Husaberg FE 600E
Alang sa us aka gamay nga kompanya nga nahimo’g duha ka tuig pagkahuman sa pagpasa ni Husqvarna sa Italyano nga mga kamut (1986), kini usa ka maayong sangputanan nga takus sa matag pagtahod. Gipasidungog usab siya uban ang upat nga madasigon nga mga inhinyero sa motorsiklo nga, sa tabang sa mga namuhunan, nakaamgo sa ilang mga ideya ug busa ang ilang mga damgo. Karon, ang kompanya, nga gipanag-iya sa Austrian KTM sa upat ka tuig, nag-empleyo og 50 ka mga tawo, nga dili pa usab daghan. Bisan pa, ang ilang motto nagpabilin nga parehas: sa paghimo sa usa ka motorsiklo nga panguna alang sa karera!
Ang FE 600 E dili eksepsiyon. Bisan kung gihunahuna nimo nga tungod sa letra nga "E" sa katapusan (nga nagpasabut nga pagsugod sa kuryente) kini usa ka butang nga mas sibil kaysa sa usa nga wala’y pagsugod sa kuryente. Apan, dili ingon niini ang kahimtang. Ang gibug-aton sa baterya ug starter halos walay hinungdan. Tingali ang World Championship racer ra ang lahi ang gihunahuna. Kinsay nasayod? Alang kanatong mga mortal nga naggugol sa atong libreng oras sa mga dirt bike, kanang "E" sama sa usa ka bugnaw nga baso sa beer nga haom kaayo sa kainit sa iro nga moingon lang, "Nahulog kini sa hustong dapit." … "Maayo!"
Sa tunga-tunga sa mas lisud nga tereyn, halos dili ka makalusot sa mga bato, imong gisulayan nga ibutang ang bisikleta sa ilawom sa imong helmet ug i-rock ang bisikleta gamit ang sliding clutch aron makalusot ka sa babag - ug ang imong makina stall! Ang bugtong butang nga akong nawala mao ang kasagaran ang una nga gihunahuna kung wala’y ginhawa sa launcher. Ang paghari sa "kuryente" niadtong panahona, di ba? !! Ang bisan kinsa nga naa sa parehas nga kahimtang kaniadto nahibal-an na kung unsa ang among gihisgutan.
Ang matag "Berg," ingon sa pagtawag niini sa mga partisipante sa jargon, adunay "giimprinta nga selyo" nga "giginhawa" pinaagi sa kamot. Ang frame ug motor gihimo pinaagi sa kamot. Kung idugang nimo ang nahabilin nga mga sangkap, nga kaswal nga gilakip sa frame, dali nga klaro nga siya usa ka hingpit nga atleta. Makataronganon sa katapusan, yano nga pagpatay, walay lipstick - eksakto kung unsa ang gikinahanglan sa usa ka motorsiklo alang sa off-road nga pagsakay. Ayaw kasayup, ang Berg mahimong mamaneho sa dalan, kini gidisenyo alang sa daghang uban pang mga katuyoan kaysa pag-scrape lang sa mga ligid sa aspalto.
Ang FE 600 E maayo sa pitch, nahibal-an niya kini nga spartanism. Maayo ang pagbati sa pagmaneho, medyo dili kasagaran. Uban sa usa ka panghatag nga masa nga nagpalihok sa sentro sa grabidad labi pa sa unahan, maayo ang kalig-on sa pagkagunting, mao nga ang pagpaubus sa ligid sa atubangan usa ka labi ka dumuloong nga batasan.
Sa pikas nga bahin, sa gamay nga tulin sa pagsulud, ang nagasakay ingon og ang biseklita labi ka bug-at kaysa naandan. Ang kombinasyon sa sentro sa grabidad ug usa ka medyo estrikto nga bayanan naghatag sa Berg nga labaw nga pagka-flexible sa dili kaayo hagit sa teknikal nga yuta, sama sa naandan sa mga pagsulay sa katulin (mga parang, mga agianan sa lasang ...), apan kung bahin sa yuta diin 1 ra. o gigamit ang 2 gears, ensakto ang kasaysayan sa ubang paagi.
