HSV VL Group A SS, Tickford TL50 ug uban pang mga klasiko nga awto sa Australia nga nagkantidad og daghang salapi karon apan dili mabaligya sa mga salog sa showroom kaniadto.

Tuohi kini o dili, sa usa ka punto ang pipila ka mga tigbaligya sa Holden naglisud sa pagbaligya sa mga bahin sa HSV VL Group A SS.

Ang bag-o nga $1.3 milyon nga pagbaligya sa Ford Falcon GT-HO Phase III nagpamatuod sa pipila ka mga butang. 

Una, bisan pa sa kamatuoran nga ang merkado alang sa maalamat nga Phase III mikunhod sa mga 50% usa ka dekada na ang milabay tungod sa GFC ug usa ka sobra nga kainit nga merkado nga gipuy-an sa mga malisyosong speculators, ang awto mismo kanunay ug nagpabilin nga 24-carat collector's item.

Sa tinuud, nga adunay 300 ra nga mga kopya nga giimprinta ug ang katungod sa pagpanghambog bahin sa pagdaog sa Bathurst sa usa ka panahon nga kini adunay kahulugan sa tiggama, ang GT-HO Phase III kanunay nga usa ka respetado nga modelo nga gigarantiyahan nga usa ka butang sa kolektor.

Apan kini wala magamit sa tanan nga Australian collectible metal. Motuo ka o dili, ang pipila sa pinakainit nga mga kolektahon nga mga awto sa Australia adunay dili kaayo paborable nga pagsugod karon. 

Sa tinuud, ang karaang termino nga "dili ba nimo ihatag kini" magamit sa daghang mga klasiko sa Australia nga gibaligya karon sa usa ka quarter sa usa ka milyon nga dolyar sa pipila ka mga kaso.

HSV VL Group A SS

Plastic nga baboy.

Ang mga poster alang niini nga panghitabo kinahanglan nga mao ang labing una nga mga produkto sa kalamnan sa HSV, ang 1988 SS Group A (aka Walkinshaw). Sa makausa pa, kini sa panahon nga ang mga awto nga naglumba sa tinuig nga Bathurst Classic kinahanglan nga ibase sa stock nga mga awto, mao nga ang pagpanag-iya sa usa ka bersyon sa dalan sa usa ka potensyal nga mananaog sa Bathurst usa ka dako nga butang.

Uban sa iyang ihalas nga body kit nga naglakip sa usa ka dako nga rear spoiler ug usa ka hood scoop nga adunay mga buho sa hangin, ang Walkinshaw usa ka gamhanan nga tigdani sa mata. Apan bisan pa sa tag $45,000 nga presyo, uban niining panulundon sa karera, ang mga pumapalit nga nakakita sa pagkahimugso sa usa ka piraso sa kasaysayan sa karera sa motor sa Australia nakakuha sa una nga 500 nga HSV nga kinahanglan nga tukuron aron ma-homologate ang awto alang sa mga katuyoan sa karera. Mao gyud ni ang lugar diin igo na untang tawagan ang HSV.

Apan dili. Nahimo siyang hakog ug nakahukom nga ang kalibutan nanginahanglan og 250 pa nga Walkinshaws. Nianang panahona, siyempre, ang pagtawag sa ngalan nagsugod na, ug ang sakyanan nakaangkon sa titulo nga "Plastic Pig" tungod sa iyang makalilisang nga panagway. Dugang pa, wala pa siya nakadaog sa Bathurst (nahitabo lamang kini sa 1990), ug ang iyang rating sa publiko dali nga nahulog.

Ingon usa ka sangputanan, ang katapusan sa mga sobra nga 250 nga mga awto natanggong sa mga dealership sa Holden sama sa mga asul nga mga itoy sa binuhi sa usa ka bintana sa tindahan sa mga hayop. Walay gusto kanila, ug ang $47,000 nga tag sa presyo nagsugod na sa pagpaak. Pagkahuman, ang mga tigbaligya sa Holden naghubo sa mga body kit sa Group A gikan sa mga awto ug gisulayan nga ibaligya kini ingon usa ka butang gawas sa Walkinshaw. Naa pay mga hungihong nga dunay mga sakyanan nga hingpit nga gipintalan sa mga dealer nga desperado nga tangtangon ang mga lama sa "plastik nga baboy" sa ilang mga showroom.

Karon, siyempre, ang tanan nahimong usa ka bug-os nga 180 degrees, ug ang Walkinshaw nahimong usa sa labing popular nga collectible nga mga tiket sa siyudad. Ang mga presyo mahimong mosaka sa $250,000 o bisan $300,000 alang sa maayo kaayo, orihinal nga mga awto. Nga nagbilin usa ka pangutana nga wala matubag: unsa ang nahitabo sa tanan nga mga kit sa lawas nga gikuha sa mga tigbaligya sa ilang panahon?

Tickford TE/TS/TL50

Gikan sa 1999 hangtod 2002, ang Tickford adunay tinuod nga mga kakompetensya sa HSV.

