso. Ang pagsakay ug pagdumala maayo kaayo, bisan sa libaong nga mga bitumen nga agianan nga moagi sa mga karsada sa nasud, bisan kung mas maayo nga magpadayon ang kahusay. Ang bug-os nga awto makapahigawad, apan ang pagkontrol sa manual mas kulbahinam, bisan kung gimingaw gihapon kami sa kakulang sa mga paddle shifter.
Kinahanglan nimo ang 91, 95 o 98 octane nga sugnod, apan ang una nga duha moresulta sa pagkunhod sa gahum. Gituohan nga ang sakyanan mokonsumo og 12.9 l/100 km nga fuel consumption. Ang among konsumo maoy mga 14.0 ka litro kada 100 km. Dugang kon imong ibutang sa boot, mas gamay kon imong huptan kini nga makanunayon.
Si Holden bag-o lang nagdala sa SS ute sa bantog nga Nürburgring sa Germany, diin iyang gibutang ang lap record alang sa usa ka "komersyal" nga sakyanan, nga nakapatingala sa mga Germans ug sa tanan nga anaa. Kini usa ka makina nga 270 kW. Sa una nakong pagsugod sa Maloo, nahunahuna ko kung unsa kadugay ang usa ka 340kW Maloo?
TOTAL
Kon kaniadto dili usa si Maloo, karon usa na ka full-fledged two-seater sports car. Ang mga lalaki ganahan niini, ang ilang mga uyab magdumot sa kompetisyon, tungod kay ang Yut ang modaog sa panaglalis matag higayon.
VPG Maloo R8 SV
Gasto: gikan sa $68,290 (Manwal)
Makina: 6.2-litro nga V8 nga gasolina 325 kW/550 Nm
Pagbalhin: 6 ka beses nga manwal
kauhaw: 12.6 l / 100 km; 300 g / km CO2