Labing nakadayeg mao ang kusog nga preno! Ang KTM alang sa 2000 adunay eksakto nga parehas nga preno (corrugated palibot sa disc). Sa tinuud, gipaambit ni Husaberg ang daghang mga sangkap sa KTM (front fender, headlight, manobela, levers, switch, clutch), ang makina lamang ang hingpit nga magkalainlain, bisan kung kini nagsilbing basihan alang sa mga inhinyero sa Austrian.
Ang gahum sa makina sa produksiyon giapod-apod nga maayo sa tibuuk nga sakup sa tulin. Ang kusgan nga makina, kung dili maayo kaayo nga pagmentinar, mobira "down" ug moigo lamang gikan sa ibabaw. Bisan pa, alang sa usa ka labi ka lisud nga tubag (sa lain nga pagkasulti: usa ka labi nga nakatuon sa lumba), makapaikag nga sulayan ang usa ka mas dako nga sprocket sa likod. Apan ang mga riders kinahanglang makig-away niini! Alang sa usa ka mas lapad nga mga nagmotorsiklo, ang Berg angayan - usa ka Viking nga adunay usa ka mahigalaon nga kinaiya.
Maayo kay niabot sab sa atong yuta kauban ang Husqvarna, KTM, Suzuki ug Yamaha, nga sila ra ang adunay higpit nga programa sa enduro sa pagkakaron. Apan ang oras sa dili madugay magpakita kung unsang lugar ang giokupar niini taliwala sa mga mahiligon sa off-road. Ang representante sa kompanya sa Ski & Sea gikan sa Celje nagpasiugda nga ang serbisyo gigarantiyahan - nanghinaut kami nga kini molihok usab!
Husaberg FE 600E
IMPORMASYON SA Teknikal
makina: 4-stroke – 1-silindro – liquid cooled – SOHC – 4 valves – electronic ignition – 12 V 8 Ah battery – electric ug foot starter – unleaded petrol (OŠ 95)
Diametro sa lungag x: mm × 95 84
Tomo: 595cc
Pagpugong: 11 6:1
Pagbalhin sa kusog: oil bath multi-plate clutch - 6-speed gearbox - kadena
Bayanan: single chrome-moly - wheelbase 1490 mm
Pagsuspenso: atubang sa taas nga f43mm, 280mm nga pagbiyahe, likud nga swingarm, central adjustable damper, PDS system, 320mm nga pagbiyahe
Mga ligid: sa wala pa ang 90/90 21, balik sa 130/80 18
Mga preno: 1 x 260mm atubangan nga disc nga adunay 2-piston caliper - 1 x 220mm likod nga disc nga adunay single-piston caliper
Wholesale nga mansanas: gitas-on 2200 mm, gilapdon 810 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 930 mm - minimum nga gilay-on gikan sa salog 380 mm - tangke sa gasolina 9 ka litro - gibug-aton (uga, pabrika) 112 kg
Petr Kavchich
LITRATO: Uro П Potoкnik
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke – 1-silindro – liquid cooled – SOHC – 4 valves – electronic ignition – 12 V 8 Ah battery – electric ug foot starter – unleaded petrol (OŠ 95)
Pagbalhin sa kusog: oil bath multi-plate clutch - 6-speed gearbox - kadena
Bayanan: single chrome-moly - wheelbase 1490 mm
Mga preno: 1 x 260mm atubangan nga disc nga adunay 2-piston caliper - 1 x 220mm likod nga disc nga adunay single-piston caliper
Pagsuspenso: atubang sa taas nga f43mm, 280mm nga pagbiyahe, likud nga swingarm, central adjustable damper, PDS system, 320mm nga pagbiyahe
Timbang: gitas-on 2200 mm, gilapdon 810 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 930 mm - minimum nga gilay-on gikan sa yuta 380 mm - tangke sa gasolina 9 ka litro - gibug-aton (uga, pabrika) 112,9 kg