Usahay ang usa ka automaker makaiskor sa usa ka makapakurat nga kaugalingon nga katuyoan, nga moresulta sa usa ka dili maayo nga awto nga mahimong usa ka hilum nga kaluho. Usa ka maayo nga panig-ingnan niini nga gidula sa Ford's sports division, Tickford.

Sobra na kaayo alang kang Tickford ang pagbarug ug pagtan-aw samtang ang HSV nakakuha og momentum ug nagsugod sa pag-reel sa mga magdudula alang sa pitaka. Busa, iyang gikuha ang AU Falcon's unloved range ug gitumong nga pildihon ang HSV sa iyang kaugalingong duwa; paghimo ug dako nga lima ka lingkoranan nga sedan nga makaguyod ug sakayan o makatabok sa kontinente sa usa ka paglukso. Ang ideya maayo nga pagkadawat ug mao ang pagkuha sa usa ka maayo nga himan nga bersyon sa AU Falcon ug Fairlane ug ipahiangay kini sa pinakadako nga makina sa katalogo ug dayon i-tweak kini og gamay pa alang sa dugang nga dinamika.

Wala’y mga problema sa bisan unsa niini, apan ang sayup ni Tickford mao ang pagpamaligya. Imbis nga itanyag ang pag-adto-to-toe sa HSV, ang promosyonal nga presentasyon ni Tickford nagtumong sa pagtanyag usa ka butang nga labi ka maliputon alang sa indibidwal nga wala mobati nga kinahanglan nga mobarug. Nga medyo hapsay nga nakapildi sa katuyoan sa maong mga sakyanan. Ang pagsulay sa pagbaligya sa usa ka awto alang sa pagdumala ug pagpino niini kung ang kusgan nga HSV mao ang kakompetensya usa ka klasiko nga kaso sa paggamit og kutsilyo sa usa ka pusil.

Kini nga pamaagi labi pa nga nakababag sa Tickford tungod kay kini nagpasabut nga dili kini magamit ang labi ka maayo nga upat ka headlight sa atubangan nga tumoy sa gamay nga Falcon-based XR range. Dili, ang katunga mahimong tapulan kaayo. Mao nga sa baylo, ang TE, TS ug TL nga mga modelo nakakuha usa ka gamay nga gipaayo nga bersyon sa gikahadlokan nga standard nga interface sa Fairmont. Ang resulta mao ang ubay-ubay nga mga sakyanan nga maayo kaayo apan wala lang mabaligya sa usa ka merkado nga mas nabalaka sa quarter mile times. Bisan ang usa ka lokal nga naugmad nga bersyon sa 5.0-litro nga V8 nga adunay makina nga nagpadako sa gahum sa 5.6-litro nga kaatbang sa HSV napakyas sa pag-uyog sa kadaghanan sa publiko, ug ang Tickfords naglingkod nga wala’y trabaho sa mga dealership sa dugay nga panahon.

Karon, siyempre, adunay bag-ong gugma alang sa Tickford Falcons, inubanan sa kamatuoran nga ang AU tingali ang labing tam-is nga plataporma nga nahimo sa Ford Australia. Ang mga presyo nagkataas isip resulta, nga adunay maayo nga TE o TS50 nga karon nagkantidad sa $30,000, nga adunay mas dako nga makina nga mga bersyon sa Serye nga nagkantidad og labaw pa sa doble niana.

Holden ug Ford dagkong mga coupe

Kung dili ka makabaligya sa mga hardtop nga Falcon, ibutang lang ang mga sticker sa Cobra. (Kredito sa hulagway: Mitchell Talk)

Kini ang tunga-tunga sa 70s ug ang mga tawo mibiya sa dako nga lokal nga gihimo nga merkado sa coupe sa kadaghanan. Ang pagtaas sa presyo sa gas taliwala sa krisis sa gasolina (nga wala gyud mahitabo, apan bisan pa ...) nagpasabut nga ang full-size, V8-powered nga duha ka pultahan nga mga awto sama sa Holden Monaro ug Ford Falcon Hardtop wala sa menu alang sa kadaghanan sa mga tawo. Sa tinuud, sa mga 1976, ang labing namaligya nga duha ka pultahan nga awto ni Holden usa ka panel van nga nakabase sa Belmont. Sa kaso sa Holden ug Ford nga mga coupe, ang duha nga mga automaker gibilin nga adunay stock nga duha ka pultahan nga mga lawas nga wala’y tinuud nga paglaum nga himuon kini nga Monaros o GT.

Niana nga ang mga departamento sa marketing nahimong mamugnaon. Sa kaso ni Holden, ang solusyon mao ang usa ka modelo nga gitawag og Monaro LE, nga gipagawas niadtong 1976 aron masuhop ang kataposan niining mga estilo sa lawas. Sa panahon nga kini usa ka mahayag nga awto nga adunay bulawan nga Polycast nga mga ligid, metal nga burgundy nga pintura ug bulawan nga mga labud. Sa sulod adunay mga ektarya nga velor trim ug, katingad-an, usa ka awto nga adunay walo ka track nga cartridge. Sa mekanikal nga paagi, nakakuha ka usa ka 5.0-litro nga V8, usa ka tulo ka tulin nga awtomatik nga transmission, ug usa ka kalainan sa pag-lock sa kaugalingon. Gipunting usab ang awto sa taas nga mga target, ug sa tag sa presyo nga sobra sa $11,000, makapalit ka usa ka "regular" nga Monaro GTS ug bulsa mga tulo ka libo nga pagbag-o. Sa kadugayan, ang 580 LE Coupe giprodyus ug gibaligya, ug kana nga hapsay nga natapos ang dako nga duha ka pultahan nga pangandoy ni Holden hangtod sa 2001 sa dihang ang nabanhaw nga Monaro naigo sa mga showroom. Halos dili na sila magpakita aron ibaligya karon, apan kung buhaton nila, dali ka makagasto og $150,000 sa labing kaayo.

Holden HX Monaro. (Kredito sa hulagway: James Cleary)

Samtang, ang Ford adunay parehas nga problema. Sa susamang punto sa kasaysayan (1978), nakit-an sa Ford ang 400 ka Falcon Hardtop nga mga lawas nga nagtago sa palibot ug wala’y tinuud nga paagi aron madiskarga kini. Hangtud nga nahimo ang desisyon nga magkuha usa ka dahon gikan sa senaryo sa North American ug maghimo usa ka lokal nga bersyon sa Cobra Coupe. Dili sulagma nga si Edsel Ford II mao ang managing director sa Ford Oz niadtong panahona. Mas sayon ​​pa unta ang desisyon kon ang mga sakyanan sa Cobra Liver-equipped sa Group C ni Allan Moffat nakahuman og one-two didto sa Bathurst sa miaging tuig.

Uban sa usa ka pagpili sa 5.8- o 4.9-litro nga V8 nga mga makina ug awtomatiko o manwal nga mga transmission, ang Cobra Hardtop natapos sa pagbaligya og maayo, nga naghimo niini nga usa ka kadaugan nga estratehiya sa tanang paagi. Bisan pa, kini usa pa ka kaso sa pagpasiga sa usa ka sunog sa pamaligya sa ilawom sa usa ka pundok sa mga awto nga kaniadto ingon sila naglibot-libot. Bisan kung mogawas ka gamit ang Bathurst Espesyal nga bersyon sa Cobra nga adunay labing kadaghan nga makina nga V8 ug upat ka tulin nga manual transmission, naggasto ka lang $ 10,110 sa 1978. 400,000 $ 4.9, apan bisan ang usa ka 12-litro nga kopya nga adunay awtomatik nga transmission sa hingpit nga kondisyon mahimong mogasto sa usa ka quarter sa usa ka milyon. Okay, kini nga mga presyo naa sa mga termino sa tungatunga sa Covid (sama sa uban sa kini nga istorya) ug gituohan nga ang merkado mahimong mahusay sa sunod nga XNUMX ka bulan. Pero bisan pa...

Plymouth Superbird

Gibanabana nga 2000 ka Superbird ang natukod.

Aron lang pamatud-an nga dili lang kini usa ka butang sa Australia, ang mga North American nakahimo usab sa paghimo og mga awto nga kaniadto gibalewala apan nahimo nga hingpit nga makolekta sa paglabay sa panahon. Sama sa mga awto sa Australia, ang pipila sa labing hinungdanon nga mga awto gi-homologated. Ingon niana ang kaso sa 1970 Plymouth Superbird, nga gitukod lamang aron makadaog sa mga karera sa NASCAR, wala gisunog ang mga showroom sa Plymouth. Susama…

Aron mahatagan ang sakyanan sa kalig-on nga gikinahanglan niini sa pagdagan sa oval nga mga track sa gikusgon nga hangtod sa 320 km/h, ang Superbird gibase sa Plymouth Road Runner apan midugang og dako nga pormag wedge nga ilong ug usa ka higanteng likod nga pako nga mas taas kay sa Plymouth. Road Runner. atop. Sa kinatibuk-an, ang ilong nga nag-inusara nagdugang lamang sa 50 cm sa kinatibuk-ang gitas-on. Inubanan sa mga tinago nga mga headlight (pag-usab, sa ngalan sa aerodynamics), ang hitsura, uh, talagsaon. Morag impresibo kaayo kini sa mga pumapalit sa US, ug bisan kung mga 2000 ra nga mga awto ang natukod, ang uban niini nagpabilin gihapon sa mga tigbaligya hangtod sa 1972.

Sa proseso sa pagtangtang kanila, daghang mga tigbaligya ang nagtangtang sa rear fender o bisan sa hingpit nga pag-convert niini balik sa Road Runner spec. Nga ingon og labi pa nga katingad-an karon, tungod kay kini ang makalilisang nga personalidad sa Superbird nga nahimo kini gikan sa usa ka bag-ong $4300 nga gitanyag ngadto sa $300,000 o $400,000 nga kolektor sa awto karon. Oh, ang pagdili sa NASCAR tungod kay paspas ra kaayo wala usab makadaot sa stock sa Bird...